F1

マクラーレンは、バーレーン・インターナショナル・サーキットから配信されたライブイベントで、2026年F1シーズンを戦う新リバリーを公開した。

初の公式プレシーズンテスト開幕を2日後に控え、ウォーキングを拠点とする同チームは早々にサーキット入りし、昨季のコンストラクターズおよびドライバーズ両タイトルを獲得したMCL39に続く、パパイヤカラーを基調とした新たな装いを披露した。

マクラーレンは、2026年F1シーズンを戦うマシン『MCL40』のリバリーを、バーレーンで行われたライブ発表イベントで正式に公開した。

この発表により、マクラーレンは2026年シーズンに向けて公式リバリーを披露した10番目のチームとなった。イベントはバーレーン・インターナショナル・サーキットから配信された。

アストンマーティンF1は、バルセロナで行われている2026年F1シェイクダウンテスト4日目の最終盤、残り1時間というタイミングで新型マシンAMR26を初走行させた。

AMR26は、エイドリアン・ニューウェイがチーム加入後に初めて設計を主導したアストンマーティンF1マシンで、これまでテスト初日から3日目まで走行を行っていなかった。水曜夜にマシンがスペインに到着し、メカニックが深夜まで作業を続けた結果、木曜午後にようやくコースインが実現した。

バルセロナで行われているF1非公開シェイクダウン2日目は、走行したチームこそ2チームのみだったが、技術的な観点では注目すべき要素が数多く見られた。

午前中、フェラーリはSF-26でデータ収集と走行距離の消化を進めるなか、シャルル・ルクレールがウエットコンディションでの初走行を実施した。2026年シーズンに極端な路面状況で使用されるフルウエットタイヤを装着し、濡れたアスファルトで周回を重ねている。

ルイス・ハミルトンが、2026年F1レギュレーションの象徴となる「アクティブ・エアロダイナミクス」を実走で初めて披露した。舞台はフェラーリのフィオラノ・サーキット。フェラーリの2026年F1マシンSF-26のシェイクダウン走行で、新世代マシンの可動式ウイングが作動する様子が初めて映像に収められた。

この日、ハミルトンは最初の走行を担当し、その後シャルル・ルクレールにステアリングを引き継いだ。

キャデラックF1チームは、シルバーストン・サーキットで走行を実施し、セルジオ・ペレスがアメリカン・スクアッドとして初めてコースに出た。チームにとっては、2026年F1参戦に向けた準備が新たな段階に入ったことを示す、象徴的な一日となった。

今回の走行は、プレシーズンのプロモーションデーの一環として行われたもので、マシンの映像撮影と同時に、公式プレシーズンテストを前に各システムが想定どおりに作動しているかを確認するシェイクダウンの役割も担っていた。

アウディは、スペインで実施した初期シェイクダウンが成功裏に終わったことを受け、2026年F1マシンの最初の画像をティーザーとして公開した。

2026年からザウバーのチーム運営を引き継ぐドイツの自動車メーカーであるアウディは、バルセロナで走行を行い、ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトの両名がステアリングを握った。

角田裕毅のF1キャリアは、大胆なドライビングスタイル、無線での率直すぎる発言、そしてパドックで築いた友情によって形作られてきた。2026年にレッドブルのリザーブドライバーとして新たな役割に進むにあたり、F1で過ごした5シーズンを振り返る。

F1グリッドで5シーズンを戦った今、角田裕毅に別れを告げる時が来た……とはいえ、完全にというわけではない。25歳の角田裕毅は、2026年もリザーブドライバーとしてレッドブル・ファミリーの一員であり続ける。

アルピーヌF1チームは、2026年F1シーズンに向けた新型マシン「A526」の初始動を完了したことを明らかにした。エンストンのファクトリー内部で行われたメルセデス製パワーユニットのファイアアップ作業の様子を収めた映像とともに、チームは新時代の幕開けを公にしている。

今回のファイアアップは、2026年F1レギュレーション導入を前にした重要な節目となる。

2026年を迎えた今、F1公式サイトが2025年シーズンを振り返り、1年を通して生まれた数々の名場面、そして珍場面を称える「名珍場面アワード」を発表した。

新たなワールドチャンピオンの誕生や激しいタイトル争いが注目を集めた一方で、2025年のF1世界選手権では、角田裕毅が写った“あの一枚”をはじめ、爆笑必至の出来事や記憶に残るチーム無線、思わぬハプニングがサーキットの内外で次々と生まれていた。

F1は2011年にドラッグ・リダクション・システム（DRS）を導入した。可動式リアウイングによって空気抵抗を減らし、トップスピードを上げて追い抜きを助けるシステムだったが、その効果は大きく、同時に「人工的だ」という批判も生んだ。

そして週末、ついにレースでDRSボタンが押される最後の瞬間が訪れた。

バルテリ・ボッタスがキャデラックF1のドライバーとして、初めて公式に姿を見せた。シルバーストーンにあるチーム施設を訪れる様子が、チームのSNS投稿で公開された。

ボッタスは2024年末にザウバーのシートを失った後、古巣メルセデスでリザーブドライバーを務めていたが、2026年からF1に本格復帰。アメリカンメーカーとなるキャデラックF1で、同じくベテランのセルジオ・ペレスとともにチームの第一歩を支える役割を担う。

ランド・ノリス（マクラーレン）が、2025年F1最終戦アブダビGPを3位で終えてシーズン423ポイントを獲得し、自身初のF1ワールドチャンピオンに輝いた。タイトル争いは最終戦までもつれ込み、マックス・フェルスタッペンが421ポイント、オスカー・ピアストリが410ポイントで続く歴史的な接戦となった。

レースではフェルスタッペンが今季8勝目を挙げたものの、ノリスは必要条件である表彰台を確保。チェッカー直後にはドーナツターンで歓喜を表現し、長いシーズンの緊張から解き放たれた姿を見せた。

2025年F1ラスベガスGP終了後、テリー・クルーズがフルサイズのLEGO製キャデラックを運転し、マックス・フェルスタッペン、ランド・ノリス、ジョージ・ラッセルのトップ3をポストレースインタビュー会場まで送り届けるという異例の演出が行われた。

レッドブルのフェルスタッペンが圧勝し、ノリスが2位、ラッセルがメルセデスで3位を獲得した直後、3人は1950年代仕様の“フルスケール・ピンクLEGOキャデラック”に乗り込み、ベラージオの噴水エリアへ向かった。

F1ラスベガスGPは予期せぬ大物ゲストの登場で一気に華やいだ。世界的アーティストのビヨンセが現地時間日曜、レース直前にパドックへ姿を見せ、会場の視線を一身に集めた。

ビヨンセと夫のジェイ・Zは予告なくサーキット入り。赤のワンピース型レーシングスーツ姿で登場したビヨンセは、最初は首元までジップを上げていたが、その後ジップを大きく下げた姿がSNSで拡散され、現地ファンの注目を浴びた。

ランド・ノリス（マクラーレン）は、2025年F1ラスベガスGP決勝のスタートで「自分のミスだった」と率直に認めた。レースはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が圧勝し、ノリスは2位でフィニッシュ。タイトル争いでは依然として主導権を握っている。

ポールポジションからスタートしたノリスは、1コーナーの進入でフェルスタッペンを抑えにかかり、大きくラインをクロス。しかしブレーキポイントを誤ってオーバーシュートし、フェルスタッペンとジョージ・ラッセル（メルセデス）に先行を許した。

野田樹潤が、フォーミュラEマシンでの初走行に挑み、ジャガーTCSレーシングから9番手タイムを記録した。

フォーミュラEが開催するウイメンズテストは、昨年の初開催よりも走行時間が倍に延長され、多様性推進への取り組みの一環として実施された。このプログラムは、女性ドライバーたちにフォーミュラEのワールドクラスチームやメーカーと関係を築く機会を提供することを目的としている。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、F1メキシコGPのドライバーズパレードに緑のルチャドール（メキシコの覆面レスラー）マスクを着用して登場し、会場を大いに沸かせた。

マスクにはチームカラーのグリーンが施され、さらにバイザーまで取り付けられており、メキシコ文化への敬意をユーモアたっぷりに表現した姿だった。

ハースF1チームのルーキー、オリバー・ベアマンは、2025年F1メキシコGP決勝でキャリア最高位となる4位を獲得。初の「ドライバー・オブ・ザ・デイ」に選ばれ、レース後には「夢のような一日だった」と喜びを語った。

決勝では9番手スタートから序盤の混乱を巧みに切り抜け、ジョージ・ラッセルやマックス・フェルスタッペンといった常連上位勢をオーバーテイク。ハースにとっては2018年オーストリアGPでのロマン・グロージャン以来となるチーム史上最高位タイの結果をもたらした。

本田技研工業の三部敏宏社長が、2025年F1メキシコGPの開催地であるエルマノス・ロドリゲス・サーキットを訪問し、角田裕毅によるホンダF1初勝利マシン「RA272」のデモ走行を見守った。1965年メキシコGPでリッチー・ギンサーが挙げたホンダF1初優勝から60年を記念した特別な瞬間となり、現地では多くのファンが日本メーカーの伝統と挑戦の歴史を称えた。

三部社長は現地でメッセージを発表し、「過去から未来へ挑戦をつなぐ象徴」として今回の走行を位置づけ、2026年からのF1ワークス復帰に向けた強い意欲を示した。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1メキシコGP決勝でのルイス・ハミルトン（フェラーリ）との接触シーンについて、「今のルールが僕たちのような走りを許している」と語った。序盤のバトルが物議を醸す中、フェルスタッペンは現行レギュレーションのあり方に言及した。

決勝序盤、フェルスタッペンはターン1でハミルトンのイン側に飛び込み、両者のマシンが軽く接触。その後フェルスタッペンはターン2と3をショートカットしてコースへ戻った。

ホンダの伝説的F1マシン「RA272」によるデモ走行は、角田裕毅にとって思い描いた結果にはならなかった。

メキシコシティGP決勝の数時間前、角田裕毅（レッドブル・レーシング）はオートドローモ・エルマノス・ロドリゲスのコースに姿を現し、約60年前にホンダがF1初勝利を飾った記念すべきマシンを走らせた。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、F1メキシコGPのフリー走行1回目（FP1）を欠場し、ルーキーのフレデリック・ベスティにマシンを譲った。その間、ルチャリブレ風の覆面マスクを被って観客席に紛れ込み、スタンドからセッションを観戦するというユーモラスな姿を披露した。

ラッセルは自身のInstagramに「フレッドが僕のマシンを走らせている間、こっそりスタンドに入ってみた」とコメントを添えて写真を投稿。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年F1アメリカGP決勝のスタートで、リアム・ローソン（レーシングブルズ）をピットレーン出口の白線まで追いやる“意地”のブロックを見せた。

アメリカGPでは、3番グリッドのシャルル・ルクレール（フェラーリ）が、2番グリッドのランド・ノリス（マクラーレン）に対して、奇数グリッドのグリップとソフトタイヤの瞬発力を生かし、1コーナーをアウトから豪快に抜き去るシーンが注目を集めた。

カルロス・サインツJr.は、オースティンで行われた日曜日のレース中にキミ・アントネッリと接触した件で過失があると判断され、次戦メキシコシティGPで5グリッド降格のペナルティを科せられた。

サインツはレース序盤、アントネッリのメルセデスとバトルを繰り広げ、7周目のターン15でオーバーテイクを試みた際に両者のマシンが接触。アントネッリはスピンオフしてコース外へ飛び出し、その後順位を落として復帰した。

ランス・ストロールは、土曜日のスプリント中にハースのエステバン・オコンと接触したことにより、アメリカGP決勝で5グリッド降格のペナルティを受けた。

100kmのアクション満載のスプリントが終盤に差しかかる中、ストロールはターン1でオコンのインを狙ってオーバーテイクを試みた。しかし、アストンマーティンのドライバーはブレーキングでタイヤをロックさせ、ライバルに衝突。オコンはそのままリタイアを余儀なくされた。

角田裕毅は、F1アメリカGPのスプリントで劇的なスタートを切り、なんと11台ものマシンを抜き去った。

前日のスプリント予選では、コース上に送り出すタイミングが遅かったことでチェッカーまでにラインを越えることができず、アタックできずに18番手で終了。レッドブル・レーシングのチーム代表であるローラン・メキースがチームの責任を認めて謝罪する騒動に発展していた。

アルピーヌのフランコ・コラピントは、F1アゼルバイジャンGPの予選Q1でクラッシュを喫した後、メディアに心境を語った。チームメイトのピエール・ガスリーが直前にコースアウトした影響で集中を乱し、最終アタックでマシンのコントロールを失ったという。決勝は16番手からのスタートとなる。

「大丈夫だ。何もなかった」とコラピントはまず語り、悔しさをにじませた。ガスリーの黄旗で気を取られたか問われると、こう説明した。

ランド・ノリス（マクラーレン）は、F1アゼルバイジャンGP金曜フリー走行2回目でウォールに接触し、貴重な走行時間を失ったことを「悔しい」と振り返った。

FP1でトップタイムを記録したノリスだったが、FP2ではターン4立ち上がりでマシンが外に膨らみ、コンクリートウォールにヒット。直前にはターン2でも危うい場面があり、マシンにダメージを負ってピットへ戻った。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、F1オランダGPでシャルル・ルクレールにグラベルを使って抜かれた場面について「明確にペナルティに値する」と主張し、4位に終わったレースを悔やんだ。

ラッセルは5番手スタートから表彰台を狙っていたが、オープニングラップでルクレールに先行を許し、長く背後を走行。セーフティカーのタイミングで一度は前に出たものの、9周後に再びターン10〜12で攻防となり、ルクレールがグラベルに飛び込みながらメルセデスをかすめて前に出た。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、2025年F1オランダGPで週末を過ごしたが、最後に小さな過ちを犯してしまった。F1キャリア初の表彰台を獲得した直後、チームとの記念撮影中に手作りのトロフィーを壊してしまったのだ。これは2023年ハンガリーGPでランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンのトロフィーを壊してしまった一件を思い起こさせる出来事だった。

20歳のフランス人であるハジャーは、2025年F1オランダGPで3位に入り、初めての表彰台を獲得した。

ランド・ノリスのハラハラする勝利から、フェラーリに襲いかかった悲劇的な展開、そしてミッドフィールド勢による素晴らしいポイント獲得まで──ハンガロリンクでのレースは実に見応えのあるものだった。

だがサーキットでの戦いの裏側でも、注目すべき出来事が多くあったのだ。ここでは、週末に起きた“見逃し厳禁”の9つのトピックを紹介しよう。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1ベルギーGP予選中に発生したランス・ストロールとのピットレーンでの接触により、スチュワードから戒告処分を受けた。

Q1開始前、複数のマシンがピット出口に列をなす中で、ヒュルケンベルグのザウバーはまだファストレーン内に位置しておらず、車両の一輪をファストレーンに入れて優先権を得ようとした。

今週末のF1オーストリアGPが開催されるレッドブルリンク（シュピールベルク）周辺に、「深刻な」天候警報が発令された。これにより、金曜のフリー走行を含む週末のイベント進行に影響が出る可能性がある。

当初の予報では、F1シーズン第11戦は乾燥したコンディションで行われるとされていたが、木曜日のスピールベルクでのメディアデーの最中に緊急警報が発令された。

米ニューヨーク・タイムズスクエアで、F1を題材とした話題のハリウッド映画『F1』のワールドプレミアが盛大に開催された。

主演のブラッド・ピットやプロデューサーのルイス・ハミルトン、ダムソン・イドリスに加え、角田裕毅をはじめ、現役F1ドライバーほぼ全員が出席し、イベントはまさにF1の“映画グリッド”とも呼べる熱気に包まれた。

FIA（国際自動車連盟）は6月11日、マカオで開催された世界モータースポーツ評議会の会合にて、フォーミュラEの次世代マシン「Gen4」に関する技術規則を正式に承認した。Gen4は2025年末に導入される予定で、シーズン13から本格的に実戦投入される。

同会合では、2025年に開催されるシーズン12のカレンダーも同時に承認された。

F1パドックは今週末、3連戦の締めくくりとしてバルセロナに集結。2025年スペインGPはまさに波乱と興奮に満ちたイベントとなった。

マクラーレンのオスカー・ピアストリが土曜のポールに続き日曜の決勝でも今季5勝目を挙げ、チャンピオンシップリーダーの座をさらに固めた。しかし、バルセロナのカタルーニャ・サーキットではそれ以外にも多くのドラマが展開された。

F1におけるスポンサー戦略は、米メディア大手リバティ・メディアが運営を引き継いで8年が経過した今、その勢いをさらに増している。

2017年にバーニー・エクレストン時代が終焉を迎えるまで、旧体制では銀行、石油、物流といった伝統的産業とのパートナーシップに重点が置かれ、消費者向けテクノロジーやエンタメ関連のスポンサーとは距離を置いていた。

F1とペプシコ（PepsiCo）は、新たな複数年契約を締結し、ペプシコが2030年までF1のオフィシャルパートナーを務めることを発表した。

この契約により、モータースポーツのスリルと、ペプシコが展開する代表的ブランド――Sting Energy（スティング・エナジー）、ゲータレード（Gatorade）、ドリトス（Doritos）といった製品――が手を組むことになる。

ハースF1のルーキー、オリバー・ベアマンが、フリー走行中の赤旗違反によりF1モナコGPで10グリッド降格のペナルティを受けた。

この処分は、金曜のフリー走行2回目に起きたオスカー・ピアストリのクラッシュによって赤旗が出された際、ベアマンがカルロス・サインツを追い越したように見える様子がテレビ中継で映し出されたことを受け、スチュワードがその後この件を調査対象として記録したもの。

F1マイアミGP決勝を前に、ドライバーズパレードに斬新な演出が加わった。全20名のF1ドライバーが、通常のトラック移動ではなく、自走可能な巨大LEGOカーに乗り込み、コース上を走行しながらファンに手を振った。

この特別仕様のLEGOカーは、各F1チームのカラーとリバリーを忠実に再現した専用デザインで構成されており、5.4kmのマイアミ・インターナショナル・オートドロームを1周。レース前の盛り上がりに一役買った。

F1マイアミGPのスプリントレースで、世界的K-POPグループBLACKPINKのロゼがチェッカーフラッグを振る大役を務めた。

現地はセレブリティが集うことで知られる週末とあって、NFLのスター選手パトリック・マホームズや伝説的QBトム・ブレイディ、さらにはアーティストのダディー・ヤンキーなど豪華ゲストが勢ぞろい。しかし注目を集めたのは、オーバーサイズの黒、白、紺色のレザーのレーサージャケットとショートパンツの装いで登場したロゼだった。

ランド・ノリスは、2025年のマイアミグランプリに先駆けて、F1でこれまでに見たことのないほどまばゆいばかりのヘルメットを発表して注目を集めている。

マクラーレンのドライバーは、ポップスーパースター、テイラー・スウィフトに例えるファンのコメントを受けて、ミラーボールから着想を得たこのヘルメットを公開した。今はランドの時代であり、誰も彼を止めることはできない。

ピエール・ガスリーは、F1サウジアラビアGPで角田裕毅との衝突を回避するために、それ以上のことはできなかったと語った。この衝突により、2人のドライバーはともにレースをリタイアした。

しかし、スチュワードは、この衝突は「1周目のインシデント」であると判断し、どちらのドライバーにもペナルティを科すことはなかった。2人は、レースの1周目の5コーナーで接触した。ガスリーはコーナーの外側から角田裕毅を追い抜こうとし、接触した時点でレッドブルを先行していた。

バーレーンGPのプラクティス中にフェルナンド・アロンソのステアリングホイールが手元で落下した件について、FIA（国際自動車連盟）が調査を開始した。

「こんなことは見たことがない」と70年代初頭からF1に関わっている元フェラーリ社長のルカ・ディ・モンテゼーモロはバーレーンでSky Italiaに語った。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）が2025年F1 バーレーンGPのDRIVER OF THE DAYに選出された。

“ドライバー・オブ・ザ・デー”はグランプリで活躍したドライバーをファン投票で決定。ルイス・ハミルトンは、フェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールに道中で打ち負かされたかもしれないが、第2スティントでオーバーテイクを連発してバーレーンで多くの注目を集めた。

フェルナンド・アロンソは、F1バーレーンGPのフリー走行2回目に奇妙なステアリング故障を経験した。

セッション開始からわずか2周目で、アロンソのステアリングホイールのディスプレイが真っ暗になり、その直後にステアリングコラムからハンドルが外れた。チームラジオを通じて、彼は叫んだ。

平川亮は、2025年F1 日本GPのフリー走行1回目にリザーブドライバーを務めるアルピーヌF1チームから出走。レギュラードライバーのピエール・ガスリーを上回る12番手タイムを記録した。

ジャック・ドゥーハンに代わってFP1に出走した平川亮は、トップから0.845差となる1分29秒394をマーク。チーム代表も平川亮の仕事ぶりを称賛した。

マクラーレンのランド・ノリスは、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットにLiberty Walkのフルカスタムカー『LB-KAIDO WORKS NISSAN R32 SKYLINE』で到着した。

前日にランド・ノリスは、自身のブランド「Quadrant」のポップアップイベントをLiberty Walk本社で開催。特別コラボレーションアイテムの販売を販売した。その縁で、ランド・ノリスは『LB-KAIDO WORKS NISSAN R32 SKYLINE』で鈴鹿サーキット入り。車には「Quadrant」のロゴも掲載されている

2025年F1 中国GPには何人かのドライバーがスペシャルヘルメットを用意している。

他の象徴的なサーキットで開催されるグランプリほどではないが、上海インターナショナル・サーキットで開催される2025年のF1世界選手権の第2戦では、通常とは異なるヘルメットをかぶったドライバーを見ることができる。