FIA F3

中村仁（ハイテックTGR）が、スパ・フランコルシャンで行われた2026年FIA F3第6戦ベルギー大会のスプリントレースで優勝。スタート直後に2番手へ浮上すると、再開後にブランド・バドエルをオーバーテイクし、FIA F3参戦初年度で待望の初勝利を飾った。

レースは2度のセーフティカーによって展開が大きく左右されたが、中村仁はスタート、リスタート、終盤のプレッシャーという異なる局面で落ち着いた走りを披露。最後はペドロ・クレロを抑え、ハイテックTGRに力強い勝利をもたらした。

2026年にF1スペインGPの新たな開催地となる市街地サーキット「マドリング」が、本格的なデビューへ向けて最終準備に入る。FIAフォーミュラ3（F3）は8月に同サーキットで2日間の公式インシーズンテストを実施し、施設や運営体制を実戦形式で検証することが決まった。

さらに9月のF3最終戦では通常の2レース制ではなく3レース制を採用。中止となったバーレーン大会の代替措置として追加レースを実施するとともに、F1開催を前にマドリングの完成度を確認する重要なイベントとなる。

ポールポジションからスタートした山越陽悠（ファン・アメルスフォールト）は序盤から優勝争いを演じたものの、終盤に順位を落として8位でフィニッシュ。

中村仁（ハイテックTGR）は5位、加藤大翔（ARTグランプリ）は6位、リー海夏澄（ARTグランプリ）は10位に入り、日本勢4人全員がポイントを獲得した。

中村仁（ハイテック）が、FIA F3第4戦オーストリア・シュピールベルクのスプリントレースで3位に入り、自身初となるFIA F3表彰台を獲得した。

レース後の記者会見では、初表彰台の喜びとともに、終盤にペドロ・クレロとの激しい攻防を振り返り、「とても幸せ」と率直な心境を語った。

エルネスト・リベラ（カンポス・レーシング）が6月27日、レッドブル・リンクで開催された2026年FIA F3第4戦オーストリア大会スプリントレースで初優勝を飾った。

レッドブル・ジュニアでもあるリベラは、リバースグリッド2番手からスタートし、ジェームズ・ウォートン（プレマ）との激しい首位争いを制してFIA F3初勝利を達成した。一方、日本勢では中村仁（ハイテック）が3位表彰台、山越陽悠（ファン・アメルスフォールト）が9位入賞を果たし、翌日のフィーチャーレースへ勢いをつけた。

山越陽悠（ファン・アメルスフォールト）は、2026年FIA F3第4戦オーストリア大会の予選で自身初となるポールポジションを獲得した。日本人ドライバーとしてもFIA F3史上初のポールポジションとなる歴史的快挙で、決勝を最前列から迎える。

予選後の記者会見で山越は、「言葉では表現できない」と喜びを語るとともに、前戦バルセロナから続く好調な流れや、タイム抹消から新品タイヤ投入を決断した舞台裏、そして日本人初のポールポジションへの特別な思いを明かした。

山越陽悠が26日、FIA F3選手権第4戦オーストリア大会（シュピールベルク）の予選で自身初となるポールポジションを獲得した。Van Amersfoort Racing（VAR）の山越は1分21秒730を記録し、ウゴ・ウゴチュクウを0.015秒差で抑えてトップに立った。

最終的に山越のタイムを上回るドライバーは現れずFIA F3で日本人初となるポールポジションを獲得。決勝ではポールポジションから初優勝を目指す。

FIA F3選手権をリードするウゴ・ウゴチュクが、モンツァで実施されたアルピーヌのテスト走行中にクラッシュを喫した。幸いにもドライバー本人に負傷はなく、F1マシンでの初走行を終えている。

スペインの報道によると、19歳のアメリカ人ドライバーであるウゴ・ウゴチュクは、イタリアのモンツァ・サーキットでアルピーヌA524をドライブ中にアクシデントを起こした。今回がF1マシン初走行だったが、大事には至らなかった。

山越陽悠（ファン・アメルスフォールト・レーシング）が、FIA F3モナコ戦スプリントレース失格の裁定を受け、自身のSNSを通じてコメントを発表した。

山越陽悠はモナコ市街地コースで行われたスプリントレースを制し、FIA F3初優勝を飾った。しかしレース後の車検で、14号車のフロントプッシュロッドが左右逆に装着されていたことが判明。2026年FIA F3テクニカルレギュレーション違反と判断され、失格処分となった。

ファン・アメルスフォールト・レーシングの山越陽悠が、FIA F3モンテカルロ戦スプリントレースの失格処分を受けた。山越陽悠はモンテカルロ市街地コースで行われたレースでトップチェッカーを受け、FIA F3初優勝を飾っていたが、レース後の技術検査でマシンの規則違反が発覚した。

スチュワードは、14号車が2026年FIA F3テクニカルレギュレーションに適合していなかったと判断。これにより山越陽悠の優勝記録は取り消され、モンテカルロでの初勝利は幻となった。

山越陽悠（ファン・アメルスフォールト・レーシング）が、2026年FIA F3モナコGPスプリントレースでポール・トゥ・ウインを達成し、FIA F3初優勝を飾った。

モンテカルロ市街地コースで行われたスプリントレースは、オープニングラップから多重接触による赤旗中断に見舞われる荒れた展開となったが、山越陽悠は再スタート後も冷静なレース運びを披露。最後まで首位を守り切り、モナコでの記念すべき初勝利を手にした。

山越陽悠（ファン・アメルスフォールト・レーシング）が2026年FIA F3モナコGPスプリントレースで圧巻の走りを見せ、シリーズ初優勝を飾った。

モンテカルロ市街地サーキットで行われた週末最初のレースは序盤から波乱の展開となったが、山越陽悠は冷静なレース運びを披露。難攻不落のモナコで主導権を握り続け、後続を寄せ付けない完勝を収めた。

FIA F2とFIA F3は、F1への育成カテゴリーとしての位置づけをより明確にするため、新たなチャンピオンシップロゴを発表した。

新ロゴは単色デザインに簡素化され、よりクリーンで現代的な印象を打ち出すものとなる。F2は従来のブルーを継続し、F3はこれまでのグレーとレッドに代わって、新たにオレンジを採用した。

FIAの下位カテゴリーであるF2とF3が、単なる登竜門ではなく、F1で通用するための実戦的な準備の場として機能していることが、近年あらためて注目されている。

インディカーからF2に転向したコルトン・ハータの挑戦も、スーパーライセンスポイントの問題だけではなく、F1に必要な環境へ適応する意味合いを持つ動きとして位置づけられる。

2026年F1オーストラリアGPのサポートレースとして開催されたFIAフォーミュラ3で、ブルーノ・デル・ピノがデビュー戦で優勝を飾った。デル・ピノはアストンマーティンのアンバサダーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサの甥で、今回がF3初参戦だった。

19歳のデル・ピノは、ペドロ・デ・ラ・ロサ自身が共同設立したドライベックスでスペインF4を戦った経験を持つ。