アストンマーティンF1チーム

ローレンス・ストロールが、アストンマーティンF1チームの少数株主を売却する 「初期交渉」に入ったと報じられている。

Bloombergの報道によると、このカナダの億万長者は「レース事業で25％を売却する意思がある」とし、「この件に詳しい関係者によると、これはスポーツの人気上昇を利用するため」だとしている。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーランは、ホンダが彼のチームに日本人ドライバーと契約するようプレシャーをかけてきたと自身のポッドキャスト『Formula for Success』で語り、レッドブルと角田裕毅の所属するRBでも同様の状況が起きているはずだと語った。

角田裕毅はここまでの5戦中4戦でチームメイトのダニエル・リカルドを上回っており、2025年以降にセルジオ・ペレスのシートを引き継ぐドライバーとしても注目されていた。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソが2024年以降チームと再契約しないことを懸念していたと明かした。

アロンソとアストンマーティンとの当初の2年契約は2024年シーズンの終わりに満了となり、2度のワールドチャンピオンはF1での別の選択肢を模索することに熱心で、引退も視野に入れていた。

フェルナンド・アロンソは単に既存の契約を延長し拡大しただけかもしれないが、ある専門誌よると、これは戦略的な大成功かもしれないという。

Auto Motor und Sportは、2度のチャンピオンであるアロンソが2025年だけでなく2026年もアストンマーティンにとどまる動機を説明した際、ホンダとアラムコという言葉を「何度も何度も」使ったと指摘している。

ランス・ストロールの肩にはプレッシャーがのしかかっている。

アストンマーティンはフェルナンド・アロンソと2025年と2026年の新契約を結んだばかりだが、チームのボスであるマイク・クラックは上海で、25歳のストロールの将来は「今後数週間のうちに」決まると警告した。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、F1中国GP決勝レース中にダニエル・リカルドの後方に突っ込んだランス・ストロールの「非常に厳しい」10秒タイムペナルティにショックを受け、スチュワードの一貫性のなさに不満を爆発させた。

ストロールはレース中盤、セーフティカーピリオドが終了する間際にリカルドの後方に突っ込んだとして10秒のタイムペナルティと2ポイントのペナルティを受けた。

ランス・ストロールは、F1中国GPでセーフティカーの後ろでダニエル・リカルドに追突したこと対するペナルティが『冗談』だと考えた理由を説明した。

27周目にレースが再開され、ヘアピンの手前で集団になったところでストロールがリカルドの後方に突っ込み、RBのマシンを宙に浮かせてリカルドのマシンに致命的なダメージを負わせた。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1中国GPの決勝にむけてスプリント週末で割り当て分を使い切ってハードタイヤが残っていなかったため、レース中盤にソフトタイヤに「交換しなければならなかった」と説明した。

アロンソは、F1中国GPを新品のハードを1セット、ミディアムを2セットだけでスタート。ミディアムでレースをスタートし、11周を終えたところで唯一のハードに交換。その後、バルテリ・ボッタスのマシンを撤収するためにセーフティカーが導入されたとき、ライバルのような柔軟な戦略はとれなかった。

ランス・ストロールは、2024年F1第5戦中国GPの決勝を17位で終えた。

11番グリッドからソブトタイヤでスタートしたストロールは、ポイントを狙えるポジションでレースを展開。だが、バルテリ・ボッタス（ザウバー）のストップによるセーフティカーのリスタートでダニエル・リカルド（RB）に追突。10秒ペナルティを科された。