2024年F1ベルギーGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年7月26日
![2024年F1ベルギーGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説](https://f1-gate.com/media/img2024/20240726-f1-belgiangp-tire.jpg)
夏休み前の最後のグランプリは、世界で最も素晴らしいレーストラックのひとつであり、モータースポーツの歴史上最も偉大な瞬間を幾度も目撃してきたスパ・フランコルシャンで開催される。
角田裕毅 唯一の1ストップ戦略で9位:2024年F1ハンガリーGP タイヤレビュー
2024年7月24日
![角田裕毅 唯一の1ストップ戦略で9位:2024年F1ハンガリーGP タイヤレビュー](https://f1-gate.com/media/img2024/20240722-f1-hungariangp-tyre.jpg)
マクラーレンは昨日の予選でワンツーフィニッシュを果たし、今日のレースでも同じ結果となった。これがハンガリーGPの見出しだ。
2024年 F1ハンガリーGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年7月21日
![2024年 F1ハンガリーGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想](https://f1-gate.com/media/img2024/20240721-f1-hungariangp-tyre.png)
ピレリは、ハンガロリンクにC3(ハード)、C4(ミディアム)、C5(ソフト)というレンジで最も柔らかいコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
2024年F1ハンガリーGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年7月19日
![2024年F1ハンガリーGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説](https://f1-gate.com/media/img2024/20240719-f1-hungariangp-tyre.jpg)
F1の夏休みの前に最後の追い込みをかける。今シーズン後半戦は、ハンガロリンクとスパ・フランコルシャンという、これ以上にないほど対照的な2つのトラックでのダブルヘッダーで幕を開ける。
ピレリF1 2025年にストリートサーキット向けのC6コンパウンドを導入
2024年7月17日
![ピレリF1 2025年にストリートサーキット向けのC6コンパウンドを導入](https://f1-gate.com/media/img2024/20240715-f1-pirelli.jpg)
F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、2025年にタイヤのラインナップを5種類から6種類に増やす予定だ。「来年のために、ストリートサーキット用に特に開発されたより柔らかいコンパウンドのC6を導入し、より柔らかいタイヤにする計画をすでに立てている」とピレリのモータースポーツディレクター、マリオ・イゾラは語った。
ミック・シューマッハ マクラーレンF1のタイヤテストを担当して53周
2024年7月14日
![ミック・シューマッハ マクラーレンF1のタイヤテストを担当して53周](https://f1-gate.com/media/img2024/20240714-mick_schumacher.jpg)
F1グリッド復帰に向けて懸命に努力しているミック・シューマッハは、ワークスチームのメルセデスのリザーブドライバーとしての任務の一環として、マクラーレン・メルセデスのリザーブドライバーでもある。
2024年 F1イギリスGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年7月7日
![2024年 F1イギリスGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想](https://f1-gate.com/media/img2024/20240707-f1-britishgp-tyre.jpg)
ピレリは、シルバーストン・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)というレンジで最も硬いコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
2024年F1イギリスGP:シルバーストン・サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年7月5日
![2024年F1イギリスGP:シルバーストン・サーキット&タイヤコンパウンド解説](https://f1-gate.com/media/img2024/20240705-f1-britishgp_tyre.jpg)
イギリスグランプリは、2024年のFIAフォーミュラ1世界選手権の中間点となるレースで、全24戦中第12戦は74年前にすべてが始まった場所で開催される。
アストンマーティンF1 2026年仕様に改造したマシンでタイヤテスト
2024年7月3日
![アストンマーティンF1 2026年仕様に改造したマシンでタイヤテスト](https://f1-gate.com/media/img2024/20240703-astonmartin.jpg)
当初、F1は、まったく新しいエンジンとシャシーのルールに合わせて16インチのタイヤに戻すことで、さらなる軽量化を図ることが提案されたが、最終的には、寸法をわずかに縮小するだけで合意された。