バルテリ・ボッタス

バルテリ・ボッタスは、メルセデスを離れてザウバーF1チームで過ごした3シーズンが、F1での自身の評価を傷つけたと考えている。

フィンランド人のボッタスは、メルセデスを離れたことでF1以外の生活の楽しみが増したことを認め、ドイツのAuto Motor und Sport誌に「あまり深刻に考えないようにしている」と語っている。

ヘルムート・マルコは、もしアウディが2025年にバルテリ・ボッタスを単にチームに残留させることを選択した場合は「理解できない」と述べた。

レッドブルの有名なF1コンサルタントは、一貫して若手ドライバーの擁護者であり、ダニエル・リカルドを追い出して22歳のルーキー、リアム・ローソンをRBに迎え入れることに成功した。

バルテリ・ボッタスは、2025年もザウバーF1チームに残留するために複数年契約を諦めたと伝えられている。

ザウバーF1チームは、チーム史上最も苦しいシーズンを過ごす中、2025年のドライバーラインナップについて長い間検討を重ねている。

バルテリ・ボッタスは、2025年にアウディ所有のザウバーに残るために1年間の契約延長に確実にサインしたという「フェイクニュース」報道に非難を浴びている。

この主張は、普段は幅広い人脈を持ち、非常に尊敬されているベテランF1ジャーナリスト、ロジャー・ベノワによってなされた。彼は、ボッタスの1年契約更新をアウディ傘下のチームの「臆病な」行為だと考えている。

バルテリ・ボッタスは、今年ザウバーF1チームで困難なシーズンに耐えているが、メルセデスでルイス・ハミルトンとチームメイトだった時よりも速くなっていると説明した。

これは驚くべき発言かもしれない。今シーズンはポイントゼロ、ランキング最下位と苦戦しているバルテリ・ボッタスだが、それでも長年、自分のペースが衰えていないこと、そしてアウディのセカンドシートを巡る移籍の噂が数多くあるにもかかわらず、今でもF1で走るのに適していると感じていることを説明したいと考えている。

ザウバーF1チームの現状は現時点では特に有望とは言えないかもしれないが、バルテリ・ボッタスは、2026年にアウディが指揮権を握れば、長期的な予測ははるかに楽観的になると感じている。

バルテリ・ボッタスにとっての大きな疑問は、2024年末以降のヒンウィルでの彼自身の将来が現時点では非常に不透明である中で、現在の努力の成果を見るのに十分な期間留まるかどうかだ。

バルテリ・ボッタスは、先週末のF1イタリアGPでレーススタートの手順を遅らせたのは経験不足のフランコ・コラピントのせいだと非難した。

モンツァで初めてF1に出場したコラピントは、グリッド後方のザウバー2台を上回り、18位で予選を通過。フォーメーションラップの終わりに残りのドライバーたちが整列する中、コラピントは前を走るランス・ストロールのアストンマーティンとの間に通常よりも大きなギャップを残し、後方のボッタスから批判を浴びた。

バルテリ・ボッタスが、2025年シーズンもザウバーF1チームに残留する可能性があることを示唆した。

バルテリ・ボッタスは2022年からヒンウィルを拠点とするザウバーに所属しているが、彼の契約は今年で切れることになっている。

アウディF1の前CEOは、2026年にザウバーからアウディへの移籍にカルロス・サインツJr.を引き入れるという失敗した入札を支持し、フィンランド人ドライバーとの契約更新に反対していると考えられていた。

バルテリ・ボッタスは、マティア・ビノットがアウディとともにF1に復帰したことで、ザウバーF1チームでの自身の将来に関する話し合いが「リセット」されることを認めている。

バルテリ・ボッタスの契約は今シーズン限りで切れる予定であり、来季はニコ・ヒュルケンベルグがハースからザウバーに移籍することが決まっているため、ボッタスのF1での将来は不透明だ。