角田裕毅のF1キャリアを振り返る 大胆な走りとパドックの友情
角田裕毅のF1キャリアは、大胆なドライビングスタイル、無線での率直すぎる発言、そしてパドックで築いた友情によって形作られてきた。2026年にレッドブルのリザーブドライバーとして新たな役割に進むにあたり、F1で過ごした5シーズンを振り返る。

F1グリッドで5シーズンを戦った今、角田裕毅に別れを告げる時が来た……とはいえ、完全にというわけではない。25歳の角田裕毅は、2026年もリザーブドライバーとしてレッドブル・ファミリーの一員であり続ける。

一方で、アイザック・ハジャーはレーシングブルズから昇格し、アービッド・リンドブラッドはF2からステップアップする。日本人ドライバーである角田裕毅は、これまでに111回のグランプリに出走し、124ポイントを獲得し、自己最高位は2021年アブダビGPでの4位だった。

この役割変更は、角田裕毅のF1での歩みと、なぜ彼がこれほど多くのファンに愛されてきたのかを振り返る絶好の機会だ。エキサイティングなオーバーテイク、感情むき出しの無線、独特のスタイル、そしてピエール・ガスリーとの“ブロマンス”まで、角田裕毅はオン・オフ両面でモータースポーツ界に強烈な印象を残してきた。

コース上での成功
角田裕毅のレーシングシーンでの台頭はまさに急成長だった。日本F4からF1まで、わずか4年足らずで駆け上がった。相模原出身のこの才能は、2016年にホンダのフォーミュラ・ドリーム・プロジェクトの支援を受け、レッドブルのジュニアチームに加わり、2020年にはカーリンからF2選手権に参戦するシートを得た。角田裕毅はすぐに順応し、ルーキー勢の中で最高位となるランキング3位でシーズンを終え、3勝、4ポールポジション、7回の表彰台を獲得した。最終戦バーレーンでの勝負強い走りによって、2021年のF1グリッドに立つために十分なFIAスーパーライセンス・ポイントを手にした。


F1参戦後、角田裕毅が大胆なレイトブレーキング、攻撃的なドライビングスタイル、そして生来のスピードで評価を確立するまで、時間はかからなかった。アルファタウリ時代の元チーム代表フランツ・トストは次のように語っている。

「彼のドライビングスタイルは現代的なものだ。彼は自分が何を求めているかを分かっている。アンダーステアや、コーナーの頂点でクルマが流れるのを好まないし、リアがどうなっているかは気にしない。」

この攻撃性は、2021年シーズン開幕戦のバーレーンですぐに表れ、多くのオーバーテイクを決めてデビュー戦で9位入賞、ポイント獲得を果たした。


2022年シーズンは、アルファタウリのパフォーマンスが大きく低下したことや、不運にも悩まされたが、当時22歳だった角田裕毅にとっては貴重な経験の年となった。2023年と2024年には、名称を新たにしたレーシングブルズが次々と新しいドライバーを試し、そのたびに角田裕毅は打ち負かすことを期待された。そして彼は、その期待通り、ニック・デ・フリース、ダニエル・リカルド、リアム・ローソンをドライバーズランキングで上回り、グリッド上の座を守り続けた。さらに2024年サンパウロGPでは、難しいウエットコンディションの中で予選3位という自己最高の予選結果も記録している。


2025年には、わずか2戦でレッドブルへの昇格を果たしたものの、セカンドシートでマックス・フェルスタッペンのペースに追いつくことができず、首脳陣は2026年に向けて別の選択肢を探ることになった。それでも今季の角田裕毅には印象的な場面がいくつもあり、常にファンを惹きつける闘志あふれる走りを見せ続けた。


社交的な存在
2021年にグリッド最年少ドライバーとしてF1に登場した角田裕毅は、F1ライフのリズム、絶え間ない移動、高い緊張感、そしてパドックでの人間関係構築に慣れるまで時間がかかると思われていたかもしれない。しかし彼は、ファンに愛されるのと同じ速さで、ドライバーたちの間でも人気者になった。

レーシングブルズ（旧アルファタウリ）時代、そして今年のレッドブルでの期間を通じて、角田裕毅は同じガレージを共有したすべてのチームメイトと、強く誠実な関係を築いてきた。ドライバー同士の関係が悪化しがちなこの世界では、決して簡単なことではない。厳しい週末をともに乗り越える時も、どこへ行ってもユーモアを忘れない姿勢も、チームメイトやクルーが温かく語るガレージ内の一体感を生み出してきた。

中でも、特別な友情、いわゆる“ブロマンス”を築いたのがピエール・ガスリーだった。2人は意気投合し、チームメイトとして過ごした2年間で、オフ・トラックでも数多くの象徴的な瞬間を残した。中でも最も有名なのは、東京でアデルの『Hello』をカラオケで歌った場面だろう。歌の出来はさておき、2人がアルファタウリでどれほど楽しんでいたかは明らかだった。

チームのソーシャルメディアは、チャレンジ企画や舞台裏コンテンツで大きな話題を呼んだ。ガスリーが角田裕毅のスピード違反切符をからかったり、1年を通して彼を「ジュゼッペ」と呼び続けたり、2人でサッカーやビデオゲームを楽しんだり、F1イベントで“ブロマンス”を前面に押し出す姿など、ファンを楽しませる場面が数多くあった。


角田裕毅はレーシングブルズとレッドブルで多くの異なるチームメイトと組んできたが、誰とでも印象的な瞬間を残している。フェルスタッペンとはパデルを楽しみ、ブラジルのドライバーズパレードではふざけ合う姿も見せた。ハジャーやリアム・ローソンとの時間は短かったが、そこでも楽しいTikTok動画が生まれた。リカルドは角田裕毅に強い影響を残した存在で、彼がパドックを去った際には、角田裕毅は心のこもったメッセージを投稿している。

チームメイトだけでなく、角田裕毅の持つ感染力のあるエネルギーは、ファンやクルー、さらには一部のセレブリティにも強い印象を残した。


角田裕毅ならではのスタイル
角田裕毅は、特にヘルメットデザインにおいて、常にクリエイティブな一面を見せてきた。2021年アブダビGPでのホンダへのトリビュート、2025年鈴鹿での歌舞伎をモチーフにした母国GP仕様、そして2024年スパ・フランコルシャンでのゲーム『Valorant』とのコラボレーションなど、印象的で意味のあるデザインが数多く存在する。

角田裕毅 F1 レッドブルこれらのヘルメットは左から、F1通算100戦目、日本でのホームレース、そしてゲームへの愛を表している。

レッドブルの最新かつ大胆なマーチャンダイズやチームキットを身にまとっている姿がよく見られる一方で、角田裕毅はパドックでのファッションにも個性を発揮してきた。定番の後ろ向きキャップやスタイリッシュなサングラスから、ダブルデニムやグラフィックTシャツまで、セッションの合間も常にクールな装いを見せている。ニューヨークで行われたF1映画のプレミアでは、洗練されたスーツ姿で注目を集めた。

角田裕毅 F1 レッドブル・レーシング角田裕毅は、カジュアルなダブルデニムから映画プレミアでの洗練されたスーツまで、さまざまなスタイルを見せている。

フィルターなしの角田裕毅
角田裕毅は、特にチーム無線ではあまりフィルターがかからないタイプだが、ありのままの自分でいることが、多くのファンに愛される理由でもある。放送局が慌ててピー音を入れるほどの過激な無線での怒声で、彼はすぐに知られる存在となった。しかしそれらの反応は正直なものであり、角田裕毅がレースに懸ける情熱を如実に示していた。その姿勢はインタビューやメディア対応にも一貫して表れていた。

だが、これで角田裕毅のF1での物語が終わるわけではない。2021年にアレクサンダー・アルボンがシートを失った後、シミュレーターでのたゆまぬ努力によって翌年ウィリアムズのシートを得た例を、私たちは目にしてきた。バルテリ・ボッタスも、リザーブとしての1年がドライバーを再活性化させること、そしてSNSでの“サイドクエスト”に挑む余地を与えてくれることを示した。努力と少しの幸運があれば、角田裕毅が再びグリッドに戻ってくる日は、そう遠くないかもしれない。

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カテゴリー： F1 / 角田裕毅 / レッドブル・レーシング