ハース

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーが、2022年シーズンの舞台裏について執筆した著書『Surviving to Drive』を来年4月に発売する。

ギュンター・シュタイナーがカルト的なポジションを確立したNetflixのF1ドキュメンタリー『Drive to Survive』への揶揄いも込めたつけれた『Surviving to Drive』という題名の本では「妥協を許さず、非常に正直に、シュタイナーの比類のないスタイルで語られる」ことを約束している。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームにとって3年間レースを離れていた自分を起用することは“簡単な決断ではなかった”と考えている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年にルノー（現在のアルピーヌ）でフルタイムでレースを行った後、レーシングポイント（現在のアストンマーティン）でリザーブドライバーを務めた。これには、2022年の最初の2レースを含む5回の代役出場が含まれていた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2023年にハースF1チームでミック・シューマッハの後任を務める。

3年ぶりのF1復帰となるニコ・ヒュルケンベルグが、ドイツ出身の後輩であるミック・シューマッハがF1を離れなければならないことを残念に思っているが、状況について現実的に捉えている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、来年ハースF1チームでケビン・マグヌッセンのチームメイトになることについて「まったく心配していない」と主張しえいる。

35歳のニコ・ヒュルケンベルグは2023年、同じドイツ人のミック・シューマッハの後任としてF1に復帰する。だが、ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーはミック・シューマッハに厳しすぎたと考える人もいる。

F1でシューマッハの友人でありメンターでもあるセバスチャン・ベッテルは、23歳のミック・シューマッハはF1でシートを得るに値すると信じており、ハースF1チームが同じように考えていないことにやや混乱している。

最近、6回のレースウィナーでミック・シューマッハの叔父であるラルフ・シューマッハは、ハースF1チームのボスであるギュンター シュタイナーを激しく批判し、甥に対して「個人的」な復讐をしたと主張している。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ヤス・マリーナ・サーキットで行われたF1ポストシーズンテストでF1マシンで長い一日を過ごした後、少し“ヒューマンデグラデーション”を感じていると認めた。

ハースF1チームは、11月17日（木）にミック・シューマッハに代えてニコ・ヒュルケンベルグを2023年のF1ドライバーに起用することを発表。F1アブダビテストでは、ハースF1チームのレーシングウェアは用意されたが、ヘルメットは真っ白な既製品にスポンサーゴロだけでヒュルケンベルグは参加した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、今年の夏にハースF1チームに連絡を取り、2023年のF1復帰について売り込んだことを明らかにした。

ハースF1チームは、11月17日（木）にミック・シューマッハに代えて2023年のケビン・マグヌッセンとしてニコ・ヒュルケンベルグと契約したことを発表した。

ミック・シューマッハは、ハースF1チームからF1アブダビGPのレース後にドーナツをやめるよう通知された。

ハースF1チームは、2023年にニコ・ヒュルケンベルグを起用することを決定しており、ミック・シューマッハにとってチームとの最後のレースとなった。

ミック・シューマッハ（ハースF1チーム）は、2022年F1アブダビGPの予選を13番手で終えた。

Q1を11番手で突破したミック・シューマッハは、Q2でトップ10入りに近づくパフォーマンスを披露。Q3まで0.157秒差、コンストラクターズランキング8位争いを2ポイント差でリードするアルファタウリの角田裕毅に0.006秒差の13番手で予選を終えた。