BMW

MotoGPの商業権を所有するドルナスポーツは、アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェこと、通称ポルティマオ・サーキットで開催されるチャンピオンシップ75年目の緒戦、開幕戦ポルトガルGPで、『F1世界選手権』と『BMW』の協力を得て、『BMW Williams』のF1カーによるデモ走行を開催すると発表した。ドライバーは、フォーミュラ・ニッポンの初代チャンピオンであり、1997年から2007年まで11年間『F1世界選手権』に参戦したラルフ・シューマッハが務める。

BMW M モータースポーツの責任者を務めるアンドレアス・ルースは、次世代F1パワーユニットを2026年に導入するという動きはBMWの参入を誘惑するには「遅すぎる」と語る。

F1は、2026年に新しいエンジンレギュレーションが施工され、電動化とエネルギー回生システムの簡素化に重点が置かれる。F1パワーユニットは、内燃エンジンとハイブリッドの割合は50：50と電動化へ移行し、100％持続可能な燃料の使用という市場のニーズに合わせた変貌を遂げる。

元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、ザウバーF1チームがアウディの支援を受けて成功するのに“十分に優れている”ことを期待している。

今週初め、フォルクスワーゲン傘下のドイツ自動車メーカーであるアウディは、現在アルファロメオとして知られているザウバーF1チームの“少数株式”を買収したことを発表。最終的には75パーセントの買収を計画していることが明らかになっている。

BMWは、元MotoGPのスターであるバレンティーノ・ロッシがチームWRT とのすでに発表されたプログラム以外の他のレースに出場できるようにするファクトリードライバー契約を結んだ。

先週、43歳のバレンティーノ・ロッシは、バサースト12時間レースと GT ワールド チャレンジ ヨーロッパにBMW チームWRT のラインナップの一部として発表された。

アウディが2026年にパワーユニットサプライヤーとしてF1に参戦することを決定し、既存のチームと協力してワークスチームを編成することを検討しているにもかかわらず、長年のライバルであるBMWは追随する気はない.

BMWは、2000年から2009年までF1に参戦し、ウィリアムズと組んだ後、2006年にザウバーF1チームを買収した。しかし、2008年に1勝しただけで、BMWは2009 年末にF1から撤退することを決定し、ペーター ザウバーがチームを買い戻した。

BMWは、LMDh車両『BMW M Hybrid V8』の最終的なカラーリングを木曜日の夜にロサンゼルスのピーターセン博物館で開催された特別イベントで披露した。

カラーリングは、BMW Group Designworks によって設計され、BMW M部門の有名な色と「キドニー」グリルの周りの照明システムを備えている。カラーリングの一部である黒い部分のほとんどは、本来のカーボンファイバー仕上げのままであり、BMW は、従来の塗装作業と比較して、20～30％の重量を節約できると見積もっている。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、セバスチャン・ベッテルがF1キャリアのスタート時にBMWザウバーに加わったとき、すぐには速くなかったと語る。

二人は現在、それぞれアストンマーティンF1のチーム代表とドライバーだが、セバスチャン・ベッテルがF1引退するまであと9レースしかない。

BMWは、LMDh車両『BMW M Hybrid V8』のシェイクダウンを7月25日（月）にイタリアで実施。2024年にWEC（FIA世界耐久選手権）に復帰することを発表した。

BMWは、1999年に『BMW V12 LMR』で優勝して以来、ル・マン24時間レースのトップクラスに参戦することに関心を示していたが、2024年から『BMW M Hybrid V8』とともにWECのハイパーカーカテゴリーに参戦することを正式発表した。

BMWが、マクラーレンのエンジンパートナーとしてF1復帰する可能性が噂されている。

噂では、BMWがロードカーを製造するためにマクラーレンと契約を結んだ可能性があるとされている。F1ジャーナリストのジョー・サワードは、それはBMWがF1に復帰することを意味している可能性があると自身のウェブサイトで述べた。