ビザ・キャッシュアップRB

2024年F1 アメリカGPの決勝レースで角田裕毅は8位後ろからスタートした新チームメイトのリアム・ローソンがピットストップから目の前で復帰した際に「どうしてこんなことになったのか理解できない」と語った。

では、なぜそうなったのか？ リアム・ローソンがRBチームに復帰して臨んだ最初のレースがこれほどまでに素晴らしいものだったことは疑いようもないが、その答えには戦略的な要素とパフォーマンスの両方が関係している。

角田裕毅は、F1アメリカGPでダニエル・リカルドの後任としてRBから復帰したリアム・ローソンにレース内容的にも敗北した。

レース前から将来のレッドブル・レーシングへの昇格をかけたオーディションと目された角田裕毅とリアム・ローソンのチームメイトバトル。レッドブル陣営はリアム・ローソン寄りなことは明らかであり、結果でレッドブルを納得させることが求められている。

角田裕毅は、2024年F1 アメリカGPの決勝を14位で終えた。5秒ペナルティに単独スピンと決して良い内容のレースではなかった。

10番グリッドからミディアムタイヤでスタートした角田裕毅は、1ストップ戦略で入賞圏内を走っていたが、レース中盤にアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）をコース外に追いやったとして5秒ペナルティを科される。

リアム・ローソンは、ほとんどプラクティヅのないスプリント週末のF1アメリカGPでまだ「錆び付いている」なかで1年以上ぶりのF1レースで9位に終わったことが信じられなかった。

ダニエル・リカルドに代わってRBドライバーとなった彼は、アメリカグランプリでの自身の期待を抑えていた。VCARB 01のPUコンポーネントを数多くの変更したことによる60グリッド降格ペナルティにより、メインレースは最後尾からスタートすることになった。

角田裕毅は、2024年F1 アメリカグランプリのスプリトを11位、予選を11位で終えた。

スプリントを9番グリッドからスタートした角田裕毅は、序盤にポイント圏内でレースを進めるも、タイヤがすり減っていくにしたがって後退。11位でレースを終えた。午後の予選ではQ2進出を果たしたが、チームメイトのリアム・ローソンからスリップストリームを与えてもらったものの、0.032秒届かず11番手で終えた。

F1アメリカGPのスプリントでは“アルファタウリ”という今はなきチーム名がSNSを沸かせた。

土曜日の午前に行われたスプリントでは、序盤にRBのリアム・ローソンがバックストレートでアストンマーティンのフェルナンド・アロンソを激しくブロックし、両ドライバーともアルピーヌのエステバン・オコンに数個先のコーナーでポジションを奪われるという場面もあった。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンがアメリカグランプリのスプリント予選でF1の競技に復帰し、「非常に良い仕事をした」と評価している。

レッドブルのジュニアチームであるRBは先月、リアム・ローソンがシンガポールGP後にダニエル・リカルドに代わって、2024年シーズンのF1の最終6レースに出場すると発表した。

RB F1チームの代表であるローラン・メキースは、ダニエル・リカルドを「F1よりも大きな存在」と表現した。

ダニエル・リカルドはシンガポールグランプリ後にリアム・ローソンと交代し、RBチームから離脱した。その週末は奇妙なもので、リカルドの去就が広く知られる中、そのニュースが正式に発表されたのは1週間後だった。。ローソンもその点を指摘している。

リアム・ローソンは、F1アメリカGPのスプリント予選でSQ2でのラップタイムが削除されたため、土曜日の19周のスプリントレースを15番手からスタートすることになった。

リアム・ローソンは、3つのセッションで構成されるセッションの2つ目で記録されたタイムがなくなり、1分34秒284が削除された。削除されたラップタイムは、12番目のタイムだっただろう。