アレクサンダー・アルボン

アレックス・アルボンは、エミリア・ロマーニャGPの最中に「一時は表彰台を狙える」と思っていたことを明かしたが、最終的には5位でチェッカーフラッグを受ける結果となった。

日曜のレースでは、アルボンはマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスに長く続いて走行し、エステバン・オコンのストップにより導入されたバーチャル・セーフティカー中にピットイン。これによって早めにタイヤ交換を済ませていたオスカー・ピアストリの前に出て、暫定的に3番手に浮上した。

ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは、マイアミGP決勝で5位入賞を果たし、今季ここまでで最大の収穫となる結果に大きな手応えを語った。

6番手スタートのアルボンは、序盤にエンジン温度の問題に苦しみながらも徐々にペースを上げ、中団グループの中で圧巻の走りを披露。最終的にはメルセデスのジョージ・ラッセル、レッドブルのマックス・フェルスタッペンに次ぐ5位でチェッカーを受けた。

2025年のグランプリ5戦中4戦でポイントを獲得したウィリアムズのドライバー、アレックス・アルボンは、ライバルたちがいつでも追いついてくる可能性があることを認識している

アレクサンダー・アルボンは、F1では優位性は通常永遠に続くものではないことを認識しており、チームは現在の好調を最大限に活用していると語った。

ウィリアムズは、F1サウジアラビアGPでカルロス・サインツJr.とアレクサンダー・アルボンがチームプレーでアイザック・ハジャー（レーシングブルズ）を封じて、8位と9位でダブル入賞。コンストラクターズランキングでハースF1チームを抜いて5位に浮上した。

レース終盤、ハードタイヤのウィリアムズ勢を、リバースストラテジーでフレッシュなミディアムを履いたアイザック・ハジャーが追っていた。

アレックス・アルボンは、F1バーレーンGPを不満の残る結果で終えた。ウィリアムズのドライバーであるアルボンは、15番グリッドという低いグリッドポジションにもかかわらず、ポイント獲得が可能だと信じていた。慌ただしいレース中、何度かトップ10に返り咲く走りを見せたが、最終的には12位でゴールした。

アルボンは、土曜日の予選で期待外れの走りを見せ、Q1で敗退し、マシンの性能を発揮できる位置よりも下からのスタートとなった。チームメイトのカルロス・サインツは予選8位だった。

ウィリアムズは、2025年F1 バーレーングGPの予選で、ラップタイムの削除が遅れたためにアレクサンダー・アルボンがQ2で1つ順位を下げてしまったことを受け、FIA（国際自動車連盟）に不満を表明している。

アレクサンダー・アルボンは、13位で予選通過を決めたニコ・ヒュルケンベルグにQ2の最後の1席を奪われた。しかし、奇妙な展開で、ザウバーのドライバーは、Q1の最後のフライングラップでターン11でトラックリミット違反を犯し、ラップタイムが削除された。

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシングに加入してわずか2戦目でレッドブルから解雇されたリアム・ローソンには「本当に素晴らしい話がある」と断言している。

リアム・ローソンは、開幕から2戦でポイントを獲得できなかったため、チームは日本グランプリを前にして、彼をレーシングブルズに戻すことを決めた。代わって、マックス・フェルスタッペンの隣に座ることになったのは、元チームメイトの角田裕毅だが、ローソンは鈴鹿で「再び注目される」チャンスを手にしたとアルボンは考えている。

アレクサンダー・アルボンは、F1がタイでグランプリを開催する可能性を支持する姿勢を示したが、ドライバーにとっては極めて過酷な挑戦になるだろうと警告した。

オーストラリアでの開幕戦の後、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリはタイを訪問し、同国でのグランプリ開催の可能性について話し合った。

アレクサンダー・アルボンは、2025年のF1開幕戦オーストラリアGPでのウィリアムズの戦略実行を称賛。タイミングよくインターミディエイトタイヤに交換したアルボンは、5位でフィニッシュした。

アルボンはスタートでシャルル・ルクレールに先行されたものの、序盤でルイス・ハミルトンの追い抜きをかわし、レースの大半を7位で走り続けた。