ハートレー&ハータ WTRアンドレッティからIMSA耐久カップに参戦
2023年11月10日

FIA世界耐久選手権で4度、ル・マンで3度の優勝経験を持つハートレーは、過去に同チームでドライブした経験があり、特に2022年のプチ・ル・マンと2023年のデイトナ24時間では準優勝に輝いている。
コルトン・ハータ、インディカー最終戦で父親が勝利したカラーリング
2023年8月20日

典型的なゲインブリッジ・スキームではなく、1998年に父ブライアン・ヘルタが同トラックで優勝したときのカラーリングと同じものが彼のマシンに施される。
コルトン・ハータ、フォーミュラ・リージョナルでのポイント稼ぎを許可されず
2023年1月19日

コルトン・ハータは、2023年のスクーデリア・アルファタウリのF1ドライバー候補の1人だったが、2019年以降に十分なF1スーパーライセンスポイントを獲得していなかったため、FIA(国際自動車連盟)は複数のインディカーのレースウィナーがF1に参加することを拒否した。
アンドレッティF1、起用したいドライバーは「フェルナンド・アロンソ」
2022年12月24日

FIA(国際自動車連盟)やF1からアンドレッティ ファミリーのF1への取り組みに関するニュースはほとんど出ていないが、チームオーナーのマイケル・アンドレッティは計画を進めており、FIAからF1エントリーを許可されるという前提で取り組んでいる。
フェルスタッペン、コルトン・ハータのF1スーパーライセンス問題に持論
2022年12月17日

インディカーのエースであるコルトン・ハータは、2023 年のアルファタウリのF1シートに強く結びついていたが、F1で競争するために必要なスーパーライセンスを取得するために必要な40点のポイントを持っていなかったため、彼の希望は打ち砕かれた。
F1未達のコルトン・ハータ、アンドレッティと2027年まで契約延長
2022年10月26日

コルトン・ハータの現在の契約は、2023年シーズンの終わりまで続く予定だったが、他の数人のドライバーの契約が同じ時期に更新されることを知って、チームオーナーのマイケル・アンドレッティはハータを早期に市場から引き離した。
アルファタウリF1代表 「コルトン・ハータはマーケティング面での選択」
2022年10月18日

レッドブルは、アルファタウリからアルピーヌF1チームへの移籍が確定する前に、ピエール・ガスリーの後任としてインディカーのスターを起用するためにコルトン・ハータとの潜在的な取引を模索していた。
コルトン・ハータへのF1スーパーライセンス発給をFIAが正式に却下
2022年9月24日

レッドブルは、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1移籍を実現するために、インディカーのレースウィナーであるコルトン・ハータを2023年のアルファタウリF1チームの後任として起用することを検討。
レッドブルF1、コルトン・ハータのDTMサプライズ出場計画も中止
2022年9月22日

計画が中止されたのレッドブルが、コルトン・ハータを2023年のアルファタウリのF1ドライバーに起用する計画を打ち切ったことと関連しているとみられる。