F1フレキシブルウィング問題でレッドブルとフェラーリがFIAに協議を要請

2024年9月3日
F1フレキシブルウィング問題でレッドブルとフェラーリがFIAに協議を要請
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表とフェラーリのフレデリック・バスール代表は、F1におけるフレキシブルウィングの使用について、FIAとの協議を求めている。

特にマクラーレンとメルセデスのウィングは、最近のレースで、規定の精神が許容する以上のフレックスが見られたとして注目を集めたが、いずれも標準的なFIAの耐荷重テストには合格している。

FIA F1カーの車検用レーザースキャニングシステムについて説明

2024年8月27日
FIA F1カーの車検用レーザースキャニングシステムについて説明
FIA(国際自動車連盟)は、主要な空力ルールがリセットされ、グラウンドエフェクトカーに移行した2022年のF1世界選手権で、各レースイベントの前にチームが提出した情報に基づいて、各チームが毎週末に走らせる設計の確認を支援する新しい検査プロセスを導入した。

ウィリアムズが合法と判断したフロアがFIAの独自のチェックに合格しなかったため、アレックス・アルボンは2024年のオランダグランプリの予選から失格となった。

F1ブレーキ:非対称ブレーキシステムを禁止にしたFIAの真の理由とは?

2024年8月21日
F1ブレーキ:非対称ブレーキシステムを禁止にしたFIAの真の理由とは?
FIA(国際自動車連盟)による夏休み中のルール変更により、1つ以上のチームが違法システムを使用しているのではないかという憶測が飛び交った。

直近のFIA世界モータースポーツ評議会会議で多数の改訂された将来のルールが承認された後、ブレーキシステムに関する追加条項が物議を醸した。

レッドブル・RB20に影響?FIA 非対称ブレーキをF1レギュレーションで禁止

2024年8月20日
レッドブル・RB20に影響?FIA 非対称ブレーキをF1レギュレーションで禁止
FIA(国際自動車連盟)は夏休み中に技術規定を調整し、F1における非対称ブレーキシステムを明示的に禁止した。レッドブルのメカニックは、それがチームに関係するのではないかという憶測を「ナンセンス」と呼んでいる。

今週、ザントフォールトでシーズン後半がキックオフし、2024年F1シーズンが再びスタートする。夏休み中に、FIAはいくつかの点で技術規則を微妙に調整したが、その中で最も衝撃的なのは第11.1.2条だった。

F1カーの最低重量2kg増加で「アスリートとしての自由」が得られるとリカルド

2024年8月19日
F1カーの最低重量2kg増加で「アスリートとしての自由」が得られるとリカルド
RBのダニエル・リカルドは、2025年シーズンにF1カーの最低重量制限が2kg増加することで、自分や他のドライバーたちに「アスリートとしての自由」が与えられると述べている。

先月のF1委員会では、2025年のレギュレーションが微調整され、ドライ重量の最低重量が798kgから過去最高の800kgに引き上げられた。

F1 前半戦:グリッドを彩った印象的な特別カラーリング

2024年8月16日
F1 前半戦:グリッドを彩った印象的な特別カラーリング
2024年のF1世界選手権はレースアクションが間違いなくショーの主役だったが、グリッド上の各チームも印象的な特別カラーリングをいくつか導入した。

エンツォ・フェラーリは『子供に車の絵を描かせたら赤く塗る』と言ったと伝えられているが、フェラーリはマイアミで象徴的なデザインを調整し、北米進出70周年を祝うためにライトブルーをちらりと加えた。

ステファノ・ドメニカリ F1に描く未来予想図「変化には常に理由がある」

2024年8月11日
ステファノ・ドメニカリ F1に描く未来予想図「変化には常に理由がある」
軽量車? V8エンジンへの回帰? 水素エンジン? F1 CEO ステファノ・ドメニカリがグランプリレースの未来を語った。

2024年シーズンがF1のCEOステファノ・ドメニカリに教えた重要な教訓があるとすれば、それは物事がどう転ぶかを予測することは不可能だということだ。

F1デザインの第一人者 エイドリアン・ニューウェイが語るお気に入りの車たち

2024年8月10日
F1デザインの第一人者 エイドリアン・ニューウェイが語るお気に入りの車たち
エイドリアン・ニューウェイは、長年にわたり数々の象徴的なF1カーを設計し、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルで12回のコンストラクターズタイトル、13回のドライバーズタイトル、200勝以上のグランプリ勝利に重要な役割を果たしてきた。

しかし、エイドリアン・ニューウェイは2025年初頭にレッドブルを離れ、輝かしいキャリアの最新章が終わりを迎えようとしている。

カルロス・サインツJr. F1の忌々しき傾向への懸念を表明

2024年8月6日
カルロス・サインツJr. F1の忌々しき傾向への懸念を表明
カルロス・サインツJr.は、F1マシンに関してここ数年続いている重量増加のトレンドへの懸念を強調した。

現在のF1カーの重量は最低でも798キログラムでなければならないが、来シーズンは800キログラムに増加する。

F1カーの重量はここ数シーズンで劇的に成長しており、2024年のマシンは10年前のターボハイブリッド時代を謳歌していたマシンよりも100kg以上も重くなっている。
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