アルピーヌF1チーム

アルピーヌのアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、昨シーズン、カルロス・サインツJr.との交渉がそれ以上進展しなかった主な理由について説明した。

今期のF1ドライバー市場で最も注目されたフリーエージェント候補であった元フェラーリドライバーは、最終的に長期間にわたる熟考の末にウィリアムズに加わった。当時、アルピーヌとアウディも彼の獲得を争っていた。

アルピーヌF1チームの代表者であるオリバー・オークスは、ルノーがF1から撤退するという決定は「意図表明」であると述べた。

ルノーが2025年のF1キャンペーン以降、パワーユニットを製造しないことが9月末に発表された。2026年に開始される新たな技術規定サイクルでは、アルピーヌはメルセデスのエンジンを搭載するカスタマーチームとなる。

アルピーヌF1チームは、2025年F1アカデミーのドライバーにオランダ人レーサーのニーナ・ガデマンを起用した。

21歳のニーナ・カデマンは今年、F4イギリス選手権でシングルシーターデビューを果たし、スルツトンではルーキーとして唯一の表彰台に上った。ガデマンはすでにF1アカデミーにもデビューしており、第4戦ザントフォールトではワイルドカードとして出場した。母国でのレースで、彼女はレース1で4位、レース2では10位でフィニッシュし、ポイントを獲得した。

元フェラーリF1チームのベテランレースエンジニア、デイブ・グリーンウッドが、1月からアルピーヌF1チームのレーシングディレクターとして正式にフルタイムの職務に就くことになった。

グリーンウッドは最近までハイテックでオリバー・オークスの右腕として働いており、オークスがアルピーヌF1チームの代表に就任してからはF2の運営を監督してきた。

ピエール・ガスリーが2024年F1シーズンに達成した驚異的な記録に疑問が投げかけられている。

アルピーヌのドライバーであるガスリーは、シーズンを通してクラッシュによるダメージが0ドルだった史上初のF1ドライバーとして称賛された。

ガスリーは、F1アブダビグランプリのシーズン終了後に、チームにダメージコストを一切負担させなかったことを誇らしげに語った。

アルピーヌF1チームのオリバー・オークス代表は、ハースへの移籍が決まったエステバン・オコンに対し、同僚たちに別れを告げるために、エンストンにあるファクトリーへの訪問を招待した。

エステバン・オコンは、2024年シーズンの最終レースを欠場し、新チームでのシーズン後のテストに参加した。アルピーヌは、この機会を利用して、2025年のドライバーであるジャック・ドゥーハンを、今年最後のレースにレースシートに昇格させた。

ジャック・ドゥーハンは、アブダビ・グランプリの終盤で思いがけない発見をした。

アルピーヌF1チーム自身が認めるように、ジャック・ドゥーハンは深みに放り込まれたようなレースで、フィニッシュラインでは15位と健闘した。それでも、58周のレース中、一度もミスを犯さなかったことは、デビュー戦としては上出来だった。

ピエール・ガスリーは、シーズン後半に彼とアルピーヌが発見した好調な調子を継続し、パフォーマンスの急上昇を最大限に生かして、アブダビでコンストラクターズランキング6位を獲得した。

ガスリーは、ブラジルでチームの素晴らしいパフォーマンスを発揮し、エステバン・オコンとともに表彰台に上がるまで、20戦でわずか9ポイントしか獲得していなかった。だが、そのパフォーマンスは、ガスリーにとって、年を締めくくる上で重要な後押しとなった。

アルピーヌF1チーム代表のオリバー・オークスは、エステバン・オコンをジャック・ドゥーハンと交代させるタイミングが遅かったことを認め、「完璧ではない」としながらも、その「単純明快」な決断自体への批判をかわした。

アルピーヌは、カタールグランプリの週末に、2025年にハースと契約したオコンを、アブダビの冬季テストで新しいチームで参加できるようにリリースすることを決定した。