アルピーヌF1チーム

エステバン・オコンは、2021年F1ハンガリーGPでF1初優勝をもたらしたアルピーヌA521と再会し、フロントホイールに座って誇らしげに顔を輝かせた。

このマシンは、現在、家族のガレージという新しい家に収められているが、エステバン・オコンにとっては単なる勝利のマシンというだけでなく、彼の成功への道を切り開いた揺るぎないサポートと犠牲の証として存在している。

元 F1 最高責任者バーニー・エクレストンは、フラビオ・ブリアトーレの復帰のきっかけとなったルノー CEO との会話を振り返った。

現在アルピーヌのブランドを掲げるルノーのF1チームは、2024年F1シーズンで出遅れた上に、これまでのところわずか9ポイントしか獲得できていない。チームは昨年、上級スタッフの大幅な入れ替えを行ったが、おそらく最も注目を集めた新入社員は、エグゼクティブアドバイザーとしてチーム・エンストンに復帰した元ルノーF1チーム代表のブリアトーレの加入だろう。

アルピーヌF1チームのエグゼクティブテクニカルディレクター、デビッド・サンチェスは、2024年に向けて苦戦を強いられているが、チームでの最初の数か月間に感銘を受けたと語る。

2024年のシーズンを不本意なスタートで迎えたアルピーヌF1チームは、今年初めにデビッド・サンチェスをエグゼクティブテクニカルディレクターに迎えて以来、エンジニアリング体制の進化を進めている。

ホンダは、2026年にはアルピーヌF1チームにパワーユニットを供給する義務を負う可能性がある。

アルピーヌF1チームは、現在搭載しているルノーがエンジン製造プログラムを縮小する予定だという噂を公式に否定しているが、供給の可能性について他社と協議したことは知られている。

RB F1チームのスポーツディレクターをつとめるアラン・パーメインは、昨年のアルピーヌF1チームからの離脱は「壊滅的」だったと語った。

アラン・パーメインは、1989年にベネトンの名称でチームを運営していた頃から、エンストンを拠点とするチームに所属。ルノーやロータスなど、さまざまな形態で組織が変化する中で、組織内で昇進した。

ミック・シューマッハはF1復帰の夢を持ち続けており、先週初めにその夢に向けて大きな一歩を踏み出したかもしれない。

元ハースF1チームのドライバーであるミック・シューマッハは、来年のエステバン・オコンの後任候補として有力視されており、先週、ポール・リカールで2年前のアルピーヌを駆り、ジャック・ドゥーハンと直接対決のテストを行った。

アルピーヌF1チームが契約上の理由でエステバン・オコンを早期に放出することになれば、オコンは2024年のF1後半戦でウィリアムズのローガン・サージェントと交代する可能性があるとイギリスグランプリのパドックで飛び交った（実現の可能性は低い）噂が飛び交った。

PlanetF1.comが確認した土曜日の報道によると、エステバン・オコンは2025年F1シーズンにハースF1チームに加入する契約を締結しており、夏休みの前に発表される見込みだという。

エステバン・オコンとアルピーヌF1チームは、F1イギリスGPの予選Q1終了時に異常なGPS異常により不意打ちを食らった。

オコンは、チェッカーフラッグが振られる前にタイミングラインを通過したと思い込み、それが最後のラップになると考え、そのまま走行を続けた。

ピエール・ガスリーは、2025年のアルピーヌF1チームでのチームメイトとしてカルロス・サインツJr.を希望しており、フェラーリを去るサインツは「最も経験豊富で価値のある」選択肢だと考えている。

2023年にアルピーヌF1チームに加入したガスリーは、来シーズン以降もチームに所属し続けるための複数年契約を結んだことが6月に確認された。しかし、その数週間前に発表されたエステバン・オコンのチーム離脱により、ガスリーとコンビを組むドライバーのポジションが空席のままとなっている。