アルピーヌF1チーム

レッドブルは、F1カタールGP週末の早い段階でフランコ・コラピントの獲得を見送るという決定を下し、また、アルピーヌのアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレもコラピントへの関心が冷めており、コラピントがアルピーヌのシートを確保する可能性も大幅に低下したと報じられている。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、フランコ・コラピントが2025年にレッドブルのレースシートを確保できる可能性を否定した。

アルピーヌF1チームは、ジャック・ドゥーハンがシーズン最終戦のアブダビGPでチームのF1デビューを果たすことを確認した。

カタールGP後に報じられたように、現役のエステバン・オコンとフランスのメーカーの間で、今シーズン最後のレースを辞退する方向で話し合いが進められていた。

エステバン・オコンがアルピーヌF1チームを早期退団するのは、ポストシーズンテストに新チームのハースの一員として参加するための「司法取引」のようなものだとSky Sportのテッド・クラビッツは説明する。

F1カタールGPの後、エステバン・オコンがシーズン最終戦のアブダビグランプリでアルピーヌからレースに出場しないという報道が浮上した。

エステバン・オコンは、F1アブダビGPを前にアルピーヌのF1シートを退くことになり、ジャック・ドゥーハンが2024年の最終戦でデビューを果たす見通しであるとオートスポーツ誌が報じた。

エステバン・オコンは、フランコ・コラピントとニコ・ヒュルケンベルグとの衝突に巻き込まれた後、カタールGPのオープニングラップでリタイアした。これは、2025年にハースF1チームに加わる前の、オコンにとってエンストンチームでの最後のレースとなる見通しである。

アルピーヌF1チームのテクニカルディレクター、デビッド・サンチェスは、一連のアップグレードを経てチームが最近順位を上げたことについて、「嬉しい驚きだった」と認めている。

デビッド・サンチェスは、チームはマシンの改善は分かっていたが、変更がどれほど順位アップにつながるかは分からなかったと語っている。

アルピーヌF1チームは、ポール・アロンが2025年のリザーブドライバーに就任することを発表した。

20歳のエストニア人ドライバーであるポール・アロンは、現在、ハイテック・パルス・エイトでFIAフォーミュラ2選手権に初参戦している。2024年には7回の表彰台を獲得し、現時点では選手権で4位、ルーキーでは2位につけている。

ジャック・ドゥーハンは、当初選択した番号がアンドレア・キミ・アントネッリによってすでに使用されていたため、変更を余儀なくされた後、F1レースナンバーを明らかにした。

2025年にアルピーヌF1チームに昇格し、ピエール・ガスリーのチームメイトとなるオージャック・ドゥーハンは、FIAからカーナンバー12が使用可能であると伝えられた後、最初にその番号を希望した。

ピエール・ガスリーは、土曜の夜に悲惨な結果となったF1ラスベガスGPを嘆いた。24時間前に予選で驚異的な3位を獲得したアルピーヌのドライバーは、レースをリタイアした。

ラスベガスでアルピーヌの4回連続Q3進出を記録する望みを抱いていたガスリーは、金曜の夜にチームの期待を上回り、3番手まで上り詰めた。チームがサンパウロで信じられないようなダブル表彰台を祝ってから3週間後のことだった。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌの最近の好調さを生かしてラスベガス・グランプリの予選で3位となり、ブラジルでのセンセーショナルな表彰台獲得が単なる幸運な一回限りのものではないことを証明した。

ドライバーたちは全員、ストリートサーキットの滑りやすい路面と涼しい気温に再適応する必要があり、ファンが今シーズン慣れてきた予測不可能な状況がさらに増した。

ジャック・ドゥーハンは、2025年のF1デビューキャンペーンで、彼が憧れるドライバーの一人と同じ番号をつけてレースに出場することを確認した。

ジャック・ドゥーハンが選んだのは、2007年のF1チャンピオンであるキミ・ライコネンと同じ「7」という番号である。ライコネンは、ドゥーハンが「特別な存在」と評するドライバーである。