F1

角田裕毅は、2024年F1日本GPで10位入賞を果たして1ポイントを獲得したが、それが彼に何をもたらし、レッドブル・グループ内はどのように評価しているのか？

母国グランプリで初入賞を果たした角田裕毅は「ただただホッとしている」と語った。それも不思議ではない。ホームの観衆からのプレッシャーを受けながら、彼はワールドチャンピオンシップでポイントを獲得し、日本のファンだけでなくボスも興奮させた。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングおよびF1の将来が来月中に明らかになると予想している。ペレスの契約は今シーズン末で満了する。

ペレスは以前にもまさにこのポジションにいたことがある。もともと2021年にレッドブルと1年契約を結び、そのシーズンを費やして契約延長を勝ち取った。また、2020年の後半にレーシング・ポイントのドライブを失い、来季のシートがあるかどうかわからないというさらに悪い立場に立たされたこともある。

ビザ・キャッシュアップRBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、角田裕毅が10位入賞を果たした2024年F1第4戦日本GPの決勝レースを振り返った。

鈴鹿サーキットを沸かせた角田裕毅の鋭い走りとチームワークによる入賞だった。予選10番手となった角田裕毅は、ミディアムのスタートで後退。しかし、赤旗中断後のリスタートでソフトタイヤに交換するアグレッシブな戦略で順位を取り戻す。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルがメルセデスとともにF1に復帰する可能性があるとの報道がある中、ベッテルを「決して軽視するつもりはない」と述べた。

最近、ポルシェの耐久テストに参加したベッテルは、ヴォルフと「会話」をしていると述べるとともに、F1復帰に興味を持つ可能性があることを認めている。だが、この会話はルイス・ハミルトンがフェラーリへの移籍を決断した後、2025年に同チームで空席となる「シートについてではない」と付け加えた。

2024年F1第4戦日本GPの決勝で11番手以降だったドライバーのコメント。

1周目にダニエル・リカルド（RB）とアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）のクラッシュによって赤旗中断という波乱のスタートとなった日本グランプリ。中盤には5台が同時にピットインする場面があり、そこをトップで抜けた角田裕毅（RB）が最後のポイントを獲得し、そこで敗れたドライバーは入賞を逃すことになった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、残り20レースにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンは今年すでに4度目の世界タイトルを獲得する運命にあると信じている。

日本での日曜、フェルスタッペンはレッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスを抑えて今季3度目の圧倒的勝利を収め、4レースを終えてチャンピオンシップでのリードを13ポイントに広げた。

2024年のF1世界選手権 第4戦 日本GPでは終始アクションの連続だったが、開幕から4戦連続でワンツーという史上初の珍しい結果を生んだ。

53周で争われた鈴鹿では他にも魅力的な番号がたくさんあった。ここでは、その中から特に注目すべきものをピックアップする。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、2024年F1日本GPでの完璧なパフォーマンスを彼の長いF1キャリアの中でも「トップ5」の週末と位置づけた。

アロンソは予選5番手と今季自己最高のスタートポジションに並んだが、アストンマーティンのAMR24のレースペースに対する懸念から慎重な姿勢を崩さなかった。

ランド・ノリスは、2024年F1日本GPでライバルたちよりも早くピットインしたチームの決定に同意できず、マクラーレンの戦略について話し合いたいと考えている。

ノリスは鈴鹿で行われた日曜日のレース序盤で3位をキープしたものの、最終的にはフェラーリのカルロス・サインツと シャルル・ルクレールの後塵を拝し、5位でフィニッシュした。