F1

角田裕毅は、2025年F1ベルギーGP決勝でポイント獲得目前まで迫ったものの、スリックタイヤへの交換タイミングをめぐるチームとのコミュニケーションミスにより、大きく順位を落とした。

スパではレース直前に新型フロアが投入され、その効果もあって予選ではレッドブル・レーシング昇格後で自己最高となる7番グリッドを獲得。しかし決勝では、路面が乾き始めた段階で「ピットインしたい」と自ら要望したにもかかわらず、チームからの返答は遅れ、すでにピット入口を通過した後に無線が届いた。

ハースF1のルーキー、オリバー・ベアマンは、サーキットから離れていてもその競争心が止まることはない。

イギリスGPとベルギーGPの3週間のインターバル中、ベアマンはグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに登場した後、リフレッシュを兼ねてスウェーデンで休暇を過ごしていた。しかし、滞在先の近くに偶然見つけたカート場が、彼とそのガールフレンドの休暇予定を一変させることになる。

レッドブル・レーシングは、F1ベルギーGPで投入したRB21の新型アップグレードパッケージによって、明確なパフォーマンス向上が得られたとしながらも、長年悩まされているバランス問題の解決には至っていないことを認めた。

レッドブルはスパ・フランコルシャンにおいて、フロントウイング、サイドポッドのインレット、エンジンカバー、フロントサスペンション、リアコーナーなど、車体全体にわたる大規模なアップデートを投入した。

ヨス・フェルスタッペンが、2025年F1ベルギーGPの場でクリスチャン・ホーナーのレッドブル退任について初めて口を開いた。

2024年シーズンの冒頭、フェルスタッペン父はホーナー解任を公に要求し、「このままではチームが引き裂かれる」と警鐘を鳴らしていた。きっかけは、レッドブル内の女性従業員による「不適切な行為」の申し立てと、それに伴ってチーム内部に2つの陣営が分裂する“内戦状態”だった。

2025年F1ベルギーGPは予定より80分遅れてスタート。何度もセーフティカーがコースを周回し、最終的にはローリングスタートとなったが、なぜこれほどまでに長い遅延が生じたのか──その舞台裏が明らかになってきた。

当日の朝に降った激しい雨は、2021年にわずか2周のみで終了した“幻のレース”を思い起こさせた。今回は完全なやり直しとはならなかったが、名門スパでの“ウェット・クラシック”を期待していたファンにとっては、ほとんどがドライで進んだレース展開に肩透かしだった。

角田裕毅は2025年F1ベルギーGPを7番グリッドからスタートしたが、最終的に13位でレースを終え、6戦連続ノーポイントという結果となった。レッドブルのヘルムート・マルコは「我々が約束していた結果ではない」と語り、失望を隠さなかった。

予選では、ローラン・メキース新代表の判断により、角田裕毅にもマックス・フェルスタッペンと同仕様の新型フロアが投入され、Q3進出を果たして7番手を獲得。チームの期待も高まっていた。

2026年からF1に導入される次世代パワーユニット（PU）は、従来と同じ1.6リッターV6構成を維持しつつも、MGU-Hの廃止などにより、従来とは大きく異なる“サウンド体験”をもたらすことになりそうだ。メルセデスF1のエンジン部門責任者ハイウェル・トーマスは、「ファンは“まったく新しい音風景”に慣れる必要がある」と語っている。

新PUの最大の変化の一つは、コース上の予期せぬ場面で発せられるエンジンサウンドだという。

2025年F1 ベルギーGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。7月27日（日）にスパ・フランコルシャンで2025年のF1世界選手権 第13戦 ベルギーグランプリの決勝レースが行われた。

雨の影響でスタートが大幅に遅れたベルギーGPは、路面の変化とタイヤ戦略が勝敗を分ける展開となった。レース序盤、マクラーレンの2台が主導権を握り、1周目の攻防でピアストリがノリスを抜いて首位に浮上。そのまま堅実なマネジメントで今季6勝目を挙げた。

2025年F1 ベルギーGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。7月27日（日）にスパ・フランコルシャンで2025年のF1世界選手権 第13戦 ベルギーグランプリの決勝レースが行われた。

中団以下では、タイヤ交換のタイミングと直線スピードが勝負を左右した。ハースのベアマンが4戦連続の11位でポイント圏目前まで迫った一方、ヒュルケンベルグは2ストップを試みるも届かず12位。角田裕毅はチームとのピットインタイミングの齟齬により大きく順位を落とし、悔しい13位でレースを終えた。