F1

角田裕毅（レッドブル）は、F1オーストリアGPの予選Q1で無念の敗退となり、納得のいかない結果に悔しさをにじませた。週末を通して安定したパフォーマンスを見せていただけに、予選での突然の失速は予想外だった。

予選Q1の最終アタックでは、マシンのバランスに大きな違和感を抱えた様子で、走行後は詳細な原因について「これから確認が必要」と語った。

2025年F1オーストリアGP予選は、マクラーレンのランド・ノリスが他を圧倒する走りでポールポジションを獲得。2番手に0.521秒もの大差をつけ、今季最大のポールマージンを記録した。角田裕毅はQ1敗退を喫して18番手だった。

Q1とQ2をいずれも最速で突破したノリスは、Q3の最初のアタックでも暫定トップに立ち、その後のアタックでさらにタイムを更新。1分03秒971を叩き出し、ポールポジションを決定づけた。今季3回目、通算12回目。

2025年F1 オーストリアGP 予選の結果・タイムシート。6月28日（土）にレッドブルリンクで2025年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアグランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス（マクラーレン）、2番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。角田裕毅（レッドブル）はQ1敗退を喫して18番手だった。

F1オーストリアGPの予選は、Q1に続き、Q2もまた激しいトラックエボリューションと緊張感の高まるアタック合戦が展開され、最終ラップまで誰がQ3に進出するか分からないスリリングなセッションとなった。

最終的にフェルナンド・アロンソやアレクサンダー・アルボンといった経験豊富なドライバーが敗退。一方、10番手通過をめぐるラストアタックは、0.010秒差という薄氷の戦いとなった。

F1第11戦オーストリアGPの予選Q1は、路面コンディションの急激な改善によって最後まで順位が目まぐるしく入れ替わる展開となり、レッドブル・レーシングの角田裕毅やウィリアムズ・レーシングのカルロス・サインツら有力勢がまさかの敗退を喫した。

セッション開始直後、各車はC5ソフトタイヤで続々とコースイン。まだ路面にラバーが載りきっていない序盤は滑りやすく、オスカー・ピアストリやフランコ・コラピントはグラベルに飛び出すなど、タイムアタックに苦戦する場面が続いた。

2025年F1 オーストリアGP フリー走行3回目のハイライト動画。レッドブルリンクで2025年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアグランプリのフリープラクティス3（FP3）が行われる。

ランド・ノリスがF1オーストリアGP土曜の最終プラクティスでも最速タイムを記録し、マクラーレン勢が1-2体制を築いた。

F1第11戦オーストリアGPの金曜走行がレッドブル・リンクで行われ、20台のF1マシンがシュタイアーマルクの丘陵地にエンジンサウンドを響かせた。

昨年はマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスが首位争いの末に接触し、最終的にジョージ・ラッセルが優勝を飾ったこの地で、再び接戦の週末が幕を開けた。

ハリウッドスターのブラッド・ピットは、映画『F1/エフワン』のプロットがF1の歴史に残る実際のスキャンダル――とりわけ2008年の“クラッシュゲート”事件から影響を受けていることを認めた。

2008年のF1シンガポールGPでは、当時ルノーF1に所属していたネルソン・ピケJr.が、チームメイトのフェルナンド・アロンソに有利な状況を作るために故意にクラッシュ。

マクラーレンのフロントサスペンションに関する新たな詳細が明らかになり、ランド・ノリスの予選での苦戦を改善する鍵として注目されている。

ランド・ノリスは、2025年型マクラーレンF1マシンにおいて「限界域での手応え」が薄いことに苦しんできた。特に予選Q3での1周に集中したアタックでは、マシンの動きを正確に感じ取ることができず、チームメイトのオスカー・ピアストリとの戦いで後れを取る場面が目立っていた。