F1

ユナイテッド・オートスポーツは、2024年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のシーズンに向けて、2台のオレカ07 LMP2のうちの1台に佐藤万璃音、ダン・ゴールドバーグ、ポール・ディ・レスタを起用することを発表した。

WECがLMP2クラスのフルシーズン走行を終了するのに伴い、リーズを拠点とするチームは2台のオレカ07ギブソンを擁してIMSAに復帰する。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーによると、ダニエル・リカルドがF1カタールGPで復帰する可能性は「低い」ようだ。

リカルドはアルファタウリから衝撃的なF1復帰を果たしてからわずか2戦目のグランプリで手を骨折し、ここ3戦を欠場している。

オスカー・ピアストリが、鈴鹿サーキットで初の予選フロントローと表彰台を獲得するパフォーマンスを見せたことを受け、F1界から称賛の嵐が巻き起こっている。

マクラーレンのルーキードライバーであるピアストリは、日曜日にチームメイトのランド・ノリスに敗れた後、「これまでで最高のレースではなかった」と語った。「しかし、最後にトロフィーを獲得するには十分だった」

ウィリアムズ・レーシングは、ローガン・サージェントが今季限りで解雇されることはないとの明確な意思をまた示した。

絶好調のアレックス・アルボンと並ぶレースシートは、2024年のグリッドにおける最後の空席であり、22歳のアメリカ人サージェントは最近、注目を集めるミスを犯している。

メルセデスF1チームのトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは、フェラーリがこれまで両チームを隔てていたタイヤデグラデーションの問題を解消したと考えている。

フェラーリは最新のレギュレーションサイクルでは最速のパッケージでスタートしたが、気まぐれなSF-23マシンの扱いに苦労。過度のデグラデーション問題によって妨げられ、予選で力を発揮することができなかった。

ロサイル・インターナショナル・サーキットは、2023年のF1カタールGPの再開に先立ち、施設と安全対策を全面的に見直した。

2021年の初開催後、2022年のFIFAワールドカップのため1年間の休みを挟んでの長期契約の初戦となる今大会、主催者は10月6日から8日の週末に多くのファンが訪れることを期待している。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンの次のチームメイトとしてランド・ノリスに注目していることを認めたが、まずはチームのジュニアプールを評価すると主張した。

ノリスはここ数シーズン、マクラーレンで印象的な走りを披露しており、シーズン序盤戦の苦戦を受けてチームがオーストリアGPで大幅なアップグレードパッケージを導入して以来、しばしばフェルスタッペンの最も近い挑戦者となることが多かった。

リアム・ローソンは、 2024年F1シーズンのウィリアムズ・レーシングへのレンタル移籍を除外しているようだ。

レッドブルは、角田裕毅とダニエル・リカルドを2024年もアルファタウリに残すことを決定しており、ローソンは1年間戦線離脱することになる。代役としての素晴らしいパフォーマンスにもかかわらず、ローソンは2024年シーズンはレッドブルおよびアルファタウリのリザーブドライバーを務める。

ニュージーランドを拠点とする自動車メーカーであるロダン・カーズは、F1への新規参戦に失敗したことを明らかにした。

ロダンの入札には「女性ドライバーのために1シートを確保する」という約束も含まれており、3度のWシリーズチャンピオンであるジェイミー・チャドウィックが最有力候補に挙がっていた。