F1

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、F1はフォーマットの調整から目をそらし、レースを退屈させないための改善に集中する必要があると語る。

アゼルバイジャンGPは、新しいスプリントタイムテーブルをめぐる話題と、日曜日のメインレースから注目を奪う危険性があるかどうかの議論に終始した。

フェルナンド・アロンソは、テイラー・スウィフトと交際しているとインターネット上で人気のある噂について率直に尋ねられた。

アロンソは、Marca誌からテイラー・スウィフトとの交際報道について質問を受けたが、「僕は普段、仕事とプライベートは分けて考えている。それについてコメントするのは控えたい」と答えた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1アゼルバイジャンGPで勝利したセルジオ・ペレスが、ストリートサーキットで見せたフォームを常設サーキットで再現する必要があると述べた。

2021年にレッドブル・レーシングに加入して以来、ペレスの勝利はすべて、専用の道路に配置されたジェッダサーキットを含む「ストリート」サーキットで得られている。

ジョージ・ラッセルは、アゼルバイジャンGPのスプリントレースで衝突したマックス・フェルスタッペンの発言に「がっかりした」と語る。

ラッセルとフェルスタッペンは土曜日のスプリントのオープニングラップで3位争いを繰り広げた際に接触した。この事故でフェルスタッペンはRB19にダメージを負ったが、ラッセルの4位を抑えて3位でイベントを終えた。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、チームメートのマックス・フェルスタッペンとの緊張関係から、レッドブルF1はシーズン終了後にセルジオ・ペレスを放出すべきだと考えている。

2度のチャンピオンであるフェルスタッペンは、2016年に当時のトロロッソチームからステップアップして以来、レッドブル・レーシングのチームを自分中心に作り上げてきた。

F1アゼルバイジャンGPでは、最終ラップでエステバン・オコンがタイヤ交換のためにピットインした際、最終ラップでピットインしたエステバン・オコンは、レース後のセレブレーションを準備する多数のカメラマンやFIA関係者に直面し、ファストレーンにいる者もいたため回避行動を取らなければならなかった。

レース後、スチュワードは手続きを担当するFIAの代表者を呼び出してこの出来事を調査。

ルイス・ハミルトンは、F1アゼルバイジャンGPの不振を受け、バクー・シティサーキットのメインDRSゾーンを短縮するというFIAの決定に疑問を呈した。

アゼルバイジャンの首都で開催されるレースはしばしばエキサイティングなイベントをもたらすが、土曜日のスプリントのプレビューに続いて行われた日曜日のグランプリは、オーバーテイクの機会が限られ、想像力をかき立てることはなかった。

マックス・フェルスタッペンは、F1アゼルバイジャンGPのセーフティカーでレースのリードを奪われたことを受け、レッドブル・レーシングにピットストップの決定をレビューするよう促した。

フェルスタッペンの同胞であるニック・デ・フリースは、10周目のターン6でインサイドウォールをクリッピングし、アルファタウリの左フロントサスペンションを壊して、コーナーにあるわずかなランオフに取り残された。

F1アゼルバイジャンGPの勢力図は、事前に予想されたとおりのものとなった。1位から8位までは、そのクオリティから予想されるチームが占めた。トップ10にのサプライズは、やはり角田裕毅だろう。アルファタウリの日本人は、今回も力強い走りを見せた。

シーズン前、角田裕毅はピエール・ガスリーの後任としてスクーデリア・アルファタウリのリーダーになれるかどうか疑問視されていた。しかし、この数カ月で、角田がその能力を十分に発揮できることが証明された。