F1

Formula1.comが2023年F1第8戦スペインGP終了後のF1パワーランキングを発表。スペインGPではマックス・フェルスタッペンが圧勝し、再びランキングトップに立ったが、他に審査員の目に留まったのは誰だろうか。バルセロナから採点が届いた。

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

2023年MotoGP第6戦イタリアGPが6月11日（日）にムジェロで行われ、フランチェスコ・バニャイアが今季3勝目を挙げ、8位でフィニッシュしたマルコ・ベッツェッキとのポイント差をさらに拡大した。

ドゥカティのファクトリーライダーは、ムジェロのオープニングのいくつかのコーナーで、急発進したジャック・ミラーをかわしてトップをキープしたが、すぐにミラーのKTMをあっという間に追い抜いたホルヘ・マルティンのプレッシャーにさらされた。

レッドブル・レーシングは、ライバルF1チームによるRB19のフロア分析の結果が彼らのマシンに反映されるには、来年9月の日本GPまでかかると考えている。

レッドブルのRB19の圧倒的なパッケージの中で最も特徴的なエアロ要素であるマシン下側の画像は、モナコGPの予選でセルジオ・ペレスがサン・デボーテでクラッシュして、マシンがクリーンで宙吊りにされてトラックからされた際に、ライバルチームによって詳細に精査された。

2023年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）第4戦、第91回ル・マン24時間レースの長い戦いがフィニッシュを迎えた。TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は深夜に7号車を失った後、孤軍奮闘の8号車が最後までフェラーリと僅差での首位争いを展開したが、惜しくも及ばず2位でフィニッシュ。目標の6連覇に届かず、ル・マン24時間連勝記録は、昼夜を通じて続いた壮絶なバトルの末に途絶えることとなった。

アントニオ・ジョビナッツィは、フェラーリのワークスチームで2023年のル・マン24時間レースに優勝し、「夢がかなった」と涙した。

アントニオ・ジョビナッツィは、F1でのキャリアにおいて決して大きな期待に応えることができなかった。アルファロメオで不安定な時期を過ごした後、長年テストドライバーやリザーブドライバーを務めてきたフェラーリへの移籍は検討されなかった。

シャルル・ルクレールは、トヨタに倒して歴史的な勝利を挙げたフェラーリAFコルセチームをサポートした後、ル・マン24時間レースでの栄光に照準を合わせた。

アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョビナッツのフェラーリ499Pの51号車は、ル・マン24時間レースでのトヨタの支配に終止符を打ち、サルト・サーキットに戻ってきたフェラーリにとって1965年以来初の勝利を収めた。

メルセデスF1は、最新のF1アップグレードパッケージによってレッドブルの「すぐそばまで追い上げる」ことになるとは期待していない。

メルセデスF1は、モナコGPでW14に新たなアップデートを施し、「ゼロサイドポッド」を捨てて、よりオーソドックスなデザインに変更した。また、RB19と同様の重要なエリアを攻略するために、新しいフロントサスペンションのセットアップを導入した。

2023年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）第4戦 第91回ル・マン24時間レースの決勝が6月10日（土）から11日（日）にかけて開催され、50年ぶりにル・マンのトップクラスにワークス復帰したフェラーリの51号車（アレッサンドロ・ピエール・グイディ／ジェームス・カラド／アントニオ・ジョビナッツ）がポール・トゥ・ウィンで記念すべき100周年大会で優勝した。

マクラーレンF1のチーム代表であるアンドレアス・ステラは、F1の新パワーユニット時代に新しいメーカーで参入するリスクについて慎重な姿勢を見せる。

2026年にF1に新しいパワーユニットレギュレーションが導入され、アウディのような新しいメーカーがF1に参入する中、ステラは、マクラーレンが新しいパワーユニットメーカーとの提携を急ぐことに慎重であると語った。