F1

フェルナンド・アロンソは単に既存の契約を延長し拡大しただけかもしれないが、ある専門誌よると、これは戦略的な大成功かもしれないという。

Auto Motor und Sportは、2度のチャンピオンであるアロンソが2025年だけでなく2026年もアストンマーティンにとどまる動機を説明した際、ホンダとアラムコという言葉を「何度も何度も」使ったと指摘している。

レッドブルのエイドリアン・ニュウェイは、2026年のルールリセットによって再び事態が“ばらばらに吹き飛ばされる”前に、F1のトップ争いがさらに激化すると予測している。

現時点でレッドブル・レーシングがF1界をリードするチームであることに変わりはないが、ニューウェイはワールドチャンピオンチームがマシンで利益を上げることが難しくなるにつれ、敵が迫ってきていることに疑いを抱いていない。

スクーデリア・フェラーリF1チームとアメリカのテクノロジー大手HP（ヒューレット・パッカード）が、画期的な長期タイトルスポンサー契約を結んだ。

ヒューレット・パッカードは、“複数年”契約で新たなタイトルパートナーとしてフェラーリに加わり、公式チーム名を『スクーデリア・フェラーリHP』に変更することを発表した。

新たに発表された次世代モバイル通信システム「6G」のロゴが今はなきスクーデリア・アルファタウリのロゴにそっくりだとF1ファンを騒がせている。

3GPPのプロジェクト調整グループ (PCG)は、今週バージニア州レストンでATIS が主催する第 52回PCG 会議で、6G の仕様で使用する新しいロゴを承認した。

ハースF1のチーム代表である小松礼雄は、F1中国GPで角田裕毅に追突してケビン・マグヌッセンに科せられたペナルティは「正当」ではなかったと考えている。

マグヌッセンは最初のセーフティカーピリオド後のリスタート時にRBのライバル、角田裕毅に接触したとして10秒のタイムペナルティを科せられた。

ダニエル・リカルドはレッドブルからのプレッシャーに考えが甘いわけでいが、自身の将来について安心感を求める必要性は感じていない。

リカルドは2024年F1シーズンの開幕5レースを終えてポイントを獲得していない7人のドライバーのうちの1人で、直近の2レースはリタイアに終わっている。

ホンダのドライバー育成プログラム「ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）」に所属する岩佐歩夢のプロデュースによるイベント『SUPER FORMULAキャラバン in ジャズドリーム長島』が、4月20日（土）と21日（日）の両日、三井アウトレットパーク ジャズドリーム長島（三重県桑名市）において開催された。

このイベントは『モータースポーツの魅力や楽しさを体感して、ファンになっていただきたい。そして岩佐歩夢というドライバーの存在を、多くの方に知ってもらいたい』という岩佐歩夢の発案でスタート。それに共感した関係各社のサポートにより実現した。

サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）会長のボビー・エプスタインは、リバティ・メディアによるMotoGP買収を歓迎しているが、F1とのダブルヘッダーは「可能だが可能性は低い」と考えている。

今月初め、F1も所有するアメリカのエンターテインメント企業リバティ・メディアがドルナ・スポーツの株式86％を取得し、MotoGP、WorldSBK、MotoEのプロモーターに42億ユーロの価値をつけたことが発表された。

スクーデリア・フェラーリは、マイミアとイモラにむけてアップデートに奔走している。

まだ2024年への道のりは長いが、ヘルムート・マルコはマックス・フェルスタッペンが実質的に4年連続タイトルへのクルーズを続けていることを認めている。

実際、日曜日に上海で行われたレースでは、フェルスタッペンが集団の先頭を走り、レッドブルのマシンについて「やりたいことは何でもできた」と語ったほどの安定感をみせた。