ハースF1のケビン・マグヌッセン、バリアとの衝突は「感じさえしなかった」
2023年4月3日

マグヌッセンは54周目にターン2の外側のバリアに衝突し、セーフティカーが導入された。これが赤旗となり、アクシデントに満ちたスタンディングスタートに繋がった。ハースのドライバーは12位を走っていたが、一見何の問題もないように見えるウォールとの接触でレースが終了した。
ハースF1チーム、ヒュルケンベルグがQ3進出「ポイント獲得がミッション」
2023年4月2日

ヒュルケンベルグはFP3でワンラップで速かったので、予選で彼が混じっているのは不思議なことではなかった。しかし、彼が序盤位メルセデスやフェラーリよりも上位にいることは驚きだった。残念ながらQ3では、タイミングとタイヤの組み合わせのせいで、最高のパフォーマンスを発揮することはできなかった。
マグヌッセン 「今季F1初ポイントはセットアップの新しいアイデアのおかげ」
2023年3月26日

ハースF1チームは、バーレーンGPではトップ10に入るのに苦労し、金曜日のジェッダではレース走行中に再びペースダウンしているように見えた。しかし、彼らはなんとか予選の運命を好転させ、しかし、予選では両ドライバーともQ2進出を果たした。
ハースF1チーム、ドライバー同士がコース上でバトルをしない方針
2023年3月23日

ケビン・マグヌッセンは、これまでのところ、自身と新しいF1チームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグの協力関係を可能にしているハースの方針について説明しました。
ハースF1のマグヌッセン 「角田裕毅は素晴らしいディフェンスをしていた」
2023年3月21日

このオーバーテイクで今季初ポイントを獲得したマグヌッセンは、当然ながら満足げな表情を浮かべた。25周目から角田裕毅のリアウイングを追いかけ、最終的には残り5周の最終コーナーでインを突いてパスした。
ハースF1チーム、今季初ポイント 「完璧なパフォーマンスを発揮」
2023年3月21日

セーフティカーが出る前にピットインしたため、ライバルよりかなり古いタイヤを履いていたが、ハースの両ドライバーはハードタイヤでも十分なレースペースを発揮し、後続を引き離すことに成功した。マグヌッセンは、何度かオーバーテイクを試みたが失敗に終わり、角田裕毅の後ろで膨大な数の周回を重ねる必要があったが、最終的にアルファタウリをオーバーテイクし、最後のポイントを獲得した。
ハースF1チーム、Q3を十分に狙えるワンラップのペース
2023年3月18日

ヒュルケンベルグは、バーレーンでのワンラップでパフォーマンスを発揮し、FP2でも非常に素晴らしいフライングラップを披露してトップ10入りを果たした。ヒュルケンベルグは明日の予選でこの結果を手にする可能性があるが、エンジンモードがまだ変更されていないため、大きく変わる可能性がある。
ハースF1チーム 「マグヌッセンのスタートタイヤは間違いだった」
2023年3月7日

ハースF1チームはサイコロを振った。ハードコンパウンドタイヤでスタートした唯一のチームだった。しかし、マグヌッセンはスタートで最後尾に落ちてしまい、ポイント圏内に入るチャンスはなくなってしまった。ヒュルケンベルグは、ラインオフでオコンと接触し、フロントウイングを破損してしまった。その結果、パフォーマンスとラップタイムが低下してしまい、順位を下げてしまった。
ハースF1チーム 「今年は何ができるかがわかった」とチーム代表
2023年3月5日

ケビン・マグヌッセンはQ1で赤旗が提示された後、タイミングを逸して最初のQ1で敗退してしまった。しかし、ニコ・ヒュルケンベルグは、昨シーズンのチームメイトがここで成し遂げたことに倣い、、見事Q3まで進出した。しかし、ヒュルケンベルグは昨シーズンのチームメイトを彷彿とさせるような素晴らしい走りでQ3進出を果たした。