ケビン・マグヌッセン

ニック・デ・フリース（アルファタウリ）とケビン・マグヌッセン（ハース）は、パルクフェルメコンディションでマシンを変更し、日曜日のF1オーストリアGPの決勝をピットレーンからスタートする。

マグヌッセンのハースにはセットアップパラメータの変更が加えられ、デ・フリースのアルファタウリには3期目のエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスが取り付けられており、どちらのユニットもシーズンの許容値である2基を超えている。

ハースF1チームは、2024年シーズンもニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンの経験豊富な現行ドライバーラインアップを固定するつもりのようだ。

2021年、ハースF1チームはミック・シューマッハとニキータ・マゼピンというオールルーキーのラインナップを実験的に採用したが、ギュンター・シュタイナーはそれを後悔していると語った。

F1カナダGPのターン3でのインシデントについて、ニック・デ・フリースとケビン・マグヌッセンはともに不運なレース展開であったと受け止めている。デ・フリースは、ターン3のイン側のグリップが低く、バンピーだったため、直進してマグヌッセンをブロックしてしまったと説明。マグヌッセンは、デ・フリースが懸命にポジションを争っていたことを認め、「誰が文句を言えるんだ？」と語った。

ハースF1チームは、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが12番手、ニコ・ヒュルケンベルグが20番手だった。

ヒュルケンベルグは、VF-23の後部から煙が立ち上っているのを発見し、急いで車から飛び降りなければならなかった。彼のくすぶっていたマシンはピットに回収され、メカニックたちはすべてのダメージを修復するために夜遅くまでかかるようだ。

ケビン・マグヌッセンは、F1におけるハースの「素晴らしい未来」を見ており、今後もその発展の一翼を担えることを望んでいると語った。

今週末のF1カナGPダで150回目のグランプリに出場するマグヌッセンは、F1キャリアの大半をハースF1チームとともに過ごしてきた。

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1モナコGPでセルジオ・ペレスから追突されたのは、原因不明のアンチストールへの移行が原因だったことを明らかにした。

マグヌッセンとペレスは、土曜日の厳しい予選の結果、最後尾を走っていた。1周目の終わりにピットインしたペレスは、ヌーベルシケインでマグヌッセンのリアと追突し、2度目のストップを余儀なくされた。

2023年、ここまでハースF1チームの新人ニコ・ヒュルケンベルグに及ばず苦戦しているが、ケビン・マグヌッセンの世界には良いニュースがある。

彼の妻であるルイーズは、2歳の娘ローラに加え、マグヌッセン一族に4人目の家族が夏には加わると発表した。

マグヌッセンの父であり、自身も元F1ドライバーであるヤンは、もう一人の子供が息子を「より良くする」だけだと考えている。

ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンは、今週末のバクーで2回の予選が行われることで、F1ドライバーは「より楽しく」なると考えている。

F1委員会は火曜日にジュネーブで会合を開き、今週末のバクーとそれ以降に、スプリントレースと独自の予選セッションを設けるというF1 CEOのステファノ・ドメニカリの提案に各チームが全会一致で投票した。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2023年シーズンの開幕3レースは、ニコ・ヒュルケンベルグと契約を望んだ理由を効果的に示すことができたと語った。

ミック・シューマッハはハースで2年働いた後、経験豊富なヒュルケンベルグに交代した。ヒュルケンベルグは2019年以来 F1 でフルタイムでレースをしていなかった。