F1バーレーンGP

ニコ・ヒュルケンベルグは、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選で10番グリッドを獲得した。

昨年、最下位に沈んだハースF1チームは、予選では光る速さは見せていたものの、レースではタイヤデグラデーションに苦しんでポイントに繋げることができなかった。今年のマシンでは、その弱点に焦点を当てているため、一発の速さが犠牲になる可能性もあった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選を振り返った。

コース上でのトリッキーな木曜日を過ごしたレッドブル・レーシングは、FP3でマシンをより良い状態に戻したようだ。しかし、セッションが始まると、マックス・フェルスタッペンは自分のベストフォームを見つけ、ライバルたちからポールを奪うことに成功した。

ダニエル・リカルド（RB）は、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選を14番手で終えた。

1回目のプラクティスでトップタイムをマークしていたリカルドだが、その後のセッションではトップ10内に顔を出すことができずに予選を迎えた。Q1は13番手タイムで突破したリカルドだったが、Q2では14番手に留まり、トップ10入りを果たすことはできなかった。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選で9番グリッドを獲得した後、レースペースを向上させるために予選でのパフォーマンスを犠牲にしすぎたかもしれないと語った。

昨日のプラクティスではチームメイトを抑えて2番手だったハミルトンだったが、ジョージ・ラッセルが3番グリッドを獲得したのに対し、5列目に並ぶことになった。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は、2024年第1戦F1バーレーンGPの予選を2番手で終了。予選の3つのセグメントを通しての最速タイムを記録したにもかかわらず、ポールポジションには届かなかった。

ルクレールは、予選序盤に2本目の走行を開始するという決断が、セッション終盤の決定的な最終走行でリズムを乱したと語った。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選でポールポジションを獲得。低調なスタートから一転、土曜日の開幕戦のスタートにむけて「すごく楽しい」セッションだったと語った。

Q3の最初の走行で先頭に立ったフェルスタッペンは、2回目のアタックで1分29秒179を記録し、ライバルであるフェラーリのシャルル・ルクレールにコンマ2秒、メルセデスのジョージ・ラッセルにさらにコンマ1秒差をつけてフィニッシュした。

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選を最下位20番手で終えた。

ガスリーはQ1での最後のアタックでのアウトラップに失敗し、時間内にラインを通過することができなかった。それによってQ2進出のチャンスが失われたと語った。

「厳しい状況になることは分かっていた」とガスリーは語った。

角田裕毅は、2024年F1第1戦バーレーンGPの予選を11番手で終えた。

前日のFP2で苦戦を強いられたビザ・キャッシュアップRBの角田裕毅は、FP3で13番手タイムを記録して今季初の予選に突入。Q1を11番手でクリアし、Q2でも好タイムをマークしてトップ10入りは目前に迫っていた。

2024年F1第1戦バーレーンGPの予選が3月1日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がポールポジションを獲得した。

Q3までタイムシートのトップに立っていなかったフェルスタッペンだが、やはりタイムを隠し持っていた。Q3の最初のラップでトップに立つと、2回目のアタックでさらにタイムを縮めて1分29秒179をマーク。2番手に0.228秒の差をつけた。