F1

リアム・ローソンは、2025年のレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのサポート役に徹するとの質問に回答することを拒否し、チームがF1コンストラクターズタイトルに挑戦することが新シーズンの「明確な目標」であると述べた。

リアム・ローソンはF1でわずか11レースを経験しただけでレッドブル・レーシングに昇格した。ローソンはRBで角田裕毅に完勝するほどの結果を残すことはできなかったが、レッドブルは彼がF1にどれほど早く適応し、精神的な強さを示したかに感銘を受けた。

ザク・ブラウンは、マクラーレンが2024年に26年ぶりにコンストラクターズタイトルを獲得したことで、商業的にF1史上最も成功したチームになったと考えている。

昨シーズンは53のパートナーシップを締結しており、これは3月にバーレーンで開催された開幕戦に参戦したF1グリッドの中で最多であった。

グランプリの慌ただしい最初のラップが終わると、グリッド上には、必要もなくピットに戻ってきてホッとするマシンが1台だけある。そのマシンとはメディカルカーであり、1 周目に集団の後ろをついていき、何か事故があった場合にすぐに現場に駆けつける。

セーフティカーと並んでおなじみの光景であるメディカルカーは、事故現場にメディカル・デリゲート（医師）のイアン・ロバーツ博士と地元の医師をできるだけ迅速かつ安全に送り届けるために待機しており、運転はブルーノ・コレイアとカール・ラインドルが交代で行う。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンが今年のF1ドライバーズタイトル防衛の有力候補ではないことを良いことだと考えている。

今シーズンを前に、2024年をアブダビでの圧巻の勝利で非常に強く締めくくったマクラーレンのランド・ノリスが、ブックメーカーの有力候補となっている。さらに、マクラーレンは昨年、大半の期間で最も競争力のあるチームであったことから、1998年以来となる初のコンストラクターズタイトルを獲得した。

角田裕毅とアイザック・ハジャーは、F1 75 liveでレーシングブルズの新たしいオールホワイトのカラーリングを披露して2025年のF1世界選手権シーズンのスタートを切った。

レーシングブルズは、新たな名称を掲げた新たなキャンペーンの準備を進めている。これは、F1 75 Liveでのカラーリング発表会でチームが強調した点である。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、F1は持続可能な燃料を使ったV10エンジンへの復帰を検討すべきだと感じている。

2026年のレギュレーション導入により、F1は2030年までにネットゼロカーボンを目指す計画の一環として、100%持続可能な燃料に切り替えることになる。F1では、ターボチャージャー付き1.6リッターV6内燃エンジンを引き続き使用するが、より強力な電気コンポーネントを搭載する。

2023年のF2チャンピオン、テオ・プルシェールが、自身のモータースポーツキャリアの現在地について、RacingNews365に独占インタビューで語った。プルシェールは、2025年のレースプログラムが決まっていないことを明らかにした。彼の関心は、F1から劇的に変化している。

数年間、プルシェールはF1のシートを約束されていると見なされていた。昨年末まで、彼はザウバーのアカデミーの一員だったが、ヒンウィルを拠点とするチームは彼を昇格させることはなかった。

スクーデリア・フェラーリの2025年F1マシン『SF-25』は、シミュレーター上で前年モデルよりも0.4秒の向上をたたき出していると報じられている。

40歳でフェラーリに移籍した最初のシーズンに「やる気満々」のルイス・ハミルトンは、2025年に8度目の世界チャンピオンを獲得する可能性があると宿敵レッドブルの強力なアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士は見解を述べている。

アイザック・ハジャーは、F1デビューシーズンを前に野望を語った。レーシングブルズのルーキーは、このスポーツでの初年度に「コース上での素晴らしい走り」を誓った。

アイザック・ハジャーは、セルジオ・ペレスが去ったレッドブル・レーシングの空席をリアム・ローソンが埋めるという再編成により、レーシングブルズに昇格した。これにより、フランス人は2025年に姉妹チームで角田裕毅とコンビを組むことになる。