F1

FIA（国際自動車連盟）は、ルノーが間もなく撤退する中、 F1のパワーユニット規制の改定によって「エンジンメーカーとして残るために誰かを強制する」ことはないと述べた。

先週、アルピーヌは、パワーユニットとギアボックスの両方をメルセデスから購入し、2026年にカスタマーエントリーに戻るという予想通りのニュースを発表した。

スーパーフォーミュラは、2024年シーズンの「IIJ Group SFgo AWARD」の最終結果を発表。Jujuが2024年人気ナンバーワンドライバーに選ばれた。

「IIJ Group SFgo AWARD」は、SUPER FORMULA公式アプリ『SFgo』で取得しているファンの登録情報やテレメトリーデータを用い、定量的かつ公正に計ることができる称号を設定し、ドライバーやチームスタッフに様々な視点でスポットライトを当てるため、2023年にスタートした取り組みで、次の3つの部門が設定されている。

ランス・ストロールは「F1ドライバーであり続けたい限り」アストンマーティンのシートに座り続けることになるだろうと主張されている。

2度のワールドチャンピオンに輝いたチームメイトのフェルナンド・アロンソとともに、ストロールのパフォーマンスは常に批判の的となってきた。最近では、サンパウログランプリのフォーメーションラップでクラッシュしてしまったことが問題視されている。

角田裕毅は、F1ラスベガスGPを目前に控えてホンダのインディカー車両を試乗した。

ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたこのスペシャルイベントで、角田裕毅はHRCのカラーリングが施されたチップ・ガナッシのインディカーのマシンで走行を実施。

走行前に角田裕毅はチップ・ガナッシのスコット・ディクソンからアドバイスを受けた。

レッドブル・レーシングは、ウィリアムズとの契約に離脱条項があるというカルロス・サインツJr.との契約するべきだと元F1レーサーのマルタン・ドネリーは語る。

セルジオ・ペレスは今年初めに複数年契約のレッドブルとの契約延長にサインしたにもかかわらず、レッドブルでの彼の将来は、2024年のF1キャンペーンにおける長年の話題となっている。激しい退団の噂があったにもかかわらず、夏休み明けもRB20に残り、シーズンが終わりに近づくにつれ、その話題は沈静化していない。

スクーデリア・フェラーリは、2025年の伝統的なF1マシン発表会を主催することを発表した最初のF1チームとなった。

F1は最近、来たる2月にロンドンのO2アリーナで史上初の合同シーズンローンチを開催し、全チームの2025年カラーリングを公開すると発表した。

ニック・デ・フリースは先週末、再びF1ドライバーとして短い間活動した。彼はフランスのポール・リカール・サーキットで2022年型マクラーレンのステアリングを握っているところを目撃された。

ニック・デ・フリースは、トヨタ・ガズー・レーシングとともにWEC（世界耐久選手権）の今シーズン最終戦でコンストラクターズタイトルを獲得した。

アルピーヌF1チームは、今週末のラスベガスグランプリを皮切りに、2024年シーズンの残り3レースでオールピンクのカラーリングを採用する。

このデザインは、アルピーヌF1チームのタイトルパートナーであるBWTとのコラボレーションによるもので、両者の提携により、チームは以前にもピンクのカラーリングで登場している。

スクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーであるロバート・シュワルツマンは、ルイス・ハミルトンが2025年にF1に参戦するのに先立ち、チームとの契約を解除することを認めた。

ロバート・シュワルツマンは2023年にフェラーリのジュニアアカデミーを退団したが、チームのリザーブドライバーとして、2024年のF1シーズン中にはオランダとメキシコでのプラクティスセッションにカスタマーチームのザウバーから参加していた。