F1

トヨタとハースF1チームは、車両開発分野などにおいて協力関係を結ぶことに合意し、基本合意書を締結。F1において日本の若手ドライバーやエンジニア・メカニックが経験を積み、成長する環境を整え、自動車産業の発展に貢献することを目指す。

トヨタ、クルマづくりに欠かせない「People」「Pipeline」「Product」の三要素を鍛えるため、モータースポーツ参戦を継続している。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、共同創設者ディートリッヒ・マテシッツの死去から約2年を経て、レッドブルの経営構造の著しい進化について明らかにした。

ディートリッヒ・マテシッツは、F1チームの支配的な地位だけでなく、サッカー、自転車、エクストリームスポーツの分野にも進出するなど、世界的なスポーツ帝国を築き上げた。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスのF1タイトル獲得に協力する意向を繰り返し表明しているが、その援助は「白紙小切手」ではないと警告している。

マクラーレンは先月、チームがダブルタイトル獲得を目指す中、残りのレースではノリスの個人成績を優先すると発表した。チームは、モンツァでのオープニングラップでピアストリがオーバーテイクし、フェラーリに勝利を奪われるまで、そのような措置を講じることに消極的だった。

エディ・ジョーダンは、エイドリアン・ニューウェイとの交渉におけるアストンマーティンF1チームのプロフェショナリズムについて語り、ホンダとアンディ・コーウェルの協力が彼の加入の2つの重要な要素だったと指摘した。

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルを離れ、来シーズンからアストンマーティンと契約することを選択した。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンが、F1での最近の低迷が続けばチームを離れる「危険性」があることを認めている。

フェルスタッペンは、レッドブルがシーズン序盤に圧倒的な強さを誇っていた時期から、自身がほぼ確実視していたドライバーズタイトルが脅かされるほど動揺している。

トト・ヴォルフは、メルセデスF1がアンドレア・キミ・アントネッリにイタリアGPでグランプリデビューをさせるというプレッシャーを認識していなかったと考えている。

アントネッリはルーキーを走らせるという必須条件を満たすため、モンツァでのFP1にジョージ・ラッセルのW15に抜擢されたが、コーナーでスピードを出し過ぎてしまい、パラボリカでクラッシュしてしまった。

2024年シーズンの残りのレースは、角田裕毅とリアム・ローソンによる2025年のレッドブルF1のマックス・フェルスタッペンのチームメイトを決める直接対決の様相を呈している。

シンガポール大会後、レッドブルはジュニアチームのRBで成績不振だったダニエル・リカルドの契約解除条項を発動し、リアム・ローソンが代わりに出場できるようにした。

アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは、今月開催されるメキシコグランプリの金曜日のFP1で、チームの2024年仕様のマシンに乗って初めての走行を楽しむことになる。ドルゴビッチは、フェルナンド・アロンソがFP2で再びマシンに乗る前に、このセッションでアロンソのマシンを運転してコースに出る予定だ。

FIA（国際自動車連盟）は、ゼネラルマネージャーとしてアルベルト・ビジャレアル、シニア HR ディレクターとしてアレッサンドラ・マルハメという 2 人の著名な幹部をリーダーシップ チームに迎えました。

この任命は、ここ数カ月間に数人の主要人物が退任したモータースポーツの世界統括団体にとって重要な時期に行われた。