F1

アルピーヌF1チームの2025年F1マシン『A525』が、水曜日から始まるプレシーズンテストに先立ち、バーレーンのトラックに登場した最新のマシンとなった。

アルピーヌF1チームは、2月24日のフィルミングデーに初めて走行する前に、ロンドンで開催されたF1 75イベントでカラーリングを公開し、そのマシンのレンダリング画像を公開した。

メルセデスは、2025年F1マシン『W16』をデジタルで初公開した。

メルセデスのチームの新型マシン、W16は、2月26日から28日にかけてバーレーンで行われるプレシーズンテストにシルバーアローが参加する数日前の月曜日にベールを脱いだ。チームは、F1 75 Liveシーズンローンチイベントでカラーリングを発表していた。

F1の2026年の新レギュレーションに合わせ、フォードはレッドブルとともにシリーズに復帰する。フォードがレッドブルを選んだ理由と契約がまとまった経緯を紹介する。

レッドブルの視点から見たフォードのF1復帰劇については、すでに広く知られている。ミルトンキーンズを拠点とするチームは、2026年の新パワーユニットレギュレーションに向けたワークスエンジン開発のため、ポルシェと長期間にわたって協議を重ねたが、最終的には決裂した。

ウィリアムズ・レーシングは、昨年のクラッシュの多さがFW47の開発に悪影響を及ぼすのではないかという懸念があるにもかかわらず、ジェームス・ボウルズは「多少の痛み」は覚悟しているようだが、「体系的な影響」はないだろうと述べた

昨シーズン、ウィリアムズは「比較的深刻な事故」を17回起こし、F1の「ワールド・デストラクターズ・チャンピオンシップ」でトップに立った。ボウルズの表現を借りれば、チームの懐を直撃した修理費は1400万ユーロ弱に上った。

レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは、ファエンツァを拠点とするF1チームの改称の経緯について説明している。

2023年のアルファタウリ時代の終わりは、レッドブルの姉妹チームが以前のトロロッソの名称に戻すのか、あるいはさらにさかのぼってミナルディのブランド名に戻るのか、という謎を呼んだ。

ニック・デ・フリースは、当時アルファタウリという名称だったチームで過ごしたF1での短い期間について、詳しく語った。オランダ人ドライバーのデ・フリースは、2023年シーズンにレッドブルの姉妹チームで10レースに参戦した後、解雇された。

元F2およびフォーミュラEチャンピオンのデ・フリースは、体調不良のウィリアムズのアレックス・アルボンに代わって出場した2022年のイタリアGPで印象的な走りを見せ、アルファタウリ（現レーシングブルズ）のシートを獲得した。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズ・レーシングに移籍して以来直面した「最大の変化」として、新しいパワーユニットへの適応を挙げている。元フェラーリドライバーであるサインツは、F1キャリアにおいて初めてメルセデスエンジンでレースに臨むことになっている。

カルロス・サインツJr.はチームの移籍には慣れており、これまでの10年間のF1キャリアの中でトロ・ロッソ、ルノー、マクラーレン、フェラーリ、そして現在のウィリアムズでレースをしてきた。

キャデラックは、F1参戦にあたり、ターゲットとしたいドライバーのプロフィールについて明確な示唆を与えた。

ゼネラルモーターズは、2026年からF1の11番目のチームとして自社ブランドのキャデラックを参戦させる契約を結んだ。1978年のF1世界チャンピオンのマリオ・アンドレッティは、アドバイザーとして取締役会のメンバーである。

ヨス・フェルスタッペンは、F1 75 Liveでの「恥ずべき」ブーイングを受けて、来年のローンチイベントが再びイギリスで開催される場合はマックス・フェルスタッペンがボイコットすると F1に警告した。

火曜日にロンドンで行われたF1 75 Liveカラーリング発表イベントで、マックス・フェルスタッペンはカメラの前に現れるたび、あるいは名前が呼ばれるたびに観客からブーイングを受けた。