F1

2025年F1 バーレーンGPのフリー走行2回目で11番手以下だったドライバーのコメント。5月17日（土）にイモラ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPの公式予選が行われた。

大混戦となった予選セッションでは、赤旗によるタイミングの乱れや路面状況の変化が多くのドライバーに影響を与えた。

2025年F1 エミリア・ロマーニャGPのフリー走行2回目でトップ10入りしたドライバーのコメント。5月17日（土）にイモラ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPの公式予選が行われた。

激しい赤旗の影響とタイヤマネジメントが明暗を分けた予選。マクラーレンのオスカー・ピアストリが今季3度目のポールポジションを獲得し、マックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルが僅差で続いた。

ピレリは今季、新たにC6コンパウンドをラインナップに加えた。市街地サーキット用のスーパーソフトとして設計されたこのタイヤだが、現在ではF1の戦略を活性化させるための鍵と見なされており、イモラでの予選を通じてその可能性が示された。

「C6タイヤを理解するのは難しかった」と、エミリア・ロマーニャGPの予選で7番手を獲得したアレックス・アルボンは語った。

ルイス・ハミルトンは、F1エミリア・ロマーニャGPの予選でスクーデリア・フェラーリの2台がトップ10圏外に沈んだことを受けて、「打ちのめされた」「本当にがっかりしている」と心境を吐露した。

スクーデリア・フェラーリにとって今季の厳しい滑り出しは、イモラのホームレースで新たな低迷を迎えることとなり、ハミルトンとチームメイトのシャルル・ルクレールはともに予選Q2で敗退した。

F1エミリア・ロマーニャGPの予選で、フランコ・コラピントがアルピーヌからの初めての公式予選に挑んだが、セッションは波乱の展開となった。Q1でのピットレーン進入に関する違反により1グリッド降格ペナルティを受けた上に、その後スピンを喫してフロントを破損。マシンは大破し、Q2ではタイムを残せなかった。

「今日は厳しい予選だったし、望んでいたような内容にはならなかった」とコラピントは振り返る。

日産のオリバー・ローランドが、2025年のフォーミュラE東京E-Prix第9戦で劇的な逆転勝利を挙げ、今季4勝目を母国開催で飾った。

ポールポジションからスタートしたローランドは、終盤のアタックモード発動により一時6番手まで順位を落としたものの、最後の50kW四輪駆動ブーストの残り数秒を完璧に使い切り、当時トップを走行していた現王者パスカル・ウェーレイン（ポルシェ）をターン15と16の間で鮮やかにオーバーテイク。

アイザック・ハジャーがF1エミリア・ロマーニャGP予選で今季2度目となるQ3進出を果たし、レーシングブルズに今週末の好調ぶりを印象づける9番手グリッドをもたらした。FP3から一貫して上位争いに絡んでいたハジャーは、Q2でユーズドタイヤながら5番手タイムを記録。Q3では新品ソフトでさらなる上位を狙ったが、ターン3でのわずかなミスによりタイムを伸ばせず、自己ベストの更新は叶わなかった。

F1エミリア・ロマーニャGP予選Q1でクラッシュを喫した角田裕毅について、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、「次はもう許されない」と厳しい姿勢を示し、モナコGPに向けて強い警鐘を鳴らした。

「裕毅に何もなかったのは本当に良かった。ただ、我々にとっては大きな打撃だ」とマルコはドイツ『Sky』に語った。

カルロス・サインツJr.は、2025年F1エミリア・ロマーニャGPの予選で6番グリッドを獲得し、決勝での上位進出に向けて「トップに近づく準備は整った」と手応えを語った。

「今日は本当にいい予選だった。イモラは自信が問われるサーキットだけど、金曜からマシンの感触がとても良くて、Q2でのラップには自信があった」とコメント。チームはQ3でスリップストリームを活かす戦略を選び、サインツJr.は最後尾でコースインしたが、その結果アウトラップが遅れ、最終アタックは理想的とはいかなかった。