エイドリアン・ニューウェイが残した最後のレッドブル RB17が完成形に到達
ニューウェイはすでにアストンマーティンに移籍しているが、RB17プロジェクトには引き続き深く関与しており、現在は初期テストとミルトンキーンズでの生産準備が進められている段階にある。
最終デザインで加えられた視覚的・機能的進化
Top Gearが伝えたところによれば、今回公開された最終デザインでは、フロントに特徴的な「ホッケースティック」形状のLEDライトが新たに採用され、より明確なビジュアルアイデンティティが与えられた。
あわせて冷却ベントは再設計され、エンジンカバー上にはセイルフィッシュ（カジキ）を思わせる大型フィンが追加されている。サイズ面では、初期プロトタイプより全体的にわずかにコンパクト化されたが、フットプリント自体は現代のF1マシンに近いものとなっている。
サイドミラーやウインドスクリーンワイパーといった実用的な装備も備えられており、極端なトラック専用車でありながら、実際の走行を強く意識した設計であることがうかがえる。
F1の空白番号を冠する初のRB17
RB17は、F1のマシン命名において意図的に使われてこなかった「17」という番号を初めて冠したモデルでもある。2シーター構成のカーボンファイバー製ハイパーカーとして、20年以上にわたるF1の技術的知見が凝縮されている。
パワーユニットには、コスワースが開発した自然吸気V10エンジンを搭載。レブリミットは15,000rpmに達し、スムーズな出力特性とリバースギアのために小型電動モーターが組み合わされている。
システム全体での最高出力は1,200馬力を超え、車重は900kg未満を目標としている。これにより、F1に匹敵するラップタイムと、最高速350km/h超を実現するとされている。
50台限定 生粋のドライバー向けハイパーカー
RB17の生産台数はわずか50台に限定され、すべてがオーナーごとの完全オーダーメイドとなる。さらに購入者には、世界各地の象徴的なサーキットでの専用トラックデープログラムも提供される予定だ。
レッドブルは、圧倒的なパフォーマンスと同時に、熟練ドライバーが扱える「アクセシビリティ」にも重点を置いている。ミシュランが専用開発したタイヤやアクティブサスペンションが、強大な空力負荷を制御する役割を担う。
2025年テスト開始、2026年生産へ
RB17は2025年にサーキットテスト段階へ移行し、2026年の生産開始が予定されている。F1以外の領域においても、レッドブルのエンジニアリング能力がいかに過激な形で具現化され得るのかを示す、極めてラディカルな存在だ。
この最終形RB17は、エイドリアン・ニューウェイの設計思想が色濃く刻み込まれた、究極のトラック専用ハイパーカーとして位置づけられている。
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