F1

ランド・ノリスは、2024年F1第8戦モナコGP初日のフリー走行を5番手で終了。マクラーレンは、中国、マイアミ、イモラの過去3レースで好成績を収めたが、ライバルチームとは異なるアプローチを取ったため、モナコグランプリの金曜フリー走行では控えめな週末のスタートとなった。

FP2ではほとんどのチームがソフトコンパウンドタイヤでパフォーマンス重視の走行を行ったが、ランド・ノリスはセットを節約するために中古の赤マークのタイヤで数周のみ走行した。

オスカー・ピアストリは、2024年F1第8戦モナコGP初日のフリー走行を12番手で終了。FP2ではソフトタイヤを使用しなかった。

セッション後、ピアストリは、プラクティスを通してのマクラーレンのタイヤ戦略の考え方について詳しく説明し、金曜の午後に雨が降るという予報も考慮に入れたと説明した。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1第8戦モナコGP初日のフリー走行を2番手タイムで終了。メルセデスにとって今シーズンここまでの「最高の日」だと語った。

ハミルトンの一日は好調なスタートを切り、0.029秒差でオープニングプラクティスでトップに立つと、FP2ではそのパフォーマンスが一時的なものでなかったことを証明。シャルル・ルクレールに次ぐ2番手タイムでフィニッシュしたが、ルクレールからわずか0.2秒差だった。

ジョージ・ラッセルは、2024年F1第8戦モナコGP初日のフリー走行を10番手で終了。FP2でステアリングの振動問題に遭遇し、マシンに「ゴリラのようにしがみついていた」と語った。

「ブレーキに触れた途端、全体がガタガタと揺れて、何が起こっているのか分からなかった」とジョージ・ラッセルはFP2でのメルセデスの感覚について語った。

シャルル・ルクレールは、2024年第8戦F1モナコGP初日のフリー走行で約0.2秒差でトップに立ったにもかかわらず、自分自身から「もっとペース」を引き出せると認めた。

6回目となるF1モナコGPを迎えたシャルル・ルクレールは、プラクティス2回目で最も近いライバルにコンマ2秒近い差をつけてトップタイムを記録し、心強い形で週末をスタートさせた。

ビザ・キャッシュアップRBのCEOを務めるピーター・バイエルが、2025年も角田裕毅を続投させたい意向を示した。

今シーズン、角田裕毅はRB・F1チームを牽引しており、過去5戦中4戦での入賞を含め、チームの20ポイントのうち15ポイントを獲得。RBのコンストラクターズ選手権6位を支えているだけでなく、ドライバーズランキングでも10位に名を連ねている。

レッドブル・レーシングは、長年チーフエンジニアを務めてきたポール・モナハンが新たな契約に同意し、F1チームのもう1人のシニアメンバーの将来を確保したとAutosportが伝えた。

レッドブルは、シニアスタッフの契約更新が間近に迫っていることから、レッドブルは2026年に始まる次期ルール時代に向けた人員補強を進めている。

F1レースディレクターのニールス・ヴィティヒは、予選でマシンが順番を飛ばしてしまう問題を回避するために、ピットレーンのエチケットに関する新しいルールを導入した。

予選ではコース上でのスロー走行よりも、ピットレーンを出てからギャップを広げることが重要だという予選での方針の一環として、ドライバーが出口で無理やり列に割り込むという問題が繰り返されている。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第8戦モナコGP初日のフリー走行を4番手タイムで終了。プラクティスの問題は一夜では解決できないとし、レッドブルが今週末のF1モナコGPで優勝争いに加われないだろうと語った。

フェラーリとマクラーレンは最近のラウンドでレッドブルに接近しており、レッドブルはハイダウンフォースのリアウイングを用意して、モンテカルロの曲がりくねったコース上での接近戦に挑む準備をしていた。