F1ハンガリーGP 記者会見 パート1：ピアストリ、オコン、ガスリー
視界不良によるレースコントロールの判断をめぐる議論にも及び、3人はそれぞれの立場から冷静に見解を共有。タイトル争い、チーム内の信頼関係、雨天時のリスク判断など、多岐にわたる話題が飛び出した。
Q：スパでの走りは素晴らしかったですね、オスカー。オーバーテイク、タイヤマネジメント、プレッシャーへの対処——その中で最も満足したのは？
オスカー・ピアストリ：いろんな要素が組み合わさってたと思う。特に1周目のオーバーテイクは勝利のカギになったと思ってるし、ローリングスタートだったことを考えると、スタートもかなり良かった。それが好位置につけられた理由だと思う。あとミディアムタイヤのマネジメントも重要だったね。週末全体を通してペースが良かったし、日曜以前の段階から手応えがあった週末だったよ。
Q：そしてタイトル争いですが、現在3位のフェルスタッペンに81ポイント差。これはランド・ノリスとの一騎打ちと見ていいですか？
ピアストリ：そうだと思うよ。ここ数週末は、常に僕とランドの争いになってるしね。今後の特定のサーキットでも、彼とはしっかり競り合うことになるだろう。もちろん、フェルスタッペンやフェラーリ、メルセデスが食い込んでくる可能性もあるけど、それは予測できない部分だ。僕自身はとにかく1戦1戦勝ちにいくだけ。ランドとは同じマシンに乗っているから当然彼が一番のライバルになるよ。
Q：この週末のハンガリーは、ちょうど1年前にあなたが初優勝した地ですね。今回も二人の争いになりそうですか？
ピアストリ：どうだろうね。チームとしてはこのサーキットは過去にも好成績を収めているし、僕が加入してからの2年間はいつも調子がいい。今回も強さを発揮できると思うよ。でも今年は、期待したほど優位に立てなかったサーキットもあるし、逆に意外と差を広げられた場所もある。何が起こるかは分からないけど、前方で戦えると思ってる。
Q：エステバン、まずはスパを振り返りましょう。スプリントは良い結果でしたが、決勝は残念でした。日曜の戦略やタイヤ選択については何を学びましたか？
エステバン・オコン：まず全体としてはポジティブな週末だったと思ってる。強いクルマがあって、ポイント圏内で戦える力があったし、それを金曜と土曜のスプリントでは最大限に活かせた。僕が5位、オリバーも7位で大量得点だった。ただ土曜の予選はうまくいかなかったし、決勝はさらに悪かった。我々には速いクルマがあるけど、それをきちんと活かせるように全部を揃える必要がある。今週末はそこを目指すよ。
Q：アップデート以降、特に高速コーナーで好調なクルマですが、今週末はどうなりそうですか？
オコン：問題なく競争力を発揮できると思う。僕自身も好きなサーキットだし、いい思い出もある。アップデート以降、明らかに一歩前進できているし、あとは正しいゾーンに入れるかどうかだ。予選が非常に重要になるから、そこで最大限を引き出す必要がある。あと、また雨が降るかもしれない。ここ2戦は戦略で最大限の結果が出せなかったから、今回こそはうまくやりたいね。
Q：そしてこのハンガリーGPでシーズン前半が終わります。この新チームでの前半戦を自己評価すると？
オコン：全体的に見れば、いい方向に進んでると思う。もちろんスムーズじゃない週末もあったけど、「これは完璧だった」と言える週末も何度かあった。学びも多かったし、開幕戦オーストラリアでは最後尾だったけど、そこからは本当に見事な巻き返しができたと思う。チームは難しい状況でも諦めずに反応してくれたし、そういう姿を見ると僕も誇らしい。今は中団が団子状態だから、1戦ごとの結果が年末に大きな差になる。常に全力で戦うよ。
Q：ピエール、ここ2戦は好成績ですね。シルバーストンで6位、スパで10位。最近のクルマの進化についてはどう感じていますか？
ピエール・ガスリー：確かに、ここ2戦は良い結果だった。天候が順位を少しシャッフルしたけど、僕らは正しい判断ができたし、持っているパッケージを最大限に活かすことができた。シルバーストンもスパも戦略が完璧だったし、チームとしての運用がうまくいってる。もちろん、もう少しパフォーマンスが欲しいけど、今は与えられたマシンでベストを尽くすだけだね。
Q：あなた自身のパフォーマンスにも触れたいのですが、ここ2戦は特に素晴らしかったです。ご自身ではどう評価していますか？
ガスリー：すごく満足してるよ。でもそれはチームが僕に自信を与えてくれるクルマを用意してくれているおかげだ。今季は厳しいシーズンだけど、みんなが一丸となって毎週末にベストを尽くそうとしている。結果が14位や12位でも満足できないけど、それでも毎回ベストを尽くす姿勢は変わらない。その積み重ねがシルバーストンの6位やスパの10位に繋がったんだと思う。後半戦も同じ気持ちで臨むよ。
記者からの質問
Q：ピエール、今あなたは選手権で最下位に位置しています。エンストンのチームがここまで下位に沈んだのはトールマン時代の1985年以来です。9月にスティーブ・ニールセンが新たなマネージングディレクター／チーム代表に就任しますが、最下位脱出のために彼がすべきことは何でしょうか？
ガスリー：現実として、バルセロナ以降クルマの仕様は変わっておらず、今後もシーズン末まで同じ状態が続く。だから達成可能な目標については現実的になる必要があると思う。スティーブが9月に来てくれることは心強いけど、彼の影響が現れるのは2026年以降になるはずだ。今は2026年に向けてチーム全体が取り組んでいて、その方向性には手応えを感じている。来季以降、競争力あるマシンを用意してくれると信じている。今季の成績が悪いからといって、トラック上やファクトリーで悪い仕事をしているわけじゃない。中団が極端に拮抗している中で、我々は2026年に向けた決断をしており、それが今季の成績に影響しているだけだ。正直言えば、コンストラクターズで9位だろうが10位だろうが、実質的には何も変わらない。でもその分、来年表彰台や勝利、トップ5争いができるクルマを得られるなら、僕はそっちを選ぶ。
Q：オスカー、昨年スプリントでの初優勝のあと「本物の勝利とは言えない」と話していました。でも現在の選手権ではスプリントがタイトル争いを左右する状況です。スプリントに対する姿勢は変わりましたか？
ピアストリ：いまだにスプリント勝利は“本物”の勝利とは思ってないけど、重要ではある。今のチームの立ち位置だと、スプリントで得られるのは1ポイントや2ポイントで、それ以上のリスクを取る意味がない場面も多い。すごくうまくやっても大きな見返りはないけど、何か失敗すれば大きな代償を払うことになる。それでも、取れるポイントはすべて取っていくべきだし、普通のレースと同じようにベストを尽くしていくだけだよ。
Q：スパの予選後、あなたは自分が最速でベストなドライバーだと今も思っているかと聞かれました。改めて、今季タイトルを獲れる自信はありますか？
ピアストリ：自信はある。もちろん毎週末が完璧というわけじゃないけど、僕のキャリアでも完璧な週末なんてそう多くはない。大事なのは年間を通して安定した強さを保つことだと思ってる。ここ数戦、特にスパでのパフォーマンスにはかなり満足しているし、自分の力を発揮できていると感じてる。この調子を維持できれば、タイトル獲得も可能だと思ってるよ。でも簡単なことじゃないのは確かだね。
Q：皆さんに質問です。スパ後、「なぜレースをしないのか？」という声がありました。セナやシューマッハが同じ状況ならどうしたかと語る人もいました。ドライバーとして、視界ゼロで走る危険と、観客が求める“ヒーロー的な走り”の境界線はどこにあると思いますか？
ガスリー：正直に言えば、保守的過ぎた理由を説明するほうが、無理にレースさせて大事故が起きた後の説明よりはるかに楽だと思う。シルバーストンでも視界が悪くて他車に衝突する場面があったけど、あれはレースじゃない。我々はウェット路面でのドライビングを見せたいし、オーバーテイクもしたい。でもそれにはまず、前方が見えなければ話にならない。スパでは事前に「保守的になる」と明言されていたし、実際そうだった。過剰に保守的だったかもしれないけど、それを批判すべきだとは思わない。むしろ、どうやって適切な判断ラインを見つけるかを話し合っていくべき。FIAも改善しようとしているし、僕らドライバーもウェットで走るのは嫌いじゃない。でも視界が全くないままストレートで走るのは、事故を呼び込むだけ。今回の判断は説明できるものだったし、僕は間違っていたとは思わない。
オコン：僕が初めてスパに行ったのは2012年で、グリッドのかなり後ろだった。あのときもウェットだったけど、まったく前が見えなかった。ちょうど今回のアイザックとキミの接触に似ていたね。僕は安全のために右に避けて視界を確保しようとしたんだけど、そのとき隣の車が初めて視界に入った。もし左に動いてたら、完全にぶつかってたと思うし、大怪我してたかもしれない。そんな状況は何度も経験してきたけど、まったく楽しくないよ。今回FIAが慎重な判断をしたのは正しかった。視界が2メートル先までしかない状態で走るなんて、事故のもとだよ。僕らはもうそんな犠牲を見たくない。
ピアストリ：ピエールがよくまとめてくれたと思う。ここ数年、FIAには「どこまでが許容範囲か」というフィードバックを継続的に伝えてきた。テレビで見るより、車内からの視界はずっと悪いんだ。FIAは僕らの意見にしっかり耳を傾けてくれていて、それはありがたいことだと思ってる。むしろ「安全側に振ってくれ」と伝えてきたし、今回はその通りになった。もしスパで大事故が起きてたら、今ここにいる誰もが違う空気になってただろう。今後もFIAと調整を続けて、より良い判断にしていければいいね。
Q：オスカー、タイトル争いにおいて、最も速いドライバーであることと、ミスを最小限に抑えることでは、どちらがより重要だと思いますか？
ピアストリ：理想的には、どちらも必要だよ。どちらの主張にも一理ある。たとえば、すごく安定していても、毎回2位じゃあまり意味がない。やっぱり両方を備えていることが必要なんだ。今のグリッドのレベル、特に僕のチームメイトのレベルを考えたら、自分のベストを出し続ける必要がある。もちろん、それだけリスクもあるから、多少のミスは避けられない。でも、安全に行こうとしてペースを落としたら、それはそれで勝てない。だから、どちらも必要なんだ。
Q：オスカー、あなたとランドのパフォーマンスの差は週末ごとに大きく変動しています。特にスパでは予選と決勝でその差が顕著でした。今後、シーズン後半のプレッシャーが高まる中で、二人の間でタイトルを分ける決定的な要素は何だと思いますか？
ピアストリ：正直言って、答えはさっきと似てるよ。シーズン終盤でも、勝つために必要なのはシーズン序盤と同じ。つまり、周りの誰よりも速くて、ミスを最小限に抑えること。それが変わることはない。毎回安定していても、ランドに毎回負けてたらチャンピオンにはなれない。速さと安定性のバランスを取らなきゃいけない。でも、僕らはロボットじゃないから、100％ノーミスで行くのは無理だ。だからこそ、ミスを減らすことに加えて、速さも絶対に必要になる。保守的すぎると結局やられるよ。
Q：オスカー、マクラーレンにはかつて1988〜89年にセナとプロストの有名なチーム内タイトル争いがありました。チーム内でその歴史を参考にしたような話題はありましたか？たとえば、「ああならないようにしよう」など。
ピアストリ：特別にその話題が出たわけじゃないよ。でも誰もがセナとプロストの歴史は知ってるし、ああいうライバル関係がどうなったかも分かってる。だからこそ、今のチーム文化を維持することの大切さは、改めて話さなくても自然と共有できてると思う。僕たちはこの強いパッケージを何年も維持したいと考えているし、そのためにチームにポジティブな雰囲気と自信を与えることが、速く走ること以外にできる貢献だと思ってる。だから、今は良い関係を維持することが大事なんだ。みんな、悪い方向に進む例は見てきてるからね。
Q：では、マクラーレンのコンストラクターズタイトルが決まったあとに初めて自由に戦えるようになる、という意味ですか？
ピアストリ：その質問の意図が完全には分からないけど、今シーズン最初から僕たちは自由に戦えてるよ。
Q：皆さんに質問です。雨天時の視界の悪さについてですが、これは車両固有の問題だと思いますか？それとも他の方法で軽減できる余地があると思いますか？
ガスリー：つまり「それは車両の問題か？」ってことだよね？今のクルマは、確かにスプレー（巻き上がり）がひどい。タイヤからのスプレーを減らすためにホイールカバーのような装備でテストが行われているけど、現時点でどう進んでいるかは分からない。でも、将来的にはスプレーを減らす工夫をしなきゃいけないのは確かだよね。スプレーが少なくなればウェットレースも成立するし。今のところ、視界が確保できればウェットタイヤの出番はなくなるし、それじゃ本末転倒。だからやっぱりこの問題に取り組む必要があるよ。
Q：皆さんに質問です。ハンガロリンクには新しい施設が完成しました。新スタンドやピットビル、広いガレージなどがあります。印象は？
ピアストリ：今のところ、座ってるこの場所以外あまり見てないけど、外から見た限りすごくきれいに見える。ファンがより良い体験をできるなら、それは素晴らしいことだよ。たった1年でここまで作ったのはすごいね。本当に大きな作業だったと思う。
オコン：主催者がここまで短期間でやり遂げたのは本当にすごいと思う。あのグランドスタンドが決勝のときに満員になってるのを見るのが楽しみだよ。いつもこの場所はたくさんのファンがいるけど、それがさらに広がったのはいいことだし、ピット出口も広くなって出やすくなると思う。ホームストレートの再舗装部分はまだ見てないけど、パドックが去年とまったく違ってて、正直びっくりしたよ。
ガスリー：とにかく美しいね。僕も同じ感想だよ。
Q：エステバン、天候が4年前と似てくるかもしれませんが、あの日のようなパフォーマンスを今のマシンで再現できると思いますか？
オコン：現実的に言えば、無理だね。それが正直な答え。もちろん、こういう天候ではチャンスが広がるけど、ここ2戦はそのチャンスをうまく活かせていない。今回はうまくいくかもしれないけど、バラエティ豊かな展開になりそうなのは間違いないね。ハンガリーでは毎年、何かしらドラマがあるからね。
Q：オスカー、昨年はランドにアンダーカットされて、チームラジオでもいろいろやり取りがありました。でも彼がポジションを譲ってくれて勝利を手にしました。あの出来事は、チームメイトとしての自分にどんな影響を与えましたか？
ピアストリ：チームの健全な関係性が現れた出来事だったと思うよ。ちょっと気まずい状況だったけど、どんな状況でもチームが正しい判断をしてくれるし、僕たちドライバー同士もその判断を尊重する信頼関係があるってことが示された。あれでチーム内の信頼がより強まったと思う。
Q：最後にもう一つ。オスカー、去年のこの場所ではまだグランプリ未勝利でしたが、12か月後の今はチャンピオンシップリーダーです。あなたの中で、何が一番変わりましたか？
ピアストリ：いろんな分野で少しずつ成長できたと思う。去年も、うまくいった週末ではレースに勝てるだけの力があると感じてたけど、平均的な日や悪い日が多かった。でも今年は、そういった“良い日”がすごく増えた。それが一番の違いだと思う。特定のひとつの分野というより、複数の点を見直して改善した。その結果、自分が発揮できるベストにより近づけている。そこが一番の変化かな。
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