F1

マックス・フェルスタッペンは、2024年のF1世界選手権に向けて新しいヘルメットを発表。3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、オランダのトリコロールにこだわっており、そのデザインはどこか見覚えがある。

F1ドライバーにとって新たなスタートとなる新シーズンは、ヘルメットの新しいデザインを考える絶好の機会でもある。近年、特定のレースでさまざまなデザインを使用してきたマックス・フェルスタッペンも同様だ。

メルセデスF1は、2024年F1マシン『W15』のシェイクダウンで登場させた実車にすでに興味深いディテールが多数発見されている。

最もより魅力的な部分のひとつは、予想されたように発表時のレンダリング画像では隠されていたが、チームがシルバーストン・サーキットで撮影を行った際に撮影された実車では見ることができた。

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシン『SF-24』のリアサスペンションをレッドブル・スタイルのプッシュロッド式に変更することを検討したが、独自の「革新性」を優先して却下した。

レッドブルのライバルたちはワールドチャンピオンチームに迫ろうとしており、その一環として、昨年のRB19の強さの要因について徹底的に分析が行われている。

ローラン・メキースは、ビザ・キャッシュアップRB フォーミュラ1チームの新しいチームマネジメント体制が、2023年シーズンの低迷からチームの運気を回復させる上で重要な役割を果たすだろうと語る。

元々はトロロッソと名付けられ、最近ではスクーデリア・アルファタウリのブランド名でレースに参戦していたビザ・キャッシュアップRBは、長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストの退任後、今シーズンから新しい時代を迎えている。

角田裕毅は、2024年のF1世界選手権で着用する新しいヘルメットデザインを披露した。

今年、角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリ改めビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのドライバーとして4年目のF1シーズンに突入する。

昨年、もみじがデザインされた和テイストのヘルメットにデザインを変更した角田裕毅は「今年はバックグラウンドの色が紺になりました！いい感じ」とソーシャルメディアで新しいデザインを公開。

メルセデス F1は、2024年F1マシン『W15』のシェイクダウンを完了させた。

2月14日（水）、メルセデス F1はシルバーストン・サーキットで2024年のF1世界選手権に投入するF1マシン『W15』を発表。プッシュロッド式リアサスペンション、シルバーアローが復活したカラーリングなど、グラウンドエフェクト時代のマシンで最も大きな変化を遂げた。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1での最後のシーズンを迎えるにあたってのビルドアップが「感情的」で「非現実的」だったと認めた。

すでに2025年に向けてフェラーリへの移籍を発表しているルイス・ハミルトンは、今季限りでシルバーアローでの12シーズンに及ぶ活動に終止符を打つ。

メルセデスF1チームは、2024年のF1世界選手権を戦うフォーミュラ1カー『W15』を発表した。

バーレーンでのFP1、2024年F1シーズンの開幕まであと15日。ちょうど80日前、2023年シーズンが終了した。レースがないにもかかわらず、ブラックリーとブリックスワースのファクトリーは活気に満ちていた。チームはほぼ12カ月前に始まったプロジェクトに懸命に取り組んできた。

メルセデスF1チームの2024年F1マシン『W15』の画像ギャラリー。

2月14日（水）、メルセデスF1は2024年のF1世界選手権を戦うフォーミュラ1カー『W15』をシルバーストンサーキットで披露。カラーリングはシルバーアローが復活し、サスペンションにはプッシュロッド式が採用された。