F1

BMWモータースポーツ責任者のアンドレアス・ルースは、2026年からの電動化強化というF1の動きを「実際には新しい技術ではない」と一蹴した。

F1は、2026年に施行される次世代の新しいパワーユニットレギュレーションを最終決定している。これにより、F1マシンは1.6リッター6気筒ハイブリッド内燃エンジンをハイブリッドシステムに接続し、それぞれ約500bhpを発生させることになる。

スポーツ・チャンネル『DAZN（ダゾーン）』は、2月21日（水）から3日間に渡って開催する『バーレーンプレシーズンテスト』をライブ配信することを発表した。

2月29日（木）に開幕する2024年のF1世界選手権。全24戦の全セッションをライブ配信する『DAZN』では、開幕直前に3日間に渡って開催される『バーレーン プレシーズンテスト』をライブ配信する。全セッションを日本語実況・解説で届ける。

アレクサンダー・アルボンは、メルセデスへの移籍、さらにはレッドブルへの復帰も噂されているが、自分がF1でトップドライブが目前だという憶測は「ちょっとしたノイズ」に過ぎないと語った。

アルボンは2023年のチャンピオンシップの主役の一人で、27ポイントを獲得したウィリアムズはコンストラクターズ選手権で7位となり、2017年以来の好成績を収めた。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンのシートを狙う多くのスターたちからすでに声がかかっていることを認めている。

ルイス・ハミルトンが2025年に向けてメルセデスからフェラーリに移籍するという衝撃的なニュースを受け、フェルナンド・アロンソがアストンマーティンとの契約交渉を保留していると報じられている。42歳のアロンソの現在の契約は今年までで、2024年のF1グリッドの大半と同様だ。

マックス・フェルスタッペンは、宿敵ルイス・ハミルトンの2025年のフェラーリF1移籍が成功することを願っており、7度の世界チャンピオンが赤い服を着ている姿を見ることができると興奮しているようだ。

メルセデスとの契約最終年を終えた後に実現するハミルトンの電撃移籍は、F1オフシーズンの大きな話題となっている。2024年にメルセデスで優勝できなかった場合、ハミルトンはフェラーリでキャリア8度目のタイトル獲得を目指すことになる。

フェルナンド・アロンソは、F1プレシーズンテストが1人のドライバーにつき1日半しかないのは「不公平」だと語った。

近年のプレシーズンテストは、バルセロナを中心とした2回の4日間テストから、バーレーンでの1回の3日間テストへとスリム化されている。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングでの4年目のF1シーズンが大きなチャレンジになることを認める。

レッドブル・レーシングでの不確実な将来に直面しているのは“不適切な行為”の告発で渦中にあるチーム代表のクリスチャン・ホーナーだけではない。ペレスもかろうじてシートにしがみついているように見える。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが2024年F1マシン『RB20』の開発方針について、最近の優勢にもかかわらず 「保守的」ではなかったと主張した。

レッドブルは2022年にF1がグランドエフェクトエアロに復帰して以来、圧倒的な強さを誇っており、昨季は1レースを除いて全勝し、両チャンピオンシップを防衛した。

スクーデリア・フェラーリがカルロス・サインツJr.に2024年F1チームでのチーム戦への意欲を懸念していたとしたら、その不安は解消されたことになる。

新しいシーズンはまだ始まっていないにもかかわらず、ルイス・ハミルトンが2025年からフェラーリのドライバーになるという爆弾が投じられ、最新のF1“シリーシーズン”はすでに大々的に始まっている。