F1

リアム・ローソンは、日本グランプリの金曜プラクティスを終え、元気を取り戻した。ローソンは、レッドブル・レーシングでの2レースの厳しい経験を経て、レーシングブルズに復帰した。

中国GP後に角田裕毅にレッドブルのポジションを奪われたローソンは、2025年カレンダーで初めての鈴鹿サーキットでの混乱した走行日を7番手で終え、新しいチームメイトのイサック・ハッジャーが数百秒差で3番手となった。

角田裕毅のレッドブル・レーシングとの初日となった日本GP初日をThe Raceのエド・ストローが詳細に分析した。

角田裕毅にとってレッドブル・レーシングのドライバーとしての初日は、マックス・フェルスタッペンに2秒遅れでタイムシート18位で終わったが、前任者のリアム・ローソンの苦戦との類似点はまったく表面的なものに過ぎなかった。

レッドブルのクリスチャン・ホーナー前代表の突然の解任から約2週間、モータースポーツ・アドバイザーのヘルムート・マルコがついに沈黙を破り、その決断の裏にあった「さまざまな要因」について語った。

7月9日、レッドブルGmbHの上層部はホーナーの20年間にわたるF1チーム運営からの即時解任を発表。わずか2日前のイギリスGP後、ロンドンでホーナーに通告がなされたという。

オスカー・ピアストリは、金曜日に日本グランプリでトップに立った。フリープラクティス2では、アルピーヌのジャック・ドゥーハンが激しいクラッシュをしてしまったことを皮切りに赤旗が何度も提示されたが、その中で最速タイムを記録した。

ランド・ノリスがFP1でペースを刻み、地元出身ドライバーの角田裕毅がレッドブルでデビューを果たしたセッションの後、ドライバーたちは現地時間15:00から鈴鹿サーキットで2回目のプラクティスを行った。

2025年F1 日本GP フリー走行2回目のハイライト動画。4月4日（金）に鈴鹿サーキットで2025年のF1世界選手権 第3戦 日本グランプリのフリープラクティス2が行われた。

オスカー・ピアストリは、日本グランプリのフリープラクティス2でチームメイトのランド・ノリスを上回り、赤旗による中断で約40分の走行が失われた。

角田裕毅は,、レッドブル・レーシングのチームメイトとして初めてのセッションで、5番手のマックス・フェルスタッペンからコンマ1秒差でフィニッシュした。

角田裕毅は、日本GPでスタートからレッドブル・RB21に快適なフィーリングを感じており、リアム・ローソンを交代させるという決断は正しかった可能性があることをデータが示している。

平川亮は、2025年F1 日本GPのフリー走行1回目にリザーブドライバーを務めるアルピーヌF1チームから出走。レギュラードライバーのピエール・ガスリーを上回る12番手タイムを記録した。

ジャック・ドゥーハンに代わってFP1に出走した平川亮は、トップから0.845差となる1分29秒394をマーク。チーム代表も平川亮の仕事ぶりを称賛した。

クリスチャン・ホーナーは、日本グランプリのFP1でマックス・フェルスタッペンにコンマ1秒差だった角田裕毅のエンジンを上げたと示唆する意見を否定した。

レッドブルは鈴鹿のレースを前にドライバー交代を画策し、シーズン序盤の苦戦が続くリアム・ローソンをレーシング・ブルズに降格させ、代わりに角田をRB21に起用した。

日本グランプリを翌日に控えたメディアデーは、1週間前に発表されたレッドブルによる衝撃的なドライバー交代劇、リアム・ローソンと角田裕毅の交代劇でほぼ占められた。

レッドブルは、中国グランプリから4日後、ローソンと角田裕毅が鈴鹿から交代することを確認した。チームはRB21の改良に角田の経験が必要だったのだ。

FIA（国際自動車連盟）は、日本グランプリの2回目のプラクティスセッション中に発生した芝生火災の再発防止策を講じる予定である。

アルピーヌのジャック・ドゥーハンがクラッシュし、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソがグラベルにはまって2度にわたって赤旗が提示された後、鈴鹿サーキットのレースコントロールは、1時間の走行中にさらに2度介入を余儀なくされた。