F1

周冠宇は幼少期にいかにフェルナンド・アロンソを憧れていたかを説明し、2度のワールドチャンピオンであるアロンソが週末のF1デビューに向けて果たした重要な役割について明かした。

周冠宇は、幼い頃に故郷のレースを訪れた際にアロンソからインスピレーションを受け、2022年にアルファロメオでデビューし、グランプリに出場した最初の中国人ドライバーとなった。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、2026年にレギュレーションが見直される前にチームがチャンピオン争いに復帰することを「諦めない」と誓った。

過去にコンストラクターズタイトル8連覇という記録を達成してきたメルセデスだが、2022年にF1がグランドエフェクトマシンを使用するようになってからは苦戦を強いられている。

ホンダの支援を受けてF1キャリアを築いてきた角田裕毅は、2025年シーズン終了をもってレッドブル・レーシングを離れる見通しだ。ホンダは今季限りでレッドブルとの技術提携とエンジン供給を終了し、2026年からはアストンマーティンとワークス契約を結ぶことがすでに発表されている。

角田裕毅の今後について、レッドブルとの関係やホンダの見解が注目を集めている。

ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長は、レッドブル・パワートレインズの開発が難航した場合でも、ホンダが2026年に代替エンジンサプライヤーとして復帰する可能性はないと明言した。

レッドブルのエンジン開発に対する不安が広がる中、ホンダ側のスタンスにも注目が集まっている。autosport webが伝えた内容を要約すると、渡辺社長は「たとえ今頼まれたとしても、2026年に間に合わせるのは不可能。可能性はゼロだ」と語り、レッドブルとの再提携の可能性を完全に否定したという。

バルテリ・ボッタスは、自身のワインブランド『IHANA』を立ち上げ、F1以外のビジネスポートフォリオに加えた。

ボッタスは、すでに趣味をベースにいくつものビジネスを展開しており、おそらくF1後の人生において最も有利な立場にあるドライバーの一人だろう。
ジン・ビジネス、コーヒー・ビジネス、不動産ビジネスと並行して、ボッタスは今度はワイン醸造家になった。

ブラッド・ピット主演の待望のF1映画は、撮影場所を米国とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に移す予定だ。

タイトルがまだ決まっていないこの映画は、ジョセフ・コシンスキーが監督し、7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンがプロデューサーとして参加している。

ピエール・ガスリーは2023年シーズンのマクラーレンの躍進を「ミステリー」だとしながらも、アルピーヌF1チームが今後数年間でそれを再現できると信じている。

アルピーヌは2022年に確保した4位の座を固めつつ、現代のトップ3との間に存在する大差を縮めることを目標に昨シーズンに臨んだが、アストンマーティンとマクラーレンが躍進したため厳しいシーズンとなり、コンストラクターズランキングでは6位に後退した。

ハースF1チームのチーム代表であるギュンター・シュタイナーが即時解任され、後任としてエンジニアリング・ディレクターである小松礼雄が就任した。

この予期せぬニュースは水曜日の午後にハースから発表され、2016年にF1でのレールを敷いたシュタイナーの8年にわたるチーム在任に終止符が打たれることになった。

レッドブル・レーシングは、2022年F1シーズンにポーパシング対策として実施された変更がチームのパフォーマンスに貢献したと強調した。

ライバルのメルセデスは、新しいテクニカルレギュレーションが導入される中、ロングストレートでの劇的なバウンシングに悩まされたチームのひとつだった。

マクラーレンのザック・ブラウンは、昨年のF1チームの目覚ましい好転のきっかけとなったのは、2022年フランスGPでの期待はずれのアップグレードだったと明かした。

マクラーレンは2023年のサプライズのひとつとなった。シーズン半ばに行われたMCL60の改良によってランド・ノリスとオスカー・ピアストリが表彰台争いを繰り広げながら上位に食い込んだ。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのF1マシンがチームメイトよりも自分に合っているとの指摘を受けて、自分もレッドブルのマシンが必要としているものに適応しなければならないと語った。

過去2シーズン、フェルスタッペンはレッドブルのF1マシンを最大限に活用し、2022年と2023年シーズンは34勝を挙げて圧倒的な強さを見せたが、その一方でチームメイトのセルジオ・ペレスはマシンの開発と理想的なセットアップについていくのに苦労した。