F1

2024年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）第4戦となる第92回ル・マン24時間レースがフランス現地時刻の6月16日（日）にフィニッシュを迎えた。TOYOTA GAZOO Racing（TGR）のGR010 HYBRID 7号車がクラス最後尾から追い上げ、最後まで首位を争い2位表彰台を獲得。8号車は5位フィニッシュを果たした。

2024年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）第4戦 第92回ル・マン24時間レースの決勝が6月15日（土）から16日（日）にかけて開催され、フェラーリの50号車（アントニオ・フオコ/ミゲル・モリーナ/ニクラス・ニールセン）が優勝した。

終盤にも雨が降る波乱の展開となった2024年のル・マン24時間レース。フェラーリAFコルセの50号車は燃料が2％というギリギリの状態でチェッカー。恵みの雨となり、フェラーリとして2連覇を達成した。

角田裕毅の2025年のチームメイトは誰になるのか？ BEYOND THE FLAGが3名の候補を挙げ、その中にはアルピーヌF1チームを退団するエステバン・オコンも含まれている。

レッドブルは2025年シーズンのドライバーラインナップを決めるのに忙しく、最近、 角田裕毅を2025年もRBに残留させることを決定した。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、オスカー・ピアストリが「いくつかのチャンス」と表現するプロジェクトに着手してから「成長の加速」を見せていると考えている。

ピアストリは現在マクラーレンで2年目を迎えているが、モナコグランプリで2位フィニッシュという素晴らしい走りを披露したものの、オーストラリア人ドライバーが表彰台に上ったのは今年に入ってからこれが唯一である。

FIA（国際自動車連盟）のシングルシーターディレクターであるニコラス・トンバジスは、2026年のF1パワーユニットレギュレーションに変更が必要になった場合、各メーカーが効果的に協力し、その変更を実現すると「確信している」と述べた。

F1パワーユニットレギュレーションの変更が話題になったのは、先週発表された2026年のシャシーおよびエアロレギュレーション案を受けて、マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラらが懸念を表明したを受けて持ち上がった。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスのジュニアドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリがF1チームに昇格しても自分が彼を指導する必要はないと感じている。

メルセデスは、7度のF1チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンが今シーズン終了後にフェラーリに移籍した場合に誰を彼の後任にするか決めていない。

スクーデリア・フェラーリは、ムジェロ・サーキットで2日間にわたるピレリの2025年F1タイヤのテストを完了させた。

ピレリの今シーズン5回目のテストセッションは、ムジェロサーキットで6月14日（金）の午後に終了した。今年も、来年に向けた新しいコンパウンドと構造ソリューションの開発に重点が置かれた。2週間前のル・カステレの場合と同様に、F1のグローバルタイヤサプライヤーは、再びスクーデリア・フェラーリと協力した。

アルピーヌF1チームは、エステバン・オコンとピエール・ガスリーの関係に新たな火種が生じたにもかかわらず、F1シーズンの残り期間中にオコンをガスリーと同等に扱うことを約束した。

エステバン・オコンは、カナダGPの後、ダニエル・リカルドを攻撃できるかどうかを確認するためにガスリーにポジションを譲った後、チェッカーフラッグが振られる前にそのポジションを返してもらうというチームの約束が守られなかったことに腹を立てていた。

メルセデスF1が、パフォーマンスの重要な分野において「全力を尽くした取り組み」が劇的な好転をもたらしたことを明らかにした。

メルセデスF1はピットストップがアキレス腱であることを長い間知っていた。昨年は、チームのトラック上でのパフォーマンスにおいて見落とされがちな側面を表彰するために2015年から設置されているDHL最速ピットストップ賞で10チーム中8位に留まった。