F1

マックス・フェルスタッペンは、F1エミリア・ロマーニャGPで優勝した後、イモラのバンピーな路面に 「心が折れた 」と語った。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、前戦マイアミで敗れたマクラーレンのランド・ノリスの猛追を抑え、イモラで勝利を飾った。

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが、2024年シーズンの序盤戦での躍進を振り返り、そのなかで角田裕毅の覚醒についても触れた。

2024年シーズンを前に、RBの新CEOであるピーター・バイエルは、新体制となったチームの今シーズンの目標を4つのシンプルな言葉に集約した。「ミッドフィールドのトップ」と彼は言った。「スポーツ面では、それを目標にしている」。

F1参戦を目指すアンドレッティ・キャデラックは、元F1チーフテクニカルオフィサーのパット・シモンズと契約した。

2022年と2026年のF1テクニカルレギュレーション策定において重要な役割を果たしたシモンズが、7年間務めたF1チーフテクニカルオフィサーの職を離れることは既報の通り。

マクラーレンF1チームは、2024年モナコGPで使用するマシンに、アイルトン・セナにインスパイアされた特注のワンオフカラーリングを発表した。

“McLaren SENNA presented by OKX”キャンペーンは、セナ・ブランドとマクラーレン・レーシングのオフィシャル・プライマリー・パートナーであるOKXの協力のもと、セナの素晴らしいレーシング・レガシーを称えるもの。

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが、2024年F1エミリア・ロマーニャGPで10位入賞を果たした角田裕毅を称賛。次戦モナコGPにも期待を寄せている。

イモラでの週末、角田裕毅は今季自己ベストとなる7番グリッドを獲得すると、決勝ではスタートで順位を落とし、トップ5チームのマシンには負けたものの、10位でフィニッシュして今季4度目の入賞を果たした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイがレッドブルを去った黒幕を明かし、彼らを「サイレントアサシン（静かなる暗殺者）」と呼んだ。

エイドリアン・ニューウェイはレッドブルと2025年末まで契約を結んでいたが、チームはマイアミGPの前にチーフテクニカルオフィサーの退任を発表した。

アストンマーティンF1はイモラで散々な週末を過ごし、わずか2ポイントしか獲得できなかった。チーム代表であるマイク・クラックは、アップグレードがF1マシンを 「運転しにくい」ものにしてしまった可能性があると説明している。

フロアの再設計、フロントウイング、ディフューザーを含むアストンのイモラの大幅なアップデートは、FP1でフェルナンド・アロンソによってシェイクダウンされ、FP2以降はランス・ストロールもパーツを受け取った。

マクラーレンは、F1エミリア・ロマーニャGPでオスカー・ピアストリの表彰台の望みを台無しにした3グリッド降格の責任を「負わなければならない」と認めた。

ピアストリは、ランド・ノリスをマイアミでの勝利に導いたMCL38のアップグレードパッケージ全体を受け取り、マクラーレンは再びレッドブルに最も近い挑戦者として浮上した。

F1のチーフテクニカルオフィサーであるパット・シモンズが、7年間務めたその職を去ることになったとAutosportが報じた。

パット・シモンズは2017年からF1組織の一員となり、グランプリレースのテクニカルレギュレーションを策定するチームの一員としてレースを向上させてきた。彼は2022年の新グラウンドエフェクト時代の役割に貢献しただけでなく、2026年に登場するまったく新しいマシンの制作にも携わった。