2024年F1 メキシコGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年10月28日

ピレリは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットにC3(ハード)、C4(ミディアム)、C5(ソフト)というレンジで最も軟らかいコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
2024年F1 メキシコGP決勝:スターティンググリッド
2024年10月28日

予選を19番手で終えたエステバン・オコン(アルピーヌ)がPUエレメントの交換によってピットレーンスタート。その結果、予選を最下位で終えた周冠宇(ザウバー)がグリッドを1つ上げることになった。
2024年F1 メキシコGP:知っておくべき統計・トリビア・洞察
2024年10月28日

F1パドックの次の目的地は、3連戦のメキシコグランプリだ。前回オースティンで開催されたスプリント形式の後、今大会では伝統的な週末スケジュールに戻る。
カルロス・サインツJr. F1メキシコGP予選「Q3の2周はほぼ完璧だった」
2024年10月27日

最初のラップで暫定ポールポジションに就いた後、トラックリミットを超えたラップタイムを記録したマックス・フェルスタッペンに対し、サインツは次の周回で1分15秒946にまでタイムを縮め、レッドブルのライバルをコンマ2秒引き離してチェッカーフラッグを受けた。
レッドブルF1首脳 角田裕毅を批判「ローソンからのプレッシャーで崩れる」
2024年10月27日

セッション後、ヘルムート・マルコは「彼はオースティンでスピンを喫し、予選ではこのクラッシュだ。我々は彼が安定したと思っていたが、どうやらローソンからのプレッシャーがかかるとそれが現れるようだ」とSkyに語った。
ルイス・ハミルトン F1メキシコGP予選「アップグレード版の方が遅い」
2024年10月27日

メルセデスは予選でもまたも期待外れの成績に終わり、ジョージ・ラッセルが5位、ハミルトンが6位と、いずれのドライバーも主なライバルたちに太刀打ちできなかった。
レッドブルF1 カーフューを破ってマックス・フェルスタッペンのPUを交換
2024年10月27日

フェルスタッペンは金曜日のプラクティスで苦戦を強いられ、FP1の終了5分前にRB20のパワーユニットに問題が発生し、「何かがおかしい」、「パワーがない」と述べた。
2024年F1 メキシコGP予選:トップ10 ドライバーコメント
2024年10月27日

カルロス・サインツJr.(フェラーリ)が今シーズン初、通算6回目のなるポールポジションを獲得。2番手には0.252秒差でマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、3番手には0.314秒差でランド・ノリス(マクラーレン)が続いた。
F1メキシコGP予選:ピレリのサーバークラッシュでタイヤグラフィックに混乱
2024年10月27日

この問題は、フェラーリのライバルと同様にQ1開始時にミディアムタイヤで送り出されたマクラーレンのドライバーたちによって初めて明らかになった。