フォーミュラE

ニック・キャシディは、ベルリンのダブルヘッダー第2レースでジェイク・デニスを抑えて2023年のフォーミュラE初勝利を挙げ、チャンピオンシップをリードするパスカル・ウェーレインとの差を4ポイントまで縮めた。

土曜日のレースと同様、ベルリンでの第2レースも、前半はどのドライバーもリードしたがらない展開となり、最初の12周の間に8人のレースリーダーが入れ替わった。

2023年 フォーミュラE 第7戦 ベルリンE-Prixが行われ、23回のリードチェンジがあったダブルヘッダー週末の熱狂的な最初のレースでミッチ・エバンスが2連勝を飾った。

ベルリンでは、複数のドライバーやチームが上位を占めたが、レース終盤にはジャガーエンジンによるトップ争いが繰り広げられた。

マクラーレン・レーシングは、元マクラーレンのテストドライバーでF1ドライバー、ル・マン優勝者でもあるエマニュエル・ピロが率いる「マクラーレン・ドライバー育成プログラム」の設立を発表した。

このプログラムの一環として、マクラーレンは、若手ドライバーのF1へのステップアップを促進することを目的に、カート競技からプロのレーシングドライバーへの育成をサポートする。

アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは、来週月曜日にベルリンのフルガフェン・テンペルホフで行われるフォーミュラEのルーキーテストでマセラティをドライブする。

2022年のFIA F2選手権で優勝した22歳のブラジリアンは、来季F1のレースシートへのステップアップを目指しているが、アストンマーティンF1でグリッドに加わる可能性は今のところ低いと見られている。

元F1ドライバーのダニール・クビアトが今月末にベルリンでNIO 333のフォーミュラEマシンをテストし、ロシア人ドライバーのシングルシーターレースへの復帰につながる可能性があるという。

クビアトが最後にF1に参戦したのは2020年のスクーデリア・アルファタウリで、28歳の彼はその後にアルピーヌF1チームでリザーブとテストの役割を担った。

2023年 フォーミュラE 第6戦 サンパウロE-Prixが行われ、ミッチ・エバンスが波乱に満ちたレースでシーズン初勝利を収め、ジャガーとそのカスタマーチームであるエンビジョンの両方が表彰台を獲得した。

これまでのレースで運が悪く、マシンが互いに衝突するなどのトラブルに見舞われたジャガーの運命は、エバンンスのチームメイトであるサム・バードが3位で表彰台に上ったことで変わった。

2023年 フォーミュラE 第5戦 ケープタウンE-Prixが行われ、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタが優勝、ジャン・エリック・ベルニュとニック・キャシディが表彰台を獲得した。ポルシェはこのレースでも後方から勝利を収め、わずか5戦でシーズン3勝目を挙げた。

マヒンドラの4台とサム・バードは様々な問題でスタートを切ることができず、フィールドは大幅に縮小された。

フォーミュラEのフィーダーシリーズとして注目されている2段階のジュニア電動レースシリーズ「ACEチャンピオンシップ」が、元マヒンドラのディルバグ・ギルを責任者として2024年からスタートすることが決まった。

ハイデラバードE-Prixで発表されたこのシリーズは、ジュニアドライバーに手頃な価格のチャンピオンシップを提供し、同時に新しい才能にモータースポーツに参加する機会を提供することを約束している。

2023年 フォーミュラE 第3戦 ハイデラバード E-Prixが行われ、ジャン・エリック・ベルニュ（DSペンスキー）が優勝。ニック・キャシディ（エンビジョン）とアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ポルシェ）が表彰台を獲得しました。

DSペンスキーにとって困難なシーズンのスタートを切った後、ジャン・エリック・ベルニュは、2 位のニック・キャシディよりも 3% 少ないエネルギーでレースを終えたにもかかわらず、激しい戦いでその軌道を修正するための勝利を収めた。