フォーミュラE

角田裕毅は、今週末のF1日本GPを前に日本で初開催されたフォーミュラE東京大会に出席。アルファタウリF1時代のチームメイトであるニック・デ・フリースと再会を果たした。

マセラティのマキシミリアン・ギュンターが優勝したレースで、RBのF1ドライバーである角田裕毅は、グリッドでマヒンドラからフォーミュラEに参戦するニック・デ・フリースと再会した。

岸田文雄首相が、日本初開催の電気自動車レース「フォーミュラE」を観戦し、「未来の夢を楽しみましょう」とファンに呼び掛けた。

電気自動車のF1とも呼ばれる「フォーミュラE」は東京・江東区の湾岸エリアで一般道を一部封鎖して、日本初の本格公道レースとして開催された。

日本初の本格公道レースとなる2024年 フォーミュラE 第5戦 東京E-Prixの決勝が3月30日（土）に東京ビッグサイト周辺に設置されたコースで開催され、マキシミリアン・ギュンター（マセラティ MSG レーシング）が初代ウィナーに輝いた。ギュンターは初勝利。

母国レースとなった日産（ニッサン フォーミュラEチーム）は、ポールポジションからスタートしたオリバー・ローランドが、終盤までレースをリードしたが惜しくも2位、3位には昨年のチャンピオンであるジェイク・デニス（アンドレッティ フォーミュラE）が続いた。

2024年 フォーミュラE 第5戦 東京E-Prixの予選が3月30日（金）に東京ビッグサイト周辺に設置されたコースで開催され、オリバー・ローランド（日産）が記念すべきポールポジションを獲得した。

フォーミュラEの予選はユニークな形式となっており、22名のドライバーが2組に分かれてタイムアタックを行い、各組の上位4名がトーナメント形式の“デュエル”に進出し、“決勝”まで進んだ2名でポールポジションが争われる。

2024年 フォーミュラE 第5戦 東京E-Prixのフリー走行2が3月30日（金）に東京ビッグサイト周辺に設置されたコースで開催され、ミッチ・エバンス（ジャガー TCS レーシング）がトップタイムをマークした。

エバンスは1分19秒339をマーク。2番手にはオリバー・ローランド（ニッサン フォーミュラEチーム）、3番手にはマキシミリアン・ギュンター （1分19秒427）が続いた。

フォーミュラEのドライバーたちは、初開催となる東京E-Prixのトラックレイアウトがタイトでツイスティなため、レース中のオーバーテイクが難しくなると考えているようだ。

今週末、東京ビッグサイトの埠頭近くに建設された20のコｰﾅｰ、1.606マイルのサーキットで、フォーミュラE選手権が日本初開催される。

2024年 フォーミュラE 第5戦 東京E-Prixのフリー走行1が3月29日（金）に東京ビッグサイト周辺に設置されたコースで開催され、ロビン・フラインス （エンヴィジョン レーシング）がトップタイムをマークした。

フラインスは1分20秒865をマーク。2番手にはマキシミリアン・ギュンター （TAGホイヤー ポルシェ フォーミュラE チーム）、3番手にはパスカル・ウェーレイン（TAGホイヤー ポルシェ フォーミュラE チーム ）が続いた。

日産自動車は、3月30日に東京で開催されるフォーミュラE世界選手権シーズン10の第5戦に、日本の自動車メーカーとして唯一参戦する。

過去4戦でカスタマーチームであるマクラーレンを含め優勝1回と2度の表彰台獲得に貢献しているパワートレインの開発を担当している西川直志は、3年前に日産の技術開発部門からチームに合流し、レースと量産車開発の間を繋ぐ重要な役割を担ってきた。

ヤマハ発動機と、Lola Carsは、フォーミュラEにおける、高性能電動パワートレイン開発・供給に関するテクニカルパートナーシップ契約を締結。世界最高峰の電動自動車レースであるフォーミュラEを通じて、最先端の電動技術開発に取り組み、ヤマハ発動機全体の電動技術の底上げを目指す。

ローラはフォーミュラEに出場するレーシングチームに供給が可能な車体パッケージ開発を進めており、ヤマハはテクニカルパートナーとしてローラと協力しながら電動パワートレイン（動力ユニット）を開発・供給する。