フォーミュラE

フォーミュラEは、2025年に史上初めて11の象徴的な会場で17レースのシーズンを完結し、オールエレクトリックレーシングの先駆者としての地位を確固たるものにする。

マイアミとディルイーヤの新たなレース開催地、モナコでのモータースポーツ選手権史上初の2レースダブルヘッダー、東京での2レースダブルヘッダー、そしてジャカルタの復活が、他の都市開催地と並ぶ。

フォーミュラEのジェフ・ドッズCEOは、フェラーリが将来的に何らかの形で全電動選手権に参加する可能性について、同シリーズとイタリアの自動車メーカーの間で協議が行われていることを示唆した。

フェラーリは来月、初の電動化工場をオープンし、独自のバッテリーと電気自動車を生産する準備を進めていることから、潜在的な議論が浮上している。

スクーデリア・フェラーリのF1リザーブドライバーであるロバート・シュワルツマンが、フォーミュラEベルリン・ルーキーテストでの1日の走行を終えてトップタイムを記録した。

DSペンスキーをドライブしたロバート・シュワルツマンは、週末にベルリンE-Prixのダブルヘッダーが開催されたドイツのテンペルホーフ空港サーキットで行われた2回の3時間セッションで、最後の1時間で1分01秒937を記録し、1分02秒台の壁を破った唯一のドライバーとなった。

メルセデスF1ジュニアドライバーのフレデリック・ベスティが、マヒンドラ・レーシングでフォーミュラEの電気の世界を体験することになった。22歳のデンマークの才能は、来月のベルリンEプリックスの翌日にテンペルホーフで予定されているルーキーテストに参加する。

2023年に6勝を挙げて惜しくもチャンピオンを逃したF2での成功の後、ベスティはヨーロッパ・ル・マン・シリーズのスポーツカーレースに転向した。

2024 SUN Minimeal ベルリン E-Prix では、ポルシェ・タイカン ターボ GTがABB FIA フォーミュラE 世界選手権の新しいセーフティカーになる。

新型タイカン ターボGTは、ニュルブルクリンクとラグナセカで記録的なラップタイムを達成し、史上最強のポルシェシリーズとして今年の春に初公開された。5月11日および12日に開催される2024 SUN Minimeal ベルリン E-Prixから、カラーの異なる2つのバリエーションが選手権の新しいセーフティカーラインナップとなる。

フォーミュラEは、今週末に開催されるモナコE-Prixに先駆けて、モナコ・サーキットで開催された華やかなイベントでGen3 Evo（Gen3.5）を正式に発表した。

このマシンはシーズン11（2024/25年）の開幕から導入され、2026/27年にGen4時代に移行するまでスポーツを見届けることになる。現在のGen3マシンから明らかにアップグレードされた新車には、信じられないほどの量の作業が費やされている。

アプト・フォーミュラEチームは、2025年にローラ・カーズとヤマハが開発した新しいパワートレインを使用することを正式に発表した。

この発表はローラ・カーが10年以上ぶりにモータースポーツに復帰し、ヤマハが1997年以来初めて4輪レースに参戦することが東京E-Prixの前に明らかにされてからわずか数週間後のことである。

角田裕毅は、日本初のFIAフォーミュラEレースが東京で開催されたことへの羨望の思いを語った。

今週末に鈴鹿サーキットで開催される日本GPに先駆けて東京E-Prixを訪れた角田裕毅は、グリッド上でTNT Sportsのインタビューに応じ、東京が初めてストリートでモーターレースを開催することに「とてもうらやましい」と語った。

2024年 フォーミュラE 第5戦 東京E-Prixの決勝が3月30日（土）に東京ビッグサイト周辺に設置されたコースで開催され、2万人の観客が来場したことをFormula E PR事務局が発表した。

日本初の本格公道レースとなったフォーミュラE東京大会。“電気自動車のF1”と称されるフォーミュラEが日本に初上陸し、国内での