フェラーリ

フェラーリは否定する声明を出したが、F1チーム代表のマッティア・ビノットが更迭される解雇するとの噂の火は消えていない。F1ingenerale.comによると、イナキ・ルエダとローラン・メキーズも2022年シーズンシーズン終了後にチーム去るように言われているという。

マッティア・ビノットが大きなプレッシャーにさらされていることは火曜日にすでに明らかにされていた。 フェラーリは今シーズン、ワールドチャンオンを争うことを望んでいたが、チームが犯したいくつかの戦略的ミスにより、それはうまくいかなかった。

フェラーリは、F1チーム代表のマッティア・ビノットが更迭されるとの報道をだと否定した。

イタリアのLa Gazzetta dello Sportのレポートによると、マッティア・ビノットのフェラーリでの勤務日数は残りわずかであり、2023 年に向けて後継者候補がラインナップされているとした。しかし、フェラーリは声明を発表し、その噂には「全く根拠がない」と述べた。。

フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットのチームでの将来について「多くの話」がある。

これは、非常に権威あるイタリアのメディア情報源であるレオ・トゥリーニの見解であり、彼は Formula Passionに、メルセデスがブラジルでフェラーリを追い抜いたことにジョン・エルカン社長が警報を鳴らすだろうと語った。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1ブラジルGPのファイナルラップでシャルル・ルクレールからの順位を入れ替えてほしいとのチームオーダーを拒否したのは角田裕毅のセーフティカー中の問題が関連していたことを明かした。

当時、シャルル・ルクレールは、3番手を走行するチームメイトのカルロス・サインツJr.を追いかけており、セルジオ・ペレスとのドライバーズランキング2位争いを助けるためにポジションを入れ替えて追加の3ポイントを加点することを切望していた。

シャルル・ルクレールは、F1ブラジルGPのレース終盤にピットウォールにカルロス・サインツを入れ替えて表彰台を獲得させてほしい依頼した理由を説明した。シャルル・ルクレールの要求に対するフェラーリの理由は、順位を入れ替えるのは「リスクが高すぎる」というものだった。

「普段はこういうことは要求しないけど、レース前にそういう話をしたので要求してみた。なんらかの理由で、僕たちはその考えを変えた。 理由はまだわからない」とシャルル・ルクレールはコメント。

フェラーリF1のカルロス・サインツは、F1ブラジルGPのスプリントで2位のためにマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を抜いたときは「限界に達していた」が、そこで行く必要があったと考えている。

マックス・フェルスタッペンがミディアムタイヤのパフォーマンスに苦しんでいたことで、カルロス・サインツは19周目にSenna Essesのブレーキングで追い抜くチャンスを掴んだ。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、レッドブル・レーシングは、F1ブラジルGPの決勝のためにスプリントでマックス・フェルスタッペンにソフトタイヤを温存したのではないかと考えている。

カルロス・サインツJr.は、スプリントを2位でフィニッシュしたが、これはマックス・フェルスタッペンにミディアムタイヤを履かせたレッドブルの戦略の失敗が一因だと考えられている。

フェラーリは、F1ブラジルGPの予選Q3でシャルル・ルクレールにインターミディエイトタイヤを履かせたのは、すぐに雨が降るという天気予報に賭けたスプリット戦略のギャンブルの一部だったと語った。

フェラーリがQ3でシャルル・ルクレールをインターミディエイトタイヤで送り出したのは不可解だった。雨は降り始めていたものの、路面の乾きはスリックで走行可能だった。

フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ブラジルGPの予選でタイヤ戦略が上目に出てQ3でタイムを出すことなく10番手で終わり、「深く落胆している」と語った。

10台がQ3に向けてピットレーンの最後に並んだとき、シャルル・ルクレールはインターミディエイトタイヤを装着した唯一のドライバーだった。ライバルはウェット/ドライコンディションでのブレークを最大限に活用するためにソフトタイヤを選択した。

カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）は、6基目の新しい内燃エンジン（ICE）を搭載し、2022年F1ブラジルGPで5グリッド降格が決定した。

F1ブラジルGPはシーズン 3 回目で最後のスプリント ウィークエンドであり、カルロス・サインツの 5 グリッド降格は、土曜日の午後の 100 km スプリントではなく、日曜日の決勝に適用される。