アルピーヌF1チーム

ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チームに1,000万ユーロ（約16億円）のスポンサーをもたらしたことから、チームでの彼の将来は安泰だと元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは明らかにした。

2024年のアブダビグランプリでF1デビューする前から、ジャック・ドゥーハンの将来は不透明だった。フランコ・コラピントが新しいテスト兼リザーブドライバーとして発表されると、彼の将来はさらに注目されるようになった。

ジャック・ドゥーハンは、アルピーヌF1チームでの自分の状況に関するあらゆる噂を乗り越え続けている。

実際、チームが少なくとも夏まではジャック・ドゥーハンをドライバーとして起用し続けるという報道を受けて、フランコ・コラピントに関する憶測は多少落ち着きを取り戻している。

ピエール・ガスリーは、2025年F1サウジアラビアGPの決勝レースをリタイアで終えた。

9番グリッドスタートのピエール・ガスリーは、1周目の典型的なレーシングインシデントで角田裕毅と絡んでしまった。接触でスピンしてバリアに突っ込み、レースから脱落。予選でトップ10に入ったことを考えると、残念な結果だった。

ジャック・ドゥーハンのアルピーヌでのF1シートは、少なくとも夏休みまでは安泰であると報じられている。

ドイツの出版誌Auto Motor und Sportによると、ジャック・ドゥーハンには夏までの「猶予期間」が与えられているという。The Raceも、ドゥーハンのアルピーヌでの将来はもはや差し迫った脅威にさらされていないと報じている。

フラビオ・ブリアトーレは、今シーズン終了後にルノーのワークスF1エンジンに別れを告げることを楽しみにしていると認めた。

以前、エンストーンを拠点とするチームでミハエル・シューマッハやフェルナンド・アロンソとともにタイトル獲得の時期を監督した75歳のブリアトーレは、ルノーCEOのルカ・デメオの強力なアドバイザーとして、現在はアルピーヌとして知られるチームに戻ってきた。

ピエール・ガスリーは、バーレーングランプリで7位入賞を果たし、アルピーヌF1チームにとって2025年シーズン初のポイント獲得を喜んだ。また、週末を通してチームの「競争力のある」パフォーマンスにも勇気づけられた。

印象的な予選を経て4番グリッドからスタートしたガスリーは、57周のレースの大半でトップ10を走り続け、後続のマックス・フェルスタッペンを後半の大半でかわし続けたが、最終ラップでレッドブルにオーバーテイクされ、6位を奪われた。

ピエール・ガスリーは、F1バーレーンGPの予選で注目を集める5位を獲得し、興奮を隠しきれない様子だった。メルセデス勢のグリッド降格ペナルティにより、最終的に4位となったガスリーは「とても特別なラップ」だったと称賛し、日曜日にアルピーヌにとって今シーズン初のポイント獲得を目指している。

ガスリーはQ2でセグメント3番目のタイムを記録し、有望なスタートを切った。Q3でもこの好調を維持し、ランド・ノリス（6位）とマックス・フェルスタッペン（7位）を抑えて5位を確保した。

平川亮は、鈴鹿サーキットでのF1日本GPのプラクティスでアルピーヌに印象を与えた直後に、同チームを離脱し、ハースF1チームのリザーブドライバーとなった。

トヨタの関連ドライバーとしてキャリアを積み、同社で世界耐久選手権（WEC）で2度、ル・マン24時間レースで優勝した31歳の日本人ドライバー、平川亮は、トヨタとの新たな関係を築くハースF1チームにとってうってつけのドライバーであり、昨年はアブダビでのシーズン後テストで同チームをドライブし、好印象を与えていた。

平川亮は、2025年F1 日本GPのフリー走行1回目にリザーブドライバーを務めるアルピーヌF1チームから出走。レギュラードライバーのピエール・ガスリーを上回る12番手タイムを記録した。

ジャック・ドゥーハンに代わってFP1に出走した平川亮は、トップから0.845差となる1分29秒394をマーク。チーム代表も平川亮の仕事ぶりを称賛した。