アルピーヌF1チーム

アルピーヌのリザーブドライバーであるフランコ・コラピントが、レッドブルでリアム・ローソンの後任となることはないだろうと、複数の情報筋がPlanetF1.comに語った。

リアム・ローソンは、2025年F1シーズン開幕戦のオーストラリアと中国で予選1回目に敗退するなど、悲惨なスタートを切ったことで、レッドブルのシート維持のために戦う立場となった。

アルピーヌF1チームのオリバー・オークス代表は、ジャック・ドゥーハンの将来を巡るプレシーズン中の憶測の多くは、メディアよりもむしろフランスのチーム自身によって意図せず煽られたものであることを認めた。

オリバー・オークスは珍しく率直に、デビューシーズンに付きまとう「雑音」の要因がチーム側にあることを認めながらも、それでもジャック・ドゥーハンがそれを乗り越えると信じていると語った。

ピエール・ガスリーは、2025年F1 オーストラリアGPの予選でアルピーヌをQ3に進出させ、アルバート・パーク・サーキットでのフリー走行が予想以上に難しいものであったことを考えれば、結果に満足している。角田裕毅のクレイジーなラップを除いては・・・。

アルピーヌF1チームは2025年F1シーズンをQ3進出でスタートさせた。オーストラリアGPのグリッドを決める15日（土）の予選で、ピエール・ガスリーは最終ステージに進み、9位を確保した。マシンに慣れるのに苦労した週末を過ごしたドライバーにとっては、うれしい結果だった。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アルピーヌの同僚であるフラビオ・ブリアトーレが、ジャック・ドゥーハンを早急にレースシートから追い出すつもりでいると考えている。

ルーキーのドゥーハンは、ネガティブな憶測が飛び交う中、母国オーストラリアでの初レースに降り立った。メルボルンのAge紙の見出しは、「残酷な現実」として、フランコ・コラピントが彼に代わってレースに出場する準備ができていると伝えている。

F2ドライバーのクッシュ・マイニが、フランコ・コラピント、平川亮、ポール・アロンとともにアルピーヌF1チームのリザーブドライバーの一員に加わった。しかし、チームからF1レースシートを獲得するのはそのうちの1人だけだろう。では、なぜアルピーヌが4人目のF1リザーブドライバーと契約したのか。理由は数えきれないほどある。

アルピーヌF1チームは2022年にオスカー・ピアストリを失った後、新しいリーダーシップの下で若手ドライバー育成プログラムの再構築を進めてきた。

アルピーヌF1チームは、アルピーヌ・アカデミーのドライバーであるクッシュ・マイニが2025年シーズンのテスト兼リザーブドライバーに就任することを発表した。

テスト兼リザーブドライバーとして、クッシュ・マイニは、エンストンにあるドライバー・イン・ザ・ループ・シミュレーターを使用して、チームのマシン開発とセットアップ目標に貴重なサポートを提供するとともに、現代の最新F1マシンの運転技術向上を目指すTPCプログラムに参加する。

ビクター・マルタンスは、アルピーヌF1チームのジュニアプログラムを離脱。チームの目標と自身の目標が一致しなくなったと主張した。

マルタンスは2025年シーズンを前にアルピーヌF1チームのドライバーアカデミーを去ったことが最近明らかになった。一方、フランスのスタードライバーは、F1の登竜門であるフォーミュラ2で3シーズン目のフル参戦に備えている。

2025年F1シーズンを目前に、フランコ・コラピントのマネージャーは、飛び交う憶測を沈めるよう呼びかけた。

アルピーヌF1チームのアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは最近、ウィリアムズから高額なローンでフランコ・コラピントを獲得したことで、アルゼンチン人がルーキーのジャック・ドゥーハンをすぐにでも交代させる可能性があることを隠そうとしていない。

キミ・ライコネンの元レースエンジニア、デイブ・グリーンウッドがF1に復帰し、アルピーヌF1チームのレーシングディレクターに就任した。

デイブ・グリーンウッドは2018年にフェラーリを離れ、他のモータースポーツでの機会を探求し、その中には、現在のアルピーヌF1チームのボスであるオリ・オークスと共にハイテックGPで働くことも含まれていた。

レッドブルのヘルムート・マルコによると、アルピーヌF1チームは、トップ4チームのドアをノックしているという。

昨年、ルノー傘下のチームは深刻な危機に陥っていたが、フィクサーでありアドバイザーでもあるフラビオ・ブリアトーレの到着と時を同じくして、アルピーヌF1チームはシーズンをより強力に終えた。

アルピーヌF1チームの代表であるオリバー・オークスは、ジャック・ドゥーハンが、F1での将来についての憶測に対するプレシーズン中の「パンチの効いた」対応を称賛した。

22歳のジャック・ドゥーハンは昨年12月にアブダビでルノー傘下のチームでデビューを果たし、3月16日にメルボルンで母国での初シーズンをスタートさせる。

アルピーヌF1チームのオリバー・オークス代表は、プレシーズンテスト中に、F1パドックにドミトリー・マゼピンが突然姿を現したことについて、かつてハイテックチームとマゼピンが関係があったことを理由に事情を聞かれた。

ドミトリー・マゼピンは2021年に、自身の会社であるウラルカリを通じて、ハースF1チームのスポンサーとなった。ロシアの大富豪の後援により、彼の息子であるニキータはレースシートを手に入れた。

平川亮が、アルピーヌF1チームのピレリの2026年タイヤのテストを担当。改良されたアルピーヌ・A523で131周を走り込んだ。

2025年のF1世界選手権に参加するすべてのドライバーとチームが参加した3日間のプレシーズンテストの後、バーレーン・インターナショナル・サーキットでは、アルピーヌとウィリアムズが参加するピレリの追加テストが2日間にわたって行われている。

アルピーヌはサヒールでの2025年F1プレシーズンテストに臨み、ピエール・ガスリーとジャック・ドゥーハンは初日に新型のA525チャージャーを駆って140周、758キロを走破した。

ジャック・ドゥーハンは午前中のセッションを担当し、68周を走って1分31秒841のベストタイムを記録し、14番手で終えた。

アルピーヌF1チームの2025年F1マシン『A525』が、水曜日から始まるプレシーズンテストに先立ち、バーレーンのトラックに登場した最新のマシンとなった。

アルピーヌF1チームは、2月24日のフィルミングデーに初めて走行する前に、ロンドンで開催されたF1 75イベントでカラーリングを公開し、そのマシンのレンダリング画像を公開した。