アルピーヌF1チーム

フランコ・コラピントは、アルピーヌF1チームのTPC（旧車テスト）でA523をドライブ。レギュラードライバーのジャック・ドゥーハンとスペインのバルセロナ・サーキットで走行を行っていた。

この画像は、アルピーヌF1チームのエグゼクティブアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレの投稿により明るみに出た。同エグゼクティブは自身のソーシャルメディアで、フランコ・コラピントがカタルーニャサーキットのガレージで車を降りる様子を投稿した。

ジャック・ドゥーハンは、フランコ・コラピントが自分を交代させるために準備されているという根強い憶測があるにもかかわらず、アルピーヌF1チームにとって自分とピエール・ガスリーが「最高のパッケージ」であることを確実にする決意を固めている。

フランコ・コラピントは、テスト兼リザーブドライバーとしてアルピーヌF1チームに加わる前から、今シーズン中にレースシートを獲得するのではないかという噂が流れていた。

平川亮は、アルピーヌF1チームのファクトリーを訪れて2025年シーズンのリザーブドライバーの業務にむけてシート合わせを行った。

スーパーフォーミュラ、耐久レース、スーパーGTなど、さまざまなカテゴリーでレースを戦ってきた豊富な経験を持つ平川亮は、昨年、マクラーレンのリザーブドライバーを務めた平川亮は、旧型マシンでのテストやFP1への出走。またポストシーズンテストではハースF1チームから参加した。

アルピーヌF1チームのエグゼクティブテクニカルディレクターのデビッド・サンチェスは、チームは「根本的な弱点はない」状態で2026年のF1シーズンに臨むと考えている。

アルピーヌF1チームは昨年、5月にサンチェスがテクニカルチームのリーダーに就任し、6月にはフラビオ・ブリアトーレがエグゼクティブアドバイザーに、8月にはオリバー・オークスがチーム代表に迎え入れられるなど、大きな変革を遂げた。

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2025年、ピエール・スリーは再びアルピーヌF1チームの一員としてレースに参戦する。今年は、2024年シーズン最終戦のアブダビ・グランプリで15位に終わったばかりのルーキー、ジャック・ドゥーハンをチームメイトに迎え、誰もが認めるチームリーダーとなる。

フランコ・コラピントがアルピーヌF1チームに合流して「いつでも準備はできている」と述べた一方で、元F1ドライバーで現在はスチュワードを務めるジョニー・ハーバートは、ジャック・ドゥーハンの状態は「借り物状態」だと批判した。

アルピーヌF12チームは8月、2025年のF1選手権に向けたドライバーラインナップを確認し、リザーブドライバーのジャック・ドゥーハンがエステバン・オコンに代わってピエール・ガスリーの新たなチームメイトになると発表した。

ジャック・ドゥーハンはアルピーヌF1チームのエンストン工場を訪問し、A525と名付けられる予定のチームの新車のシートフィッティングを行った。

ジャック・ドゥーハンは、エステバン・オコンに代わって指名され、今年チームとともにF1ルーキーシーズンを迎えることになる。オコンが早期の契約解除を交渉した後、彼は2024年シーズン最終戦のアブダビグランプリで早期デビューを果たした。

アルピーヌF1チームでのジャック・ドゥーハンの時代はすぐに終わるという噂があるにもかかわらず、チーム代表を務めるオリバー・オークスは、ジャック・ドゥーハンがフランコ・コラピントを差し置いてアルピーヌのシートを維持する「公平な機会」が与えられると主張している。

ジャック・ドゥーハンは8月にアルピーヌのF1ドライバーとして契約が確定し、チームは、2025年のF1選手権で、ハース入りが決まったエステバン・オコンに代わって起用されると発表した。

アルピーヌF1チームの代表を務めるオリバー・オークスは、現インディカーチャンピオンのアレックス・パロウがF1で「非常に速い」と支持した。

アレックス・パロウは米国で名を馳せており、昨年3度目のドライバーズタイトルを獲得して現代のインディカーの偉大なドライバーであることを証明した。