レッドブルF1

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスが2021年のF1世界選手権で着用するヘルメットの画像ギャラリー。

今年、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして加入したセルジオ・ペレスは、レッドブルのカラースキームとホンダのロゴの入ったヘルメットを着用。昨年までレーシング・ポイントのドライバーを務めていたセルジオ・ペレスは、タイトルスポンサーのBWTの意向でピンクのヘルメットを要求されていたが、今年はその呪縛から解放されて自分の好きなカラーを選ぶことができたことうれしく思っていると語った。

メルセデスの2021年F1マシンのフロアに関する秘密は、F1プレシーズンテストに先立って多くの人々の関心を引き起こした。メルセデスが最も明確だった、他チームも同様にフロアについてあまり明らかにしないように努めた。この領域は、チームがダウンフォースをあまり失うことなく、変更されたレギュレーションに準拠するように設計を適応させる必要があったためだ。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2021年に向けてエクソンモービルが開発した新しい燃料によるパフォーマンス向上について控えめに語っている。

1週間前、レッドブルは、エクソンモービルが2021年にホンダのF1エンジンを搭載するチームのために新しい燃料を生産したことをプレスリリースで発表した。

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、ホンダとしてF1参戦最終年となる2021年のF1世界選手権の開幕にむけて意気込みを語った。

昨年の最終戦、マックス・フェルスタッペンが勝利を飾ったアブダビGPから104日。2021年のF1シーズンが、いよいよバーレーンGPで開幕する。バーレーンがシーズン初戦の舞台となるのは、これが史上3度目となる。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2021年のF1の新しい予算上限を満たすことは、レッドブルにとって“大きな挑戦”だったが、“うまく対応できた”と感じていると語る。

F1チームは、より持続可能になるためにコストを抑えるための対策として、今年からF1史上で初めて厳しい金融規制の下で活動する。

マックス・フェルスタッペンは、F1グリッドで最も手ごわいチームメイトかもしれないが、角田裕毅はいつかフェルスタッペンと一緒にドライブすることを望んでいる。

今週末、角田裕毅は、7年ぶりの日本人ドライバーとしてアルファタウリ・ホンダF1でグランプリデビューを果たす。レッドブルF1幹部から高い評価を受けている角田裕毅は、遅かれ早かれレッドブル・レーシングへの昇格が期待されている。

レッドブル・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるピエール・ワシェが、2021年のF1世界選手権の開幕戦F1バーレーンGPに向けた作業を語った。

今年、レッドブル・ホンダF1には過去10年にわたって他のチームでF1を戦ってきたセルジオ・ペレスが加入。ペレスは2014年にF1にパワーユニットが導入されて以降、メルセデスのF1エンジンを搭載し、昨年はローレーキ・コンセプトを採用するレーシング・ポイントのマシンを走らせた。

ホンダF1は、ラストイヤーとなる2021年F1世界選手権の開幕に向けた動画『We race to the end （最後まで、走り切る）』を公開した。

F1撤退を決定しているホンダにとって2021年のF1世界選手権はラストイヤー。新型F1パワーユニット『RA621H』をレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリの2チームに供給する。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1プレシーズンテストでレッドブル・ホンダがロングランでもショートランでも強かったと認めるが、チームには挽回する能力があると信じていると語る。

王者メルセデスは、今年のプレシーズンテストで躓いたように見えた。初日から信頼性トラブルに見舞われ、ルイス・ハミルトンもスピンを喫するなど精彩を欠いており、ライバルであるレッドブル・ホンダがタイムでも走行距離でも上回った。