レーシングポイント

オトマー・サフナウアーは、フォース・インディアのF1チーム代表時代に自腹で従業員の給与の支払いを行ったことを明らかにした。

F1のハイテクで精密な世界では、スポーツの人間的な側面を見落としがちですが、元F1チーム代表のオットマー・サフナウアーにとって、たとえ自身の経済的将来を危険にさらすことになっても、クルーの幸福は常に最優先事項だった。

アストンマーティンF1は、フォース・インディアとして活動していたときのような高みに到達できていないと同ちーむでCOOを務めたのオトマー・サフナウアーは語る。

サフナウアーは2009年10月に採用され、ビジェイ・マルヤがオーナーだったころ、限られた予算でフォース・インディアの競争力を高める上で重要な役割を果たした。

オンライン オークション ハウスのF1 Authentics は、2020 年のF1サキールGPでセルジオ・ペレスが初のF1優勝を飾ったレーシング・ポイント RP20のレプリカ車両を出品した。

この車は、以前はレーシング・ポイントとして知られていた現アストンマーティンF1チームによって製造された。この車は、見た目がシルバーアロに似ていることから「ピンク・メルセデス」と呼ばれていた。

アストンマーティンF1のチームオーナーであるローレンス・ストロールが、財政難に陥ったフォース・インディアの買収に繋がったストーリーを詳しく語った。

2018年、財政難に陥ったフォース・インディアは破産申請。ローレンス・ストロールは、投資家のコンソーシアムを率いてチームを救済し、8月にレーシング・ポイント・フォース・インディアとしてチームを再開した。

メルセデスF1は、2020年のF1世界選手権でカスタマーチームに信頼性の低いパワーユニットを供給していたとの見方を否定した。

メルセデスのカスタマーエンジンを搭載するウィリアムズとレーシング・ポイントは、ワークスチームよりも頻繁にエンジンの問題に対処しなければならなかった。セルジオ・ペレスとジョージ・ラッセルは、エンジンの使用基数制限を超過したことによってグリッドペナルティを科せられた。

レーシング・ポイントという名前はもう存在しない。F1チームの名前が変更されただけでなく、運営会社のレーシング・ポイントも英国の会社登録簿から削除された。

1月4日（月）、レーシング・ポイントからアストンマーティンへの転換が完了した。もちろん、アストンマーティンの到着を反映してF1チーム名が変更されたが、会社名も変更された。

レーシング・ポイントF1は、2020年にメルセデス型の空力哲学に切り替えたことが“成果を挙げた”と語る。

レーシング・ポイントF1がプレシーズンテストでメルセデスの2019年のタイトル獲得マシン『W10』に酷似した新マシンを登場させた際、ライバルは不満を露わにし、抗議が開始された。

アストンマーティンF1は、アメリカのIT大手コグニザント（Cognizant）がタイトルスポンサーに就任すると Motorsport-Total が報じている。

来年からアストンマーティンF1へとブランドを変更するレーシング・ポイントは、2017年のフォース・インディア時代からオーストリアの水道会社BWTをタイトルスポンサーに迎え、マシンは同社のブランドカラーである鮮やかなピンクのカラーリングを採用してきた。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、トークンシステムの歪みにとってアルファタウリ・ホンダとレーシング・ポイントが2021年に“競走場の優位性”を享受することができると不満を述べている。

F1は新型コロナウイルスに対応したコスト削減策として、2021年は今シーズンのシャシーを引き継ぎ、F1チームは2021年F1マシンの開発について、選択したコンポーネントを2つのトークンを使用して改良するよう制限されている。