F1

フォーミュラ1公式サイトが、2017 第2戦 F1オーストラリアGPの映像を再編集したディレクターズカットを公開した。

徐々にドライとなるコンディション下で行われた中国グランプリを制したのはメルセデスのルイス・ハミルトン。序盤のバーチャル・セーフティーカーとセーフティーカー導入にもリードを築き、後続を突き放すレース展開でチェッカー。今季初優勝を成し遂げた。

アウディは、GT4スペックの新型モデル「アウディ R8 LMS GT4」をニューヨーク国際自動車ショーで発表した。

アウディ R8 LMS GT4は、カスタマーカーにおいてR8 LMS GT3とR8 LMS TCRの間に位置づけられる。

低コストのGT4規約は、ヨーロッパ諸国、米国、アジア、オーストラリアで採用されている。

角田裕毅は、F1ベルギーGPの週末に先立ち、レッドブルの新チーム代表となったローラン・メキースとの再タッグに対する期待を語った。

かつてレーシングブルズ時代にともに働いた経験のある両者は、すでに良好な関係を築いており、「彼と仕事をするのは楽しみ」と語る角田は、今後のパフォーマンス向上にも自信を見せている。

マクラーレン・ホンダは、F1 第3戦 バーレーンGPで今シーズン初ポイントを狙う。

第2戦中国GPでは、フェルナンド・アロンソがポイント圏内を走行するものの、ドライブシャフトのトラブルでリタイア。ストフェル・バンドーンも燃料系のトラブルでリタイアし、コンストラクターズ選手権で再開に転落した。

F1の新たなコクピット保護デバイス『シールド』の予想画像を Autosport が公開した。

F1は2018年に何らかの頭部保護システムの導入を検討しており、昨年は“ハロー”、そして、レッドブルが発案した“エアロスクリーン”がテストされた。

先週末のF1中国GPでは、金曜日のブリーフィングでドライバーに『シールド』と呼ばれる新たなキャノピー型のソリューションが披露された。

ストフェル・バンドーンは、現在のホンダのF1パワーユニットでレースをするのは“不可能”だとし、“緊急”でもっと多くのパワーが必要だと断言している。

苦戦が予想されたF1中国GPでは、フェルナンド・アロンソが一時ポイント圏内を走行したが、最終的にマクラーレン・ホンダはダブルリタイアに終わった。

ストフェル・バンドーンは、マクラーレンのシャシーには好感触を得ているものの、ストレートでのホンダのF1エンジンのスピード不足を嘆いている。

ホンダは、F1バーレーンGP後に新型F1エンジンをテストするべく懸命に作業を進めいてると Marce が報じた。

中国とバーレーンの連戦後、F1チームはインシーズンテストのためにバーレーンに残るが、日本から改良された新型F1パワーユニットが送られる予定だという。

F1トルコGPが、2018年にF1カレンダーに復帰する可能性が出てきた。

レジェップ・タイイップ・エルドアンは、F1の新オーナーであるリバティ・メディアのチェイス・キャリーCEOをアンカラの大統領官邸に招いた。その場にはサーキット運営者のブラル・アクやトルコの政府関係者も複数出席した。

フェリペ・マッサが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
「トラックとしては他とはちょっと異なる。ブレーキングに強いクルマが必要だし、このトラックでは特にそれが重要だ。また、優れたスピードとトラクションのある信頼性のあるクルマが必要だ」

ランス・ストロールが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

ランス・ストロール （ウィリアムズ）
「中国からバーレーンへの僕にとって初めての連戦はかなりヘビーなスケジュールだ。でも、バーレーンは今シーズン初めて以前に走ったことのあるトラックだし、僕にとってはちょっと一呼吸置けるね。流れの良いトラックだ。砂漠のなかになるので、風が砂を運んできて、かなり滑りやすいときがある」