F1ベルギーGP：記者会見 Part.1 - ヒュルケンベルグ、コラピント、アロンソ
登壇したのは、前戦イギリスGPで悲願の初表彰台を獲得したニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）、デビュー6戦を終えたフランコ・コラピント（アルピーヌ）、そして後半戦の巻き返しを狙うフェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）の3名。
会見では、それぞれが直近のレースや今季の流れ、週末の天候やスプリント形式への対応、さらに2026年の新レギュレーションに向けた意識など、多岐にわたるテーマについて語った。経験豊富なベテラン2人とF1ルーキーのコラピントが、互いの立場から見た現在のF1や将来への展望を語り合う、見ごたえあるセッションとなった。
Q：ニコ、まずはあなたから。記憶に残るシルバーストンでの表彰台から約2週間が経ちました。この間はどのように過ごしましたか？
ニコ・ヒュルケンベルグ： いやあ、意外といい時間を過ごせたよ。グランプリがすぐに続かなかったから、その瞬間をじっくり味わうことができた。タイミング的には最高だった。あのレースは本当に信じられないような展開だったし、非常にトリッキーなコンディションの中で、僕たちはすべての判断を正しく下して、最後尾から自分たちを報いたんだ。それはクレイジーで特別なことだった。レース後もすごかったよ。反響がすごくて、700件以上のメッセージが届いた。全部返すのに1週間かかったけど、素晴らしくてありがたい経験だったね。
Q：レース後すぐにヒンウィルに戻ったそうですね。工場ではどんな歓迎を受けましたか？
ヒュルケンベルグ： 温かく迎えてもらったよ。当然だけど、みんなすごく喜んでいた。現場だけじゃなくて、工場で働くみんなともこの瞬間を分かち合うのは大事なことだと思った。素晴らしい記憶と感情が詰まった時間だったし、残りのシーズンを戦ううえで、いいブーストになってくれると思う。
Q：ここ4戦でチームはレッドブルよりも多くのポイントを獲得しています。バーレーンでのプレシーズンテスト時点から見て、今の状況はどのくらい期待を上回っていますか？
ヒュルケンベルグ： 最近は間違いなく良い流れに乗れているよ。ただ、シルバーストンは特殊なレースだった。あの日の土曜には2台ともQ1で敗退して、正直良い週末には見えなかったし、もしドライだったら全く違う展開になっていたと思う。だからそのことも忘れちゃいけない。でもバルセロナ以降、勢いをつけられたのは確かだ。特に日曜のロングランでの改善が大きかった。今はいいレースカーがあるし、予選順位が完璧でなくても戦える。今季の最大の進歩だと思う。ただ、まだまだやることは多いし、中団グループの争いは非常に激しい。
Q：フランコ、シルバーストン以降の短い休みの間に、これまでの6戦を振り返る時間は取れましたか？どんな結論に至りましたか？
フランコ・コラピント： ああ、良かったよ。リセットするのにちょうどいいタイミングだったし、ファクトリーに戻ってエンジニアたちと一緒に作業したり、何を改善すべきかを見直したりした。少しのブレイクにもなったしね。スパに向けて準備はできてるよ。
Q：データを見て、自分のパフォーマンスで今後もっと伸ばせそうな領域はどこですか？
コラピント： サーキットによって違うけど、ロングランは最近かなり良くなってきてる。一方で燃料が少ない状態でのパフォーマンス、特にニュータイヤでのアタックがまだ弱いことが多い。特に高速コーナーで時々クルマへの信頼感が足りない。でも全体的には良くなってきてると思う。シルバーストンはスタートとしては良かったし、もちろん結果は望んだ通りにはならなかったけど、いい進歩ができたと思う。
Q：今週末のスパでの目標は？
コラピント： チャンスを最大限活かすことかな。スプリントレースがあるし、天気もかなり怪しいから、クルマの持ってるパフォーマンスを最大限引き出して、天候をうまく読んで対応したい。
Q：フェルナンド、序盤は厳しいシーズンでしたが、今は4戦連続でポイントを獲得しています。今のクルマである程度の勢いは感じていますか？
フェルナンド・アロンソ： そうだね。特にシルバーストンで導入したアップグレードパッケージから、Q3やポイント圏のぎりぎりのラインに立てるようになってきている。だからこの流れを維持していきたいと思っているよ。
Q：今週末も新しいパーツがありますが、それにどんな期待をしていますか？
アロンソ： まず第一に、そのパーツが本当に性能を向上させるかを理解することが最優先だ。スプリント週末ではフリー走行が1回しかないから、それを評価するのは難しいかもしれない。天候もそれを妨げる可能性があるしね。だから今回の優先事項は、パーツの性能を理解すること。そして、もし可能であれば再びポイントを狙いたい。ただ、新パーツの理解が今週末の最大の課題であり、最優先事項になる。
記者からの質問
Q：フェルナンド、ここからシーズン後半が始まりますが、今年前半のチームのパフォーマンスを見たうえで、2026年の新レギュレーションへの移行期となる後半戦の目標は何でしょうか？
アロンソ： 実際、エンジニアやデザインチームだけでなく、僕らドライバーの頭の中も含めて、80％くらいはもう2026年に向いてると思う。たぶんマクラーレンの2人以外は、みんなちょっと将来のことを考えたり、来年いいシーズンになったらなって夢見てたりする。今年の後半はそんなに大きな変化はないと思うからね。ただ、中団はすごく接戦だし、そこは面白くなるかもしれない。コンストラクターズ選手権で5位、6位、7位、8位、9位あたりをめぐる争いにはなりそうだ。だから、そのなかで学び続けて、チームとベストな形で仕事を続けていきたい。ポイントは2〜3戦に1回くらい取れればいい。そんな感じ。
Q：ニコ、まずはシルバーストン、おめでとうございました。さて、率直に聞きますが、もう表彰台は無理だと思ってましたか？それとも意識の外に置いていた感じでしょうか？ そしてもう1つ、ジョナサン・ウィートリーがチーム代表になってしばらく経ちますが、彼の就任以降どんな変化があったでしょうか？
ヒュルケンベルグ： 表彰台の件は、正直なところ、特別意識してたわけじゃない。ドライバーとして毎回ベストな結果を目指して走ってるし、夢としてはもちろんあるけど、それをコントロールできるとは限らない。だからあまり気にしてなかったよ。自分に自信はあるし、このプロジェクトやチャレンジを楽しんでる。それが一番大事。ジョナサンについては、まだ来て間もないけど、F1であれだけ成功したチームから来た人だから、彼の視点は新鮮だし経験がある。彼が我々を見て、すぐに改善できそうな部分をいくつも見つけてくれた。細かいことの積み重ねだけど、それが全体としては大きな違いになる。レース運営やチームの構造にもいくつか手を加えてくれて、いい方向に進んでる。ファクトリーの面ではまだ課題はあるけど、将来に向けての基盤作りが進んでると思う。
Q：ニコ、フェルナンド、質問です。コンストラクターズ選手権での5位争いについて話がありましたが、ここまでの改善を踏まえて、ニコのチームにもその可能性はあると思いますか？
ヒュルケンベルグ： 正直、すべての中団チームにそのチャンスはあると思う。コース特性によって誰が優位かは毎回違うし、非常に接戦なんだよね。だから週末ごとにポイントが取れるかどうかが左右される。5位争いは最後まで続くだろうね。まだ半分残ってるし、面白いことになるよ。
Q：このサーキットは高速コーナーが多く、ドライでは全開で行けるコーナーもあります。ですが、明日はウェットになる可能性もあります。1周目からどのようにグリップを読み取るのですか？
アロンソ： 最初のラップは全開で行かないようにして、少しずつペースを上げていく感じだね。でも、スプリント週末だとFP1の後すぐにQ1だから、準備時間が限られてる状態で走ることになるかも。でも、それもまたスプリントの面白さだと思う。ここはウェットでの走行経験も豊富だし、特にオールージュは勾配が急で水が溜まりにくい。ただ、去年路面が再舗装されたから、もしかしたら水たまりができやすくなってるかも。視界はいつも通り厳しいだろうね。どうなるか見てみよう。
ヒュルケンベルグ： そうだね、これまでの経験もあるし、走ってみてグリップを感じて、そこから組み立てていく。コンディションに合わせて反応しながら、徐々にリズムをつかむ感じかな。
Q：フランコ、アルゼンチンでMotoGPがブエノスアイレスの旧F1トラックで開催されることが発表されました。それについてどう感じていますか？また、F1の復帰につながると思いますか？
コラピント： MotoGPがブエノスアイレスに戻るのはすごくうれしい。アルゼンチンには熱狂的なファンがたくさんいるからね。F1が戻ってくるのはもっと難しいかもしれないけど、夢としては最高。今のトラック変更はバイク向けのもので、F1には合わない部分もあると思う。でも、将来的にそれが改善されれば、F1が来るのも本当にすごいことになると思う。個人的にもF1を母国で走るのは夢の1つだよ。ただ、まだまだ先の話かな。やるべきことはたくさんあると思う。
Q：F1におけるフィジオセラピスト（専属トレーナー）の役割について伺います。レース週末において、彼らはどのくらい重要な存在でしょうか？3人全員に質問です。
ヒュルケンベルグ： フィジオは、たぶん週末に一番長く一緒に過ごす相手なんじゃないかな。レースの準備期間やオフの時期にも一緒にトレーニングするし、すごく大事な存在。身体のケアはもちろんだけど、精神面でも支えになってくれる。いわば“個人サポート部隊”だよ。本当に重要だね。
コラピント： 最近はどんどん重要になってると思う。オン・オフ問わずいつも一緒にいてくれる存在だし、特にクルマが身体にきつくなった時、たとえばポーポイズ現象が出始めた頃とか、そういうときにケアしてもらえるのは助かる。体の不調を整えてくれるしね。特にフェルナンドには必要かも（笑）。僕らは回復が早いから。
アロンソ： 今のクルマはフィジカル的にはすごく楽なんだよね。若いドライバーたちは昔のクルマのハードさを知らない（笑）。今はレース中、予選に比べて10秒くらい遅い。燃料もあるしタイヤの劣化もあるから、体力的にはかなり楽。でも、それでもフィジオは必要だよ。
Q：ニコ、オスカー（・ピアストリ）が前回のここスパで、レゴトロフィーについて冗談交じりの質問をしていましたが、改めてあのトロフィーについてどう思っていますか？伝統的な形の方が良かったですか？
ヒュルケンベルグ： いや、特に考えてないし、気にしてもないよ。あれが与えられたものだし、僕は喜んで受け取ったよ。
Q：フェルナンド、今週末は天候も不安定、スプリントフォーマット、タイヤコンパウンドの変更もある中で、新しいアップグレードを導入するタイミングとしてはかなりチャレンジングに見えます。なぜこの週末に導入したのか、チームから説明はありましたか？
アロンソ： いや、特に説明はなかったよ。でも、新しいパーツが準備できたらすぐに投入しようとするチームの姿勢はいいと思う。もしかしたら、当初はブダペストやそれ以降を予定してたかもしれないけど、少し早めに持ってこれたんだと思う。実際に走らせてみないと、使えるかどうかは判断できないし、FP1で十分な時間がなければ、予選で使わない選択肢もある。スプリント後にはパルクフェルメが開くから、週末の前半をテストに使って、日曜のレースでベストな仕様を選ぶこともできる。いろんな可能性があるし、特に心配はしてない。
Q：ニコとフェルナンドに質問です。お二人はかつてアラン・パーメインと一緒に仕事をされていますが、彼の持つ資質や、チーム代表としての印象はどうですか？またフェルナンド、ジョナサン・ウィートリーやスティーブ・ニールセンも最近チーム代表になりましたね。20年前に一緒に働いた彼らが今そうした立場になっていることについて、どう感じていますか？
アロンソ： 3人とも一緒に仕事をしてきたよ。アランとは2度にわたって、アルピーヌに戻った時にも一緒だった。彼らには経験があるし、今の時代に求められるリーダーシップの資質もあると思う。ジョナサンは言うまでもないけど、スティーブやアランもチームにとっていい存在になると思う。彼らの昇進は喜ばしいことだね。
ヒュルケンベルグ： うん、ルノー時代に少し一緒だった。彼はすごく長くF1に関わってきたし、経験豊富。今こそ、その経験を活かすチャンスだと思う。彼には幸運を祈りたい。
Q：フランコ、F1に関わってもうすぐ1年になりますが、ウィリアムズやアルピーヌでの経験を通じて、ジュニアカテゴリーや育成アカデミーでは絶対に学べなかったと感じたことを教えてください。
コラピント： F2は素晴らしいカテゴリーだけど、それでもF1の準備としては完璧じゃない。ここ数戦で本当にいろんなことを学んだよ。ウィリアムズで始めた時、いきなりエンジニアが30人くらいいて、F2では2〜3人だったから、最初はカルチャーショックだった。彼らの話を聞いて、意見を共有して、ちゃんとコミュニケーションを取る必要がある。チームは巨大で、2人のドライバーのために1000人以上のスタッフが最高のマシンを作ろうとしてる。そこに関わる責任はすごく大きい。F2やF3はもっと小さいからね。経験ってすごく大事だし、だからこそ今ここにいるニコやフェルナンドみたいな人たちは、そういう特別な瞬間やチャンスでちゃんと結果を出せる。そういうのって時間とともにしか身につかない。F2とは全然違う世界だよ。
Q：ニコとフェルナンドに質問です。F1が時にとてもシビアな世界であることを考えると、若手ドライバー、たとえばここにいるフランコに対して、どんなアドバイスをしますか？そして、フランコにもその感想を伺いたいです。
アロンソ： 君はドライバーマネージャーになったのかい？（笑）いや、まあちょっとしたアドバイスならあるかな。F1はもちろん、エリートスポーツ全体に言えることだけど、すごく競争が激しい世界だよ。毎日、自分のベストパフォーマンスを出す準備をしなきゃいけないし、うまくいかないときは批判も受け入れて、改善しなきゃいけない。でもF1では、チームやエンジニア、テクノロジー、データといった強力なサポートがある。だから、働く環境としては悪くない。僕らはそれぞれ違うドライビングスタイルやアプローチを持っていて、自分なりのやり方でこの世界を楽しんでる。みんな勝ちたいと思ってF1に来てるし、過去に勝ってきたからこそここにいる。でもF1では、だいたい5～6年にわたって1人しか勝てないような時代がある。それが現実。だからこそ、そのフラストレーションをうまくコントロールしながら、常に100％の力を出す必要があるんだ。勝てなくてもね。
ヒュルケンベルグ： 特に付け加えることはないよ。彼が全部言ってくれた。
Q：ソーシャルメディアとの向き合い方について、若手ドライバーに何かアドバイスはありますか？
ヒュルケンベルグ： その質問、どうなんだろうね（笑）。個人によると思うよ。好きでやってる人もいれば、あまり関わらない人もいる。自分に合ったバランスを見つけることが大事なんじゃないかな。
Q：フランコ、今のフェルナンドのアドバイスについてどう思いますか？
コラピント： F1が厳しい世界だってことは、みんな知ってると思う。僕ら全員がこの場所に来たくて、でも席は20しかない。そのために、過去にすごい努力や犠牲をしてきたドライバーばかり。だからこそ、ここにいるのはすごく幸運なことだし、このスポーツを心から愛してる。F1にいられること自体がすでに特別なんだ。
Q：ニコとフェルナンドにもう一つ。ここ最近は経験豊富なドライバーが活躍しています。シルバーストンではニコが初表彰台を獲得し、映画ではブラッド・ピット演じるベテランが優勝するという描写もあります。Netflix世代の新しいファンにも、ベテラン勢が勝つ姿をもっと見せられる時代になってきたと思いますか？
アロンソ： 長い質問だね（笑）。でも、単純には答えられないかな。実際のところ、僕もニコも“Netflix世代のファンにどう見られるか”はあまり気にしてないと思う。僕らはただレースで勝ちたいし、チームと一緒にベストなパフォーマンスを出すことに集中してる。ファンがテレビで見ていても、クルマの性能差や背景まではわからないことが多い。だから仮に来年、僕やニコが連勝してチャンピオン争いしてたとしても、「オフに何か特別なことをしたんじゃないか」とか「トレーニング方法を変えたんじゃないか」とか、そう思われるかもしれない。でも現実は違う。僕らは毎日トレーニングして、毎日食べて、毎日移動して、シミュレーターにも通って、ずっと自分を磨き続けてるんだ。結果が出たときにはそれをファンと分かち合いたいとは思うけど、僕らの優先事項は“どう見られるか”じゃない。それが失礼に聞こえないといいけど……僕らはファンを大事に思ってるけど、運転の良し悪しを理解してもらうことより、チームや技術的な部分の方が大事だと思ってる。
ヒュルケンベルグ： 正直、その質問の意図をちゃんとは理解できなかったけど（笑）、映画と現実のドライバーの結果に相関はないと思う。その週末の状況やクルマのパフォーマンス次第。シルバーストンでは運が味方してくれたけど、次のレースでは全然違うことになるかもしれない。毎回、与えられた状況の中でベストを尽くすしかない。それだけ。
Q：ニコに質問です。シーズン後半に向けての展望、そして2026年に向けたザウバーとアウディの連携状況はどうですか？
ヒュルケンベルグ： うーん、シルバーストンみたいな日曜がまたすぐに来るとは思ってない。あれはそう簡単に再現できるものじゃない。中団争いはすごく熾烈で、コースによってはポイント圏内だったり、圏外だったり、すごくタイトな戦い。P10から最後尾までの差が本当に僅か。最近はうちのクルマもレースペースが良くて、タイヤの扱いもうまくいってるから、後半戦でもそれを活かしてポイントを取っていきたい。2026年については、今はみんな並行して準備を進めてる。新レギュレーションに向けて全チームが開発していて、僕らにとっても現実味はまだ少ないけど、シミュレーターでは少しずつ触れ始めてる。でも基本的には、ファクトリーでの開発が本格的に進んでいて、チーム全体が未来に向かって全力で動いてる感じだね。
カテゴリー： F1 / F1ベルギーGP / F1ドライバー
