F1

オスカー・ピアストリは、2024年F1シンガポールGPの予選を5番手で終え、最後のフライングラップ中の一瞬のミスが大きな損害を与えたと語った。ピアストリのベストタイムはポールポジションのマクラーレンのチームメイト、ランド・ノリスより0.4秒遅かった。

ピアストリはプラクティスを通してノリスの半歩後ろにいた。ノリスはフリー走行1回目でシャルル・ルクレールと10分の1秒以内の差をつけ、2回目と3回目のプラクティスでトップに立った。

ピレリは、異なるタイヤ間のパフォーマンス変動を「腹立たしい」と批判したメルセデスドライバーのジョージ・ラッセルとの問題は解決したと述べた。

ラッセルは、ペースの乱高下が激しいため、ピレリの現行製品は「十分ではない」とアゼルバイジャングランプリ後に発言した。

カルロス・サインツJr.は、F1シンガポールGPの予選セッション中に2度、違反行為によりペナルティを受けた。

スチュワードは、Q3の19コーナーでクラッシュしてしまった後、コース上を歩いて横切ったとして、フェラーリのドライバーに2万5000ユーロ（約400万円)の罰金を科した。ただし、その半分は執行猶予付きとなる。

セルジオ・ペレスは、2024年F1シンガポールGPの予選でQ2敗退を喫して13番手でセッションを終えた。

「難しい予選になった」とセルジオ・ペレスはコメント。「予選Q1はタイヤの発動も含めて、マシンをはじめとしたすべてのことがよい方向に進んでいた。路面の状態はよくなっていたが、予選Q2で突然うまくまとめることが難しくなった」

ダニエル・リカルドは、F1シンガポールGPでの活躍を願って、ネルソン・ピケJr.にグリッドに戻ってきてほしいと冗談を言った。

RBのドライバーは、F1での将来が疑問視されている中、リアム・ローソンが次のレースであるアメリカ・グランプリからリカルドと交代するという噂が飛び交う中、Q1敗退という結果に終わった。

マックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPのFIAドライバーズ・プレスカンファレンスで起こった出来事に対して「エネルギーを無駄にしたくない」としながらも、自分がどのような罰を受けることになるのかを示唆していた。

マックス・フェルスタッペンは、国際スポーツ法規第12.2.1.k条に違反したことが判明し、公式スチュワード文書によると、それにより「公共の利益となる作業を遂行する義務」が生じたとの判断が下された。

角田裕毅は、2024年F1シンガポールGPの予選で5戦ぶりにQ3進出を果たし、8番グリッドを獲得した。

トラックエボリューションが大きい難しいコンディションで行われた予選だが、RBはうまく対応し、角田裕毅はQ1を10番手、Q2を9番手で通過。バンガリーGP以来、5戦ぶりのQ3進出を果たすと、Q3ではカルロス・サインツJr.のクラッシュ、シャルル・ルクレールのトラックリミット違反とフェラーリ勢の自滅のおかげもあり、8番手タイムをマークした。

RB F1チームのビークルパフォーマンス部門責任者を務めるギヨーム・デゾトゥーが、2024年F1シンガポールGPの予選を振り返った。

ここ数戦では苦戦が続いていたRBだが、シンガポール市街地コースでは競争力を見せており、角田裕毅がQ3に進出して8番グリッドを獲得。ダニエル・リカルドはQ1敗退となり16番手だった。

2024年のF1世界選手権 第18戦 シンガポールGPの予選が9月21日（土）にシンガポール市街地コースで行われ、ポールポジションの最有力候補と目されていたランド・ノリス（マクラーレン）が、Q3で赤旗中断を物ともせず、その期待に応えた。

ランド・ノリスの1分29秒525というタイムは、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスがトップ10の最終予選に進めず、ウィリアムズの2台の後ろの13番手からスタートすることになったマックス・フェルスタッペンのタイムを0.2秒上回るものだった。